2011年09月
2011年09月30日
メンテナンスの必要性
僕の通勤号を代車にして貸し出したので
昨晩は家に帰れず
一人で秋の夜長を楽しむ事に
丁度弟が来たので
近くのライフまで乗せてもらい
買出しして来ました。
晩ご飯を買うと言うより
何時もの如く、酒の肴ばかり
そんな寂しい夜の来客は
キリギリスとカマキリで
酔っ払いのおっさんの相手を
してくれる事も無く…
僕は何時もの様に泥酔するだけ
昨日は?も?ちょっと飲み過ぎたかな
今度はカセットコンロを買って来て
鍋でもするかぁー
コンチの襲撃
お店の開店時間は10時ですが、後輩のコンチ君は9時だと思って
9時過ぎから電話攻撃
二日酔いの僕はフラフラしながら
カブのバッテリー交換をやらされました。
「これが終ったら次はマジェな！」と言って
マジェに乗り換えて来たコンチ君
マジェはドライブベルトの交換です。
スクーター、原チャリは
乗りっぱなしの人が多い中
ちゃんとメンテナンスして乗るのは
とても良い事です。
他に悪い所が無いかもチェックして
次は、バッテリーとブレーキパットを
交換予定と言う診断になりました。
乗りっぱなしのアドレス125
早速タイヤが入荷して来たので交換です。
ここまで何事も無く乗って来れたのが
不思議なぐらいのノーメンテ
通勤でかなりの距離を走るのなら
こうなる前に、最低限の整備はしましょう。
購入してから一度も空気を入れてないのなら
当然オイル交換もしていません。
壊れてからじゃ遅いよ！
オイル代以上にお金が掛かります。
フロントタイヤももう限界
単独事故ならまだしも
誰かを怪我でもさせれば大変です。
フロントも勿論空気圧なんて…
と、バイク屋さんの立場から言うと、中々な物ですが
僕もバイクに乗ると、走り方が馬鹿だからねぇ…
でも走り方が馬鹿ゆえに、日頃のメンテナンスをきっちりやる訳です。
何だかんだと忙しかったので、今日も1号機は手を付けれませんでした。
2011年09月29日
事件発生！
捜査中に付、詳しくは書けませんが
昨日の深夜に、C/Pのご近所のお店に
侵入盗が現れました。
その一部が当店の防犯カメラにバッチリ映っており
人数や車種も判明してます。
刑事さんに「怪しい奴が店の防犯カメラに映ってるよ」と
教えてあげて捜査協力しました。
なんせ、明日は我が身かも知れないし
僕も今は立派に更生している身だしね…
ただ、交通課だけには一切協力しません!!
本物のパンクでご来店
刑事さんと映っているビデオを見ながら話をしていると
例の如くスクーターの方が「パンクで…」とご来店
またエアーが抜けただけだろうと思ってチェックすると
ちゃんと穴が開いてました…
買ってから一度もエアーを入れた事すら無く
パンクするまで一切点検しないと
こうなります。
フロントもズルズルだけど
取合えずリアだけ交換
原チャリも、ちゃんとメンテしようよ…
怪我してからだと遅いよ！
久々の威圧プレス
我がお店の通称「威圧プレス」の登場です。
1stギヤーブッシュ交換と
ミッションベアリングの交換依頼です。
当店では、ミッションやクランクを
お店に送って頂ければ
ベアリングの交換や
クランクメタルの計測だけでも
取扱っています。
カウンターシャフトには、このOリングが
入っているのですが
これも勿論新品に交換します。
自分でエンジンを組んでみたい方の
お手伝いやサポートもしていますが、全て自己責任になりますので。
1号機の部品揃いました！
僕が計測したエンジンのクランクメタルデーターは全て残してます。
1号機は2009年にO/Hした時に計測した
クランクメタルデーターと今回計測したデーターでは違いがあり過ぎるので
全てのメタルベアリングは
今回、新品に交換します。
メタル自体は一見何とも無いのですが
今回意外とクランクの
磨耗が激しかったので、全て交換になります。
発注した部品も揃ったので
ボチボチと組立てて行きます。
結局きょうもバタバタしていたので
取合えずコンロッドだけ組込んでみました。
コンロッドメタルも見た目的には
問題無いのですが
これもクランク磨耗の為、メタルの変更をしないと
クリアランスが多いので交換しました。
明日、時間があれば、クランクケースを洗浄して組立てに入るとします。
2011年09月28日
天気の良い定休日
こんな良い天気の日に、何処にも走りに行けないなんて
来週から気温がも一つ下がるらしいし
絶好の行楽日和なんですが、今週も残念な定休日でした。
そしててんやわんやの定休日
以前から修理で預かっていたエアロックス50を
今日、引取りに来ると言うので朝からお店に出勤です。
それと、今日はお店の地区の祭事で獅子舞が来ると言うので
嫁と犬達とで獅子舞を楽しみに
待っていたけど、結局なんやかんやで
僕だけ見れませんでした…楽しみやったのに残念ですが
嫁が何かのお札を貰ってくれました。
そんな訳で、今日はたまたまお店に居ただけなのに
次から次へとお客さんじゃ無い人がお店にやって来た。
まず、自販機屋さん
奥にはエクスパック500を持って
スタンバイしている郵便屋さんに
正面のシャッターの具合が悪いと言ったら定休日にやって来るシャッター屋さん…とか
エンジンなどの洗浄台の外回りの人が
集金に来たりと
午前中だけで6人程の人がやって来た。
僕がお店に居なかったら、どうするつもりだったのかな…
嫁は今度松井山手の方にオープンするコストコの早期会員手続きを
法人登録するのに僕を連れて
行かないとダメらしくて
結局僕がコストコの会員になって嫁は家族会員で無料登録
会費は何故か僕が払うと言う罠
ついでに何時ものケーキ屋さんに寄ってバームクーヘンを買って
そのまま横のホームセンターでお買物
そして携帯電話の機種変更に
電話屋さんへ行くと言うスケジュールで結局今週も全然ゆっくり休んでません。
スマホにしようかと悩みましたが
めんどくさくなったので普通の携帯にしました。
1号機…
何かこう慌しい中で、何もする気も起きませんが
アルミ削り出しテンショナーアームのモデルチェンジした物が入荷して来ました。
製作納期の関係で
新たに国内での製作になりました。
国内生産になったのでコストも上がりますが、お値段据え置きです。
上が現行タイプ、下が新型です。
タイミング的にも1号機のテンショナーがぶっ壊れたので
丁度良いタイミングですね。
夕方、少し暇だったので新しいレバーに交換する事にしました。
ネットで販売しているやつで
立ちゴケしても余程の事が無い限り
レバーが折れない様になっています。レバーの長さも調節出来るので
車検の時にも巾を調節する事が出来ますね
ま、使い心地は1号機が直ってからと言う事で
カウルのスクリーンも入荷してるんだけど
交換は動き出す前まで保留しときます。
2011年09月27日
ユーザー車検
ある程度のお付き合いがある訳ですが
最近多いトラブルが、某オークションで書類付きのバイクを
落札した後に、盗難届けが出されるケースが多いらしく
その場合、善意の第三者と言う訳にもいかず
高額で落札した車両はK察に没収されてしまい
勿論支払ったお金も戻って来ません。
こう言う新たな手口が流行っているらしいので
被害に遭わない様に注意しましょう。
ユーザー車検指南
自分で車検を受けてみたいけど、どうすれば良いのか分からない
と言う方もいると思います。今回はそのユーザー車検指南です。
まず、車検を受ける為の点検は
お店で実施します。
事前の点検が終れば場所は何時もの京都南検査場へ
ユーザー車検指南の為に付き添いなので
1号機は不動だし、通勤号です。
書類の書き方を横で教えて本人に書いてもらいます。
ラインの通し方等を伝授してコースに並びます。
今日は9月の末と言う事もあり、多いですね。
はい！何時もの様に1発クリアー新しい車検証とシールを貰って
これでまた、2年間楽しむ事が出来ます。
一度ご自分でユーザー車検を経験したい方
ご相談に応じます。
ETCを付けに来た銀ちゃんですがちょっとバタバタしていたので
申し訳なかったです。
1号機を早く直すから、また走ろうぜ！
1号機、メタル計測
コンロッドがあんな事になっているので
1号機用予備コンロッドを探しました。側面に印刷されている記号、番号は
コンロッドの重量や内径の記号なので
破損した物と同じ記号に合わせました。
今回は念の為メタルも交換するのでついでにクランクシャフトの
磨耗状態を確認する為に計測しました。
計測した数値をPCに入力
2009年のデーターと比較すると…クランクが磨耗しているので
メタルの番手が変わっていました。
当りが付いていると言っても
ぶん回すエンジンは、定期的に磨耗チェックをした方が良いですね。
コンロッドメタルは全種類出ますが、クランクメタルは出ないので
範囲を超えたクランクは廃棄処分になります。
オイルシール関係は入荷して来ましたが1号機のクランクが磨耗している事は
想定外だったので、改めて発注しました。
あぁそうそう、CB400SFの部品も
入荷して来ましたので、ご都合の良い日に来て下さい。
2011年09月26日
ネタに困ると
1号機のエンジンを破壊して
ブログのネタを作っている訳では
決してありません！…
でも、ネタ的に面白いのは
事実ですけどね…
銀ちゃんの罠
仕事が忙しい銀ちゃんから閉店前に電話が鳴る…
銀「8時ぐらいには帰れるねんけど、待っててーぇ」
出張や徹夜仕事が多くてお店に来れる時間が限られているので
「ええよ、待ってる」と快く快諾
届いたバッグを付けたかったらしい
ついでにETCの配線と、タコメーターの配線もやっちゃおうかと
おっさんからのおねだりで電タコを装着して、ETCの電源も
引張ってきました。
若い時に、暴走行為しかしていなかったので
この前初めて行ったツーリングが、相当に楽しかったらしく
しかも、DSチョッパーを引きずり回したワインディングも
ちょっとツボにはまった感じで走れるチョッパーに方向転換らしい
結局僕が家に帰ったのは
11時過ぎでした。
僕の趣味?エンジンを壊して直す事
タイミング的にカウルが付いて、マグネットACGローターに変わって
空気抵抗が減り、エンジンのフィーリングが良くなり
結果的に、プラグのスパーク量も強化された所で
僕が、CB1100Rに逆らった事が今回のピストンが割れた原因です。
肉厚なアゲインピストンすら破壊する僕って…
取合えず、早い復旧を目指して予備のピストンを取出して
重量合わせと
バルブリセスの加工から始めます。
大まかに仕上ました。後は分解してから全部のバランスを合わせて
組込む事にします。
エンジンを下ろす気になったところで
カムチェーンテンショナーを見るとテンショナーアーム側が割れてました。
この前、純正新品に交換したばかりなのに…
ひょっとすると…
8月に積んだばかりのエンジンを9月に下ろすと言う、大人の遊び…
正直凹んでますが
被害と、原因の調査が見たいですからねぇ…
取合えずクランクメタルや#2のコンロッドメタルは
思った程酷い事にはなってませんが
コンロッドは中古良品と交換
メタルは全て新品に交換します。
そして、一番大きな被害はと言うとアルミ削り出しテンショナーアームです。
テンショナーが破損して、カムチェーンに
噛み込んだと思われる痕跡が見つかったので
それでシフトダウンの時などにカムチェーンが緩んで
#2のピストンが下がる時にピストンピンに負荷が掛かり
ピストンが割れたと言う事が一瞬の内に起こったのだと思います。
また、カムチェーンに異物が食い込んだ状態が長く続いたのかも知れません。
そうでも無いと、このテンショナーアームが
ここまで削れる事も無いはずです。
新品のテンショナーが割れた原因は不明ですが
総合的に見れば、全ての原因は回し過ぎと言う事です…ねぇ…
2011年09月25日
飲み会＝二日酔い
半分、合コンな感じのスタートでしたが僕は純粋に飲み会を堪能してました。
でも、こんなに美人揃いだと
やっぱりテンションも上がって
今日はガッツリ二日酔いです。
お店がオープンしてからは
ほぼ毎日飲む様になったので
せっかくダイエットしていたのも、今ではすっかりリバウンドしてます。
賞味期限切れ
CB400SFのフロントタイヤ交換でご来店。
二日酔いで寝てた所を、電話で起こされました…スミマセン
オーナーは女性の方作業中に汁が出ない様にと…
タンクエンブレムが女性らしく
スワロで光ってます。
シートは、足付きを良くする為に教習車仕様の低い物に
変更しているそうです。
本題のタイヤ交換ですが完全に賞味期限切れで
クラックもガッツリと入っていました。
フロントフォークのシールも
オイル漏れが酷いので、部品が入荷したらご連絡致します。
こちらオーナー、可愛らしい方です。お友達のヤンキー女子の方も
是非！連れて来て下さい！
時々女子の前で汁が出ますが
これは仕様ですので…
1号機 再始動目標10月中
これから気候の良い季節に入り
ツーリングも盛んになって来ると言うのに…
10/9のクラブツーリング参加は絶望的?なのか…
被害が何処まで及んでいるかに掛かっていますが…
マグネットドレンボルトには相当量の鉄粉
フルO/Hした直後だからなのか、それとも…
抜いたオイルの沈殿物も何かが剥がれた様な物もあります。
二日酔いも抜けきれてない事もあり
作業をする気にもなりません。
11月はイベントが盛り沢山あり何とか10月中の復旧を目指してます。
ホンダCBストーリーの初版本を何とか入手
この本を読んで、やる気を起こそうと思います。
サインしてくれるかなぁ…僕のフォアを見たら、怒られるかも…
何としても、10月中には復活させたいので
腰下を開けるのが怖いです。
2011年09月24日
エンジンブロー
税金が違うらしく、CB250Nドイツ仕様の
パワーが半分なのは、税金対策の為で
税金を沢山払える人の為にも
フルパワーバージョンも別にあるらしい。
お楽しみの結果発表
1号機のエンジンがどんな事になっているのかと
多くの方が楽しみにしていると思うので
他の作業より優先して、1号機のエンジンの状態をチェックする事に…
まずプラグからチェック#2のプラグが真っ黒ですが
プラグは溶けて無いのですね。
全体的に白いので薄い感じもします。
前日にMJを#118から#115に交換したのがダメだったのか?…
圧縮を計ると、案の定#2が低い…ん！圧縮がある!!
と言う事は、デトネで肩が溶けたぐらいかな
多分ピストンに穴は開いて無いだろうと
期待が膨らみます。
取合えずこの、オイルだらけの1号機を洗浄してから、被害の少ない事に期待して
分解する事に…
でも、連休と言う事もあり
意外とご来店のお客さんが多いので、作業は中断気味でしたが
ヘッドカバーを捲ってバルブが曲がって無い事を
外観からチェックして
取合えず一安心
ヘッドは外して、燃焼室やバルブのチェック問題無さそうです…
そして問題のピストンは！
あれ?溶けて無い…ん??…
何だこれ???
あ”ーっ!!!割れてるやんかいさあぁぁぁぁ…
取合えずスリーブを外してチェック大丈夫そうです。
破片は?上手くEXから出たのか??
ピストンを外してみて改めて…ぞーっとしました。
ピストンピンの所までクラックが入ってます。
太陽に透かして見れば遥か向こうが見えます。
バルブの漏れもチェックしましたが問題無いので、上手くEXから外へ
排出された感じです。
コンロッドの小端部分に少し無理が掛かった痕跡があります。
コンロッドが飛び出す寸前
後輪ロック寸前だった事が伺えます…
これは、マジでやばかった…
やっぱりコンロッドがNGなので、また全バラ決定です。
今日のご来客
後輩のこんち君、マジェのベルトを発注したままで放置されてたけど
バッテリーが上がったらしくて取合えず充電と、マジェのバッテリーを
カブで持って来たのは良いけど…
カブもバッテリーNGでウインカーも点かない
調べると、リレーの接点にカーボンが溜りダメ本当なら、交換だけど何とかなると思って
接点をシコシコと磨いて接点復活
でも、バッテリーがダメなので発注しました。
マジェのバッテリーも充電中不良在庫になる所だったベルトも
バッテリーが充電出来れば
交換しに来るそうです。
その他にも、アドレスのフロントブレーキパットの交換の方がご来店
ディスクローターが傷だらけだったのでパットを外すと案の定使い過ぎで
メタルタッチ状態でした。
前もってパットは準備してたので事無く交換
ひらつーを見てご来店のZ400GPの方サイドカバーの立体エンブレムをお探し中
この車両も現存する物は少ない車両で
発売後直ぐに生産終了した物で
GPz400とは違います。
何方か立体エンブレムの良い物をお持ちじゃないですか?
2011年09月23日
ヨンフォアミーティング2011in浜名湖
今年も開催されたヨンフォアミーティングin浜名湖
待ちに待った日で、とても楽しかったですね。
お声を掛けて下さった方や、年に一度だけ
この浜名湖でしか合えない方
毎年欠かさず来ていた方が
訳合って来れなかったりと…
そして、僕以外の方がトラブル無く家に帰れたと信じて…
ヨンフォアミーティング2011
朝4：30起床、5時出発で
草津SAで給油して
5：30出発
アゲインと待ち合せの
御在所SAに6：00着
で、待つ事40分…社長以外揃って出発
皆車なので、ほったらかして
8：10浜松西到着…
現地に着いて暫らくしたら
社長も到着したので
ブースの設置準備?いや
たこ焼の準備です。
準備も整い、早速たこ焼を焼き始める
ヨンフォアミーティングでは
お馴染みの光景になるつつある
アゲインのたこ焼。
直ぐに行列が出来てしまう人気です。
オープンから、終了までこの調子
ここでしか味わえない
アゲインたこ焼です。
FOUR ONEさんのブース
何時もながらのピカピカ部品と
ピカピカフォア
久しぶりのミスティさんのブース
スキャンの福田氏がお店番です。
こちらが主催者スキャンさんのブース
相変わらずの桑田氏です。
Zファーザーさんのブースも
もちや以来かも
MSTVさんのブース
今年も沢山撮影してもらいました。
名刺を頂くのを忘れてしまったので…申し訳ないです。
BRCさんのブース、今年はモリワキカラーのフォアでした。
例年より、少ない感じでしたが
それでも、これだけの方が集まるのは
中々ありませんね。
キム号発見！
凄く個性のあるフォアです。
本人の居ない間に
色々チェックさせて貰いました。
総費用500万のZ1達
僕のフォアは、壊して直してのくり返しで
総費用600万です！…
久しぶりに公道を走る姿を見た
まっきー号
来年はサーキット専用マシーンも
完成するらしいよ
と、ここまでは楽しくて良かったけど…
帰りの湾岸道で、CB1100Rを追いかけて遊んでいたら
エンジンの調子が悪くなるし、リアが流れる???
左下を見ると…
おー！やっちまったぜ！！
原因不明のオイル噴射
長島SAまで何とか走って
良く良く見ると…
FCRのファンネルから滴り落ちるオイル…
あー…溶けたなぁ…
穴開いたなぁ…
通りでリアが流れる訳です…
転倒しなかっただけでも
ラッキーです。
もう自走は諦めて
帰りは楽チン、積車に乗って
お店まで運んでもらいました。
A.S.T社長、けんけん、某青い方
毎度毎度スミマセン…
また壊しましたよ！
何処がどうなったかの結果は
後日！！
もうフラフラです。
2011年09月22日
明日はヨンフォアミーティング
ヨンフォアミーティング2011です。
交通安全期間でもあるので
集金されない様に、安全運転を心掛けましょう。
FCR迷宮
昨日は一気に外気温が下がった中、FCRのチェックを兼ねて
銀ちゃんと二人で軽く夜走りに行って来ました。
アメリカン・チョッパー好きな銀ちゃんですがこの前のツーリングの時に
ワインディングを引きずり回されて
チョッパーでは中々厳しい走りだったので
15cmロングにしたFフォークを5cm突き出して、スタイルより走り重視に
仕様変更してみる事にしました。
当然の事ながら、結果は走りやすいです。
僕もビキニカウルの効果や、FCRの状態をチェックしたかったので
昨晩は二人で軽く流して来て、今日プラグをチェックしたら
こんな感じになってました…少し濃い感じですが、このまま気温が下がるなら
このままでも良いのかも知れません
迷い所ですが、明日の事もあるので
取りあえずはこのままで、と思っていたのですが
台風の影響で、今日入荷するはずの部品が入って来ません…
唯一入荷して来たのはファイヤーパターン男、銀ちゃんの
パイソン柄のサイドバッグだけなので
今日予定していた作業が出来ません。
なので、暇だったからFCRのMJを一つ下げてみようと思い
明日の事だし、この涼しさも考慮して
#118から#115へ落としてみた。
まぁ、何かあっても何とかなるだろうと思います…
関東のある方から明日の事で電話も入ったので遅れない様に、今から色々と準備に掛かります。
寝酒が過ぎない様に注意して
今日は、ほどほどで寝る事にします。
2011年09月21日
1号機ビジュアル変更
嫁や、弟夫婦からは「真面目か！笑いの一つも取れんのか！」と
ダメだしを受けて、昨晩はそのまま泥酔してやりました！
そして今日軽い二日酔いの中、相変わらず定休日と言えども
お店で通販の処理をやったり、遠い所のお友達から
帰国子女のCB250Nについての資料を頂いたので
色々調べたらドイツからの帰国子女だと分り
只今、部品番号をピックアップ中です。
所で、ドイツ仕様のこのCB250Nは
フレーム番号から調べると1978型、国内では26Psなのに
ドイツ仕様は何故か半分の13Psになってます。
どう言う事なんでしょうねぇ??
1号機ビジュアル変更
明日から天候は回復して、23日はまずまずのお天気になりそうですが
台風の残した爪跡が心配です。
そんな中、定休日のお店でゴソゴソやっていると
予定より早く届きましたー！
以前から悩んでいたビキニカウル!!
早速取付けてみました。妄想通りの感じで満足してます。
カウルの色はタンクを交換した時の為に
黒をチョイスしました。
正面から見るとスーパーフォアとかにしか見えませんが…
メッキエンブレムも隠れてしまってます。
微妙と言えば微妙ですが
実用的な面で考えればこれで空気抵抗が減って
ロングツーリングの疲れも減少して
鈴鹿でトップスピードが上がってくれれば
まさに！妄想通りですぅ!!!
勿論メンテナンス性が損なわれる事も無い様に取付けもバッチリです。
ボルトのビジュアル
アゲインのブレンボキャリパーを装着している方必見です。
キャリパーの取付けボルトの頭がフロントフェンダーに干渉するので
フェンダーの取付けステーに
カラーを入れなくてはならないので
ビジュアル的に不満を持っている人は多いと思います。
そこで、干渉しない様にするには
ボルトの頭が低い物に交換する必要がある訳で
何とか見つけた極低頭タイプのボルト個人で購入するには少々お高い物で
これを今回仕入れてみました。
材質はステンレス製で頭はヘックスです。
交換すれば、こんな感じにフェンダーのステーは綺麗に納まり
ビジュアル的にも良い感じだと
思いませんか?
僕の所でやっている、純正キャブのフルリメイクに
欠かせないアイテムに、シャフトの固定ボルトがあるのですが
この前まで使っていた固定ボルトは先端がボールになっていたのですが
新たに、ノーマル形状に近い物にしてみました。
取付けるとこんな感じシャフトが軽く動く位置まで締めて
ロックナットで固定します。
ちょっと全長が長かったかな…M4サイズでネジピッチは一般的な物なので
タップも特殊な物は使ってません。
純正と同じく、カシメても良かったんですが
メンテナンス性重視と言う事で。
2011年09月20日
CB250N部品調査
震災の影響で2.3ヶ月ほど掛かるそうです。
全ての車種の在庫が無い訳では無いと思いますが
CB400Fに関しては、その様に情報が入っています。
今晩20時からFMひらかた77.9MH.zで
先日のラジオの再放送があります。
自分でも何を喋ったのか分らないので
恥ずかしながら、聞いてみようと思ってます…
CB250N
一通りの仕事が終わった事と、この雨で暇なので
修理の見積りを作ろうと思い修理に絶対必要な部品を
ピックアップする為にパーツリストと睨めっこ…
そうして居る内に、少し変だと思い
エンジン番号を見てみるとCB250NEだよなぁ??と思って
フレーム番号を確認してみると輸出仕様車でした…
しかもCB250T??
国内物のCB250Nは確か6速だったはずで見ると5速??
えぇ???Tなのか
よくよく全体の形状を見るとフロントシングルディスク
リアはドラムブレーキあれ？トリプルじゃなかったっけ??
フォーク�靴抜�違いしているのか?
疑問だらけなので、ホンダに電話してみたら
ホンダの回答は「輸出仕様の資料はありません」だってさ…
勉強不足と思い込みと記憶違いが入り混じって、若干パニック
NもTもそんな極端にエンジン部品に違いが無いはずと思っていたので
ここまで手古摺らせるこの車両
フォア馬鹿のメカニック心をくすぐるので
こうなりゃ、とことん調べてやる！
PS：明日はお休み
19：13 只今一人夜会ナウ！自分の出演したラジオを聴くのに
素面じゃ恥ずかしくて聞けないので
放送までには泥酔予定！
20:13再放送終了…
素面ではやっぱ聞けんわぁ…不整脈起こしながら聞いてたわ！
舞い上がって何言ゆうてんねんって感じでしたねぇ…
お恥ずかしい限りです。
2011年09月19日
21日から交通安全週間
10日間実施されるので、交通安全週間と言うか
交通安全期間の方が正しい言い方ですね。
恒例のK察による集金期間です。
大前提である交通安全を守る為にも
我々も、特に安全運転を普段から心掛ける必要がある訳です。
その中で行われる、交通指導目的の取り締まりであれば
何も問題無く、違反者は取り締まられて当然ですが
検挙目的の違法な取締りは、絶対に許せません。
状況にもよると思いますが、違反した事実は事実として認めた上で
その取締りが合法な物なのかを、現場で話し合いましょう。
警察と言う抑止力を持ちながら、隠れて取り締まる行為
右折禁止場所の右折した所で待ち構えていたり
検挙しやすい者、原付だけを狙った取締りは如何な物かと…
稲妻号、プチデジタル化
情報ではアゲインのACGダイナモカバーセットの残りは
今の所10個ほどらしく、これを逃すと
今度の入荷は未定になるかも知れません。
それを聞いた某青い方は、購入を決定されました。
まぁ、まだプライスは確定していませんが…
まずはレギュレーターのIC化からです。
交換前に一応発電量をチェック
イグニッション側からの計測になるので
約1Vマイナス表示になり
1.000rpmで約11.4Vの発電出力です。
マグネットローターに交換するにあたり
このレギュレーターを
IC化しなければなりません。
サクッと交換完了。
これでICレギュレートレクチファイアーに
IC化したからと言って
発電能力が上がる訳では無く
過充電や、充電不良のリスクが減るだけです。
発電量も約11.3Vと特に変化無し。
で、ここからが本番
このノーマルACGを
マグネットローターに交換します。
手順はこの前と同様です。
金型のスプロケカバーの場合
コイルカバーを付ける前に取付けないと
コイルカバーに干渉して入らない様です。
先に配線をしてスプロケカバーを入れて
コイルカバーを装着した方が良いでしょう
取付が完了したら
この状態で発電量をチェックします。
完成画像です。
青い稲妻号もタロッティの
エンジンガードが付いているのですが
取付けに問題はありません。
アイドリングでの発電量は約1V上昇して
約12.1vになりました。
つまり、バッテリー側で計測すれば
13V以上はあると言う事です。
1号機でも電圧計でチェック
アイドリングは少し高めの1.400rpmですが
発電量は13.3Vなので
バッテリー付近では14Vと言う感じでした。
何時ものメンバー達
今日は猫、銀に加えて、リコちゃんもご来店で、これに自由人が居れば
ゴールデンメンバーになりつつあります。
本業が塗装業の銀ちゃん
自家塗装のヘルメットを
披露するついでにDSのミラー交換です。
この、時々みぞおち辺りに突き刺さる
ファイヤーパターンの
後ろが全然見えないミラー
実用的でないので交換する事になりました。
左右で比較してみました。
後方の安全性が向上したのと
毎回ミラーの先端で
痛い思いをしなくて済む様になりました。
ツーリングバッグもぶら下げる予定なので
ヘルメットホルダーを移設
他にも、タコメーターを取付ける事になったので
部品の発注をして貰いました。
リコちゃんもヘルメットに猫耳が付いて
ご満悦の様子でした。
夕方から雨が降るのでと
てふてふと皆さんご帰宅で
残された僕は…
2011年09月18日
あれから1年
消されずにそのまま一年経ちました。
きっと、家族の方が記録として
消さずに置いてあるんだろうと思います。
けして更新される事の無いブログですが
今でも時々見に行ってます。
1号機ビジュアル的変更準備
上手い具合に今日は晴れたので、某青い方は朝から出掛ました。
アゲインのACGが気になって、少しお悩みの様でしたが
最終的には、発注して頂きました。
時間のある時に交換しておきます。
僕も以前から悩んでいた部分のビジュアルを変更するべく
色々と準備をしていたのですがもう一つ踏ん切りが付かなかったので
そのままの状態だったけど
昨日dayさんと話をして
早速ある部品を発注届くまでの間に取付けの準備に掛かります。
まずはライトステーの変更
アルミの腐食があるので
取合えずキラッとさせました。これを取付けて
ウインカーの位置を変更します。
これで第一段階は終了後は、アレが入荷して来たら
ビジュアルも、ロングツーリングも
鈴鹿でも…
部品を物色しに行ったタイチのそう遠くない裏手で火災発生！
消防ヘリやら飛んでいたので
何処かの工場辺りだと思います。
姪のおねだり
一昨日姪の誕生日だったので、プレゼントを考えていたら
直接おねだりに来ると言うのでそれなりに覚悟を決めてお店で待機
もう小学6年だし、流行りもあるし
奮発して大枚を持たせてあげました。
我が家系の血を引く女性なので、やっぱり気が強い所が…
本日のご来客
以前何度か見かけた事のあるご近所のフォアの方で
一週間程前にC/Pの前を通り掛かって、本日ご来店
こんな近くに主治医を見付けたと言ってました。本日のメニューはフィルターと
オイル交換でご来店でしたが
タイヤを見ただけで分かるほど
相当空気圧が減っている状態…計測すると前後とも1キロ以下でした。
その他にも何点かダメだしをして全て是正
「この先も宜しく」との事でした。
他にも今日は沢山の方がご来店で、少してんてこ舞い
この前エンジンとキャブをO/Hした、国内408の方もご来店
慣らしがてら、五条から月ヶ瀬方面へぶらっと行って来たとの事で
お土産まで頂きました。
らっきょ！大好きです。
これでまた、酒が飲めますね。
何でも、途中の山道でフロントタイヤがパンクしてしまい
散々だったそうですが、ご無事で何よりです。
2011年09月17日
アゲイン製ACGセット
8月のアクセス数が何と！
19.000アクセスもありビックリ！！
今月もかなりのハイペース
これだけアクセス数があると思うと
ラジオ出演の時の様に、書く事も緊張しますわぁ…
セル不調フォアの続き
以前からオイルクーラーの取付け方法について
オーナーに話をしていたので
今回ついでに向きを変更する事になったのですが…
オイル交換したばかりでタイミング的に間が悪く
手持ちのホースも無いので
今あるホースをそのまま使う事に…
出来るだけ上に上げましたがフロントフェンダーと近いので
フルボトムすると、恐らく干渉してしまうでしょう
次回、オイル交換の時期に合わせて
ホースを延長して、取付け位置を上げた方が良いでしょうね。
冬場は冷え過ぎてしまうので、ガムテで前面を覆わないとダメだと思います。
フロントタイヤが本日入荷したので早速交換します。
交換完了。
リプロのスターターリレーも入荷交換してテスト、問題無いです。
天気予報からすると、日曜日以外が
思わしくないみたいですが
何時でもご都合の良い日に起こし下さい。
アゲイン製ACGダイナモカバーセット
何時もなら試作品をテストで装着させて貰っていたのですが
今回は1号機がエンジンO/H中だった為、他の車両でテストして
完成品第一号を一般リリース前に送って貰いました。
まず外観からです。純正部品を流用しているので
信頼度は、まさに純正レベルです。
右のローターはマグネットなので
そこら辺に置くと、金属が引っ付くので注意カバーの外観はこんな感じ
一応、バンク角を設けてますが
ここまで行ったら、コケてます…
まず交換前のアイドリングでの発電状況をチェック
出力12.5V、1号機は状態としては
全然良い個体です。
交換手順はスプロケカバーを外して純正のコイル&カバーを取外します。
この重いローターともこれでお別れ
軽くなるので2馬力程UPします。
これで全部外した状態になりました。ガスケットがエンジン側に残っていたので
これはこのまま使います。
マグネットローターを入れる前にテーパーカラーを挿入します。
これで締め付ければマグネットローターの取付けは完了、ローターは磁化しているので
金属粉などの付着には注意して下さい。
勿論、コイルを入れる時も
相当の磁力で吸付く様に引張られるので、指を挟んだりしない様に！
カバーが薄くなっているのでボルトの長さも変わります。
下側2本が40mm、上側2本が35mm
レギュレーターへの出力調整用の配線は不要になるので黄色いACラインだけ接続
勿論ICレギュレーターへの変更は
絶対必要です。
取付け後はこんな感じで、デザイン的にはラインがスプロケカバーとマッチして
中々良い感じです。
同じ条件、アイドリングで出力電圧を測定13.5V付近まで上がるので1Vも違います。
この1Vの差が大きく影響するんですよねぇ
つまり、アイドリングでも充電すると言う事です。
通常フォアの場合、定格出力14.5Vを発生させるには
5.000rpm必要で、充電させるのに最低限必要な回転数は
3.000rpm〜4.000rpmは必要になってきます。
全体的に見ると、軽量化と発電能力のUPと安定化
コイルを巻き直す値段よりは少々お高いですが
断然マグネットローターの方がメリットは大きいですね。
タロッティのエンジンガードとの相性もバッチリです。
一般リリースは今月末らしく、予約も受付てます。
価格は今の所未定ですが、純正部品の価格が変動するので
7万前後ぐらいと聞いてます。
本日のご来店
ACGの交換も終り雨も降ってるので、事務所でボーっとしていたら
外で何やらVツインの響きが??
こんな雨の中一体誰だろうとお出迎えしたら、何とFour Dream
会長のday氏でした。
タオルで覆面していたので全然分りません。
確か今日は場末のスナックツーリングだったはず?と思っていたのですが
中止になったみたいで、午前中の晴れ間を狙って
京都の今井食堂まで走って来たそうです。お土産にサバ煮を頂きました。
色々と楽しいお話をしている内に
雨も止むかと思っていたのですが
小降りになったので帰宅されました。
また今度一緒にツーリングに行きましょう！
エイプも本日納車、これでピットが開いたので、問題のCB250Nに…
2011年09月16日
定期メンテナンス
お誕生日プレゼントは、今度の日曜日に
直にお願いに来るそうです…
多分少々お高い物になりそうなんですが
姪のお願いとなれば聞かない訳にも行きませんよねぇ…
定期メンテの必要性
6月に納車したエイプ50ですが、点検も兼ねての入庫
中々自分では出来ない事もあり、何かあってからでは無く
定期的なメンテナンスを推奨しています。
3ヵ月経過して既にチェーンは伸び伸びタイヤの空気圧は1キロ以下などなど…
安全に安心して乗る
また後々大きな費用が
掛からない様にする為にも、定期的に点検する事が必要ですね。
セルモーターの不調
バッテリーは新品、充電系もICレギュレーターに変更したフォア
エンジンが冷えている時は、問題無くセルモーターで始動出来るが
温まるとセルが回らないと言う不具合で入庫して来ました。
まずセルモーターの中をチェックする為取外す事にしましたが
この時に大凡の見当が付きました。
念の為スターターリレーもチェック社外品が付いていました。
これ…余りよろしくないタイプの物です…
セルモーターを分解してみるとカーボンで真っ黒ですが
普段見えないから、分らないだけで
殆どの車両のセルは
こんな感じに仕上がっています…
気になっていた所は案の定半田が外れていました。
こんな状態だとまともな電流が
コイルに流れる訳がありませんね
カーボンを綺麗に洗浄して外れた部分を半田し直して
ローターも磨きました。
一方リレーの方はと言うと接点にカーボンが酷く付着してますし
引込みの電線より細いコイルの線…
内部の作りが、マ○チモーターか！って
言う感じのちゃっちぃ作り、これでは全然ダメなので
同じリプレイスでも、もっと良い物を使う事にしました。
取合えず作動チェック、リレーは仮の物です。エンジンを始動させて暫らくアイドリングで放置
エンジンが温まってからセルを回してみても
不具合は再発する様子はないので
これでOKだと思います。
ついでに、フロントタイヤも交換依頼良く走る方なので、これは少々使い過ぎですが
オーナー曰く「近くにDrがいると安心して壊せる」
って言ってました…；；
2011年09月15日
嫁にダメ出し・・・
今朝は何時もよりかなり早くお店に出勤
早々に開店準備をして
少しでも平常心を保とうと思っていましたが
キャロルをクールスって言ってしまうし…
どんだけ舞い上がってるんでしょう。
嫁に「放送聞いとったか？」って電話したら
「喋りが尻すぼみで、全然あかんわ！」とダメだしされて
余計に落ち込んでます…
一応逆取材
FM放送生出演…当然今まで経験も無ければ
この先もあるかどうか分らない様な体験をさせて頂きました。
放送の打合せも終り局と放送前の最終確認中
放送時間も迫って来たので慌しくマイクなどの機器を準備する
パーソナリティの友架理さん
少しは緊張もほぐれたはずなのに…
放送禁止用語が炸裂する事も無く笑いも取れず、汁も出さず…
無事に放送終了です。
再放送が火曜日の20時かららしいです。
それと、MFひらかたのプレゼントのコーナーに応募すると
C/PオリジナルTシャツ2枚(サイズM、L)と
C/Pオリジナル帆布生地トートバッグが抽選で貰えるかも知れません。
バーニッシュブルー最速対決
現在水面下で行われている戦い「バーニッシュブルー最速の男対決」
打倒尾張宣言をしたA.S.T号クラッチもラック&ピニオン式にして
戦闘力をUPしてました。
対して、魁！尾張塾のバーニッシュブルーまっきー号は、足回りの部品が揃い
これからフッティングに取掛かるそうです。
果たして直接対決は何処で！
そして、バーニッシュブルー最速の男はどちらなのかぁ！！
マジェ 納車
予定より早く仕上がったマジェスティ250SV
本日無事に納車出来ました。最近マジェを触る事が多くなり
割とマジェの事も詳しくなって来た感じで
出来る事なら、もっと吸収したいと思いました。
1号機FCRセッティング迷走中
昨日走ってみて、まだ少し濃い感じがしていたのでプラグをチェック
プラグを見ると…少しどころか全然真っ黒詰めてセッティングしている時間が無いので
少しずつになる訳ですが
取合えずASを1/2戻しから1回戻しにしてまたこれで走ってプラグを見てと
後何回この迷宮をさ迷うのやら…
次はMJを落としてみるかなぁ…
2011年09月14日
FM枚方 77.9MH.z
昨日突然ですがFM枚方から取材の申込みがありました。
放送は明日の15日の10：15分ぐらいから
生放送らしいので、もう昨日から緊張してます…
周波数はFM電波の77.9MH.zで
今流行りのネットラジオでも聞けます。
髭剃って、髪型も整え様かと思ったけど
ラジオですやん！もう…
心細いので、嫁にもお店に来る様に言ったけど
「何か聞かれたら嫌やから行かん！」と一言で終了。
因みに、生放送中に電話しないで下さいね…
1号機FCRセッティング初秋2回目
今日はお店は定休日、午後から用事で出掛けるのでその前に…
ツーリングの時からイマイチだと思いながら走っていて
塩ラーメンを食べた帰りに、高速アタックしたら全然ダメで
プラグをチェックしたら真っ黒…
JNを変更してMJは#122のままだったので
MJはこの前の状態
#118に戻す事にしました。
また、ここから煮詰めないとダメなんですが
きっと良い感じになったら
涼しくなって来て
またセッティングなんでしょうねぇ…
銀ギラ号
あのぉ…今日は水曜日なんで定休日なんですが
銀ちゃんの都合に合わせてお店は半開き…
ドライブシャフトのオイル交換やら
この前のツーリングで辛い思いをしたアクセルのカスタムのお仕事です。
ハーレー用の部品なんですが
DSに取付けれるように
アクセルを加工です。
仮組みするとこんな感じ
余り違和感は無さそうです。
車体に取付けて感触をチェック
銀ちゃんニコニコだったけど
急に仕事の呼び出し電話で
京都までお出掛け
残された僕は…
マジェ リアタイヤ入荷
午後から用事があるので
組付けは明日にと思ってるんだけど
明日は朝からラジオの生放送なので
銀ちゃんも帰った事だし…
サクッとリアタイヤを入れて
車体に組込んでしまいました。
マフラーも取付け完了で
銀ちゃんのお陰で
何時でも納車OKになりました。
夕方は新車のCBR250Rの商談があるので
結局何時もの様なパターンで、定休日であっても休んでません…
2011年09月13日
9J/225引張りタイヤ
今週納車予定のマジェスティ250の
調子を確認する為に、昨晩試乗して来ました。
と、言うより本当は自分の通勤号が
キーONのまま2.3日放置してあって
バッテリーが上がってしまって
帰れなかったからなんですけどね…
でも、納車前に試乗はするつもりだったので
丁度良かったかな。
マフラーが社外品に変わっていたけど
意外と静かで、乗っていて思ったのがエンジン音のする
電動スクーターみたいな感じだった。
ワックス掛け
どうしてもカバー関係がプラ、樹脂で出来ている部分は
手入しないと日焼けしてしまい、白くなってしまいますねぇ…
朝からワックスを掛けながら
細部をチェック
クモの巣があったぐらいで
問題はありません。
タイヤは磨耗している事は
分っていたので交換します。
スクーターの後輪はどうしても車重の関係で
後輪が早く磨耗してしまいますね。
タイヤを交換するだけで
後ろは殆ど分解しないといけないのは
スクーターの宿命ですかねぇ…
今は
タイヤの入荷待ち状態です。
エンジンオイルも交換です。
明日は定休日ですが
銀ちゃんが来るって言うし
多分タイヤも入荷してくるだろうから
お店は半開きだと思います…
ついでにエアロックス50も
この通り艶も無く
真っ白になっているので
綺麗にワックスを掛けました。
イギリスヤマハのエアロックス50
預かってから約1年、部品が無かったりでしたが
やっと納車出来ます。
ついでにバッテリー充電の終った僕の通勤号も
買ってから一度も洗って無いのと
少し白ボケしてきているので
ワックス掛けしてあげました。
何で黒くならないのかと思っていたら
ステップ付近の色は
グレーだったんですねぇ…
まぁ、それなりに綺麗になった様です。
ノア タイヤ入替え
シャコタン好きの真中の弟のノア、リアはキャンバーが付いていて
内減りするので
左右を入替えにやって来ました。
駐車場もあるし、チェンジャーもあるし
まんまと弟の思う壺です。
ん？！引張りタイヤやんか…むー…
チェンジャーの使い方は教えるので
自分でやるならと言う事です。
ホイール9J/19インチタイヤ225…
このホイール、デカ過ぎやし…
結構汗だくになりながら入替え終了
もうでかいタイヤホイール禁止
引張りタイヤ禁止です。
頂き物
イアンテリアさんから焼酎の頂き物です。
シソ風味の鍛高譚です。
たまたま高槻までお仕事で来られて
ついでに寄ってくれました。
これで、僕のわがままボディが維持できます。
ありがとう御座います。
2011年09月12日
休み明けの仕事の山
夜はそのまま塩ラーメン専門店
堺の龍旗信狭山店までMixiの方と走ってきました。
これぞ塩ラーメンと言う感じの美味しいラーメンで
徳盛りの全部乗せを発注して、スープまで完食
何だかんだと、高カロリーな一日でした。
帰りは阪神高速でFCRの状態をチェックしながら帰宅
FCRも全然ダメで、プラグをチェックすると
今度は真っ黒になっていました。
また最初からですねぇ…。
原チャリ納車とか
遊んだ後は、しっかり仕事が山積みです。
まずはエイプ50からマフラーのスタッド折れです。
しかも内側…少しボルトが残っているので
何とかなりそうですが…
無事に全摘完了部品入荷待ちの間に
他の所も整備して置きます。
取合えず丸裸にしてキャブも取外しました。
元部下からの発注これも無事に本日納車
久しぶりに色々と話も出来ました。
部品待ちだったエアロックス50も部品が揃って仕上がりました。
近日中に納車予定です。
明日から納車整備のマジェスティ250リアタイヤも交換します。
今週の金曜日納車予定です。
今週は原チャリとスクーターで
忙しくさせて貰ってます…
エコバッグ
嫁が勝手に発注したC/Pエコバック
生地が何とかという奴で丈夫らしいです。
エコじゃ無いバイク屋にエコバック
一つ￥1.500らしいです。
2011年09月11日
第一回CP主催グルメツーリング
昨晩は当時のカタログ片手に
ビール3リッターと焼酎1本で昇天しました。
当時の事を思い出させる
懐かしいカタログが沢山あって
思わず、酒が進んでしまいました。
また折を見て、少しずつ公開します。
グルメツーリング
第一回C/P主催グルメツーリングと銘打って開催したツーリング
参加者も予想を上回る10名と
途中で合流した70'sのメンバー合わせて11名
その内フォアが7台、CB750 K4、V-MAX
バンテッド、CBR250RRと言うメンバー
定刻通りの出発でしたが
市街地を抜けるのに
少々時間が掛かりましたが
ほぼ予定通り、第一休憩場所に到着で
11時過ぎに目的地の隠れ家
喜撰坊に到着しました。
もうこの辺りはすっかりと秋模様でしたね
瀬田川は少し氾濫気味だったのでビックリ！
この隠れ家的なお店喜撰坊は
お昼を回ると混雑するらしいので
時間的には丁度良い時間でした。
入口はこんな感じですが
看板や旗が無かったら、まず分らない
奥まった山の中にひっそりとある感じで
落ち着いた雰囲気でした。
昨日電話した時に、食べたかった蕎麦を
予約しておけば良かったんですが…
それでも、この塩水で食べる
水蕎麦は意外と美味しかったです。
こちら地鶏蕎麦
お店に入る時に鶏の声が騒がしかったけど
注文したら静かになりました…
山かけ蕎麦?どれも美味しそうです。
その他にも地鶏の卵焼きと
地鶏の湯引き、モツ煮込みも美味しく頂きました。
これは食事の後のスイーツです。
黒豆ワラビ餅
出来立てなので、ほんのり暖かくて
美味しかったですね。
栗入りぜんざいも美味しそう
あれもこれも食べて
一人で￥3.000程使ってしまいました。
お腹も満たされてワインディングも満喫
何時もの抹茶ソフトを食べるべく
お茶の郷木谷山へ向かう途中で
70'sのメンバーとすれ違い
そのまま合流して
抹茶ソフトでクールダウン
お腹一杯のグルメツーリングでした。
初めて団体ツーリングに
参加された方も居ましたが
全ての行程約120キロ、残暑厳しい中ショートでしたが
予定通りに満喫出来たと思います。
参加された皆様、お疲れ様でした。
また第二回も企画したいと思っておりますので宜しくお願い致します。
2011年09月10日
入場規制車両
この前まで寒いぐらいに感じていたのに
何だかまた夏が来た様な蒸し暑さでした。
明日の定休日は、予定通り涼を求めての
C/P主催「隠れ家グルメツーリング」を決行しますので
参加される方は時間厳守でお願いします。
9：00出発です。
ツーリングルート
○○○を思わせる車両NG
ロケットカウルや三段シート装着の車両は
基本的にお断りせざる得ない現状ですが
どうやらエンジンを焼いた、このCB250N何処にも行く場所が無いので
カウルとシートを取外した状態で
入庫して来ました。
特にカラーリングは不問ですが、やはりある程度のボーダーラインは
設けさせて頂いておりますので、ご理解の程お願いします。
インテリア号ドレスアップ
丁度良いタイミングでお見えになったインテリア氏
ちょっとバタバタしてましたが、本日の目的メーター周りのドレスアップ
基本、ご自分で作業する前提だったのですが正直メーター周りは少々ややこしいので
口だけのつもりでしたが
解説付きで手を出してしまいました。
少し目を離すと、ロアカバーが左右逆に付いていたりします…
それでも無事にメッキインジケーターカバーとメーターのロアカバーが新品に交換完了
気になっていた場所だけに
綺麗になりご満悦の様でした。
後は、今日届いたばかりのオイルシールホルダーを装着する為に
パーツクリーナーで綺麗に洗浄
これで遠出も安心です。
4ロット目もこの通り完成です。入荷待ちでご迷惑をお掛けしておりました。
本日のご来客様
お陰さまでC/Pもご盛況頂いており、週末はご来客の方が増えて来ました。
Z�兇肇泪奪廊靴離�ワサキ軍団Oikey氏とくろすひ氏
明日のツーリングに備えて
動態チェックを兼ねてご来店
くろすひ氏からはこんな貴重な資料を頂きました。
今夜はこれで、一人夜会です。
その後、某女子達もご来店色々とご相談を受けてましたw
国内408オーナーも車両を受取りに
また、何時もの某青い方もご来店で
立った今、フォアに乗って帰宅されました。
今から夜会の買出しに行ってきます！！
2011年09月09日
自称車検晴れ男
朝、立ち上げるとバイオスチェックに
異常に時間が掛かり、ウィンドウズの起動も
ウインドウズ3.1か！って言うぐらい
めちゃくちゃ時間が掛かります。
頼むから、今この時期に壊れんといてぇぇぇ…
一応大事なデーターは退避させます。
カスタムフォア車検
ポイントのチェックをするのを忘れていたので
朝から隙間調整や点火時期の確認を慌ててやりました。
少し点火時期が悪かったので調整。
この先出来れば、1.000キロ毎のチェックと
オイル交換時に点検をすれば、何時も調子が良い状態を維持出来ます。
ダイナSと言う選択肢もあり、今はある程度の保障が付いてます。
午後から何時もの車検場へ天気が心配でしたが、相変わらずの
車検晴れ男、記録更新中です。
車検準備も苦労した甲斐があって今日も1発クリアー
これで日曜日に出掛けられますね
大雨の影響の残る山道は
くれぐれもお気を付けて楽しんで来て下さい。全て現状復帰してあります。
ホーンは新品に交換してちゃんと鳴りますが
リアブレーキの圧力スイッチは要交換です。
国内408キャブフロート交換
フロートの部品価格が高いので交換するのは一番最後の決断になります。
これだけやってもオーバーフローが止まらないのは、やはりフロートに問題があると
言う事しか考えられません。
ボディの状態も非常に良い状態だし…
古いフロートを老眼の目で良く良く見るとやはりバルブを押さえる所の腐食が
激しいので、時々この腐食部分に
に引っ掛かるのだと思います。
オーバーフローのホースを外したままガソリンを流し込んで、出口を睨みつけて
様子を伺ってみますが問題無さそうです。
エンジンを掛けて車体を揺さぶったり
してみましたが、全然大丈夫今日から慣らしも兼ねて
通勤に使って、もう少し様子を見てみます。
当初計画していた予算を
フロート分ほどオーバーしてしまいましたが
オーナーから僕の判断でダメな部品は交換してくれと言われているので
信頼されている重みを感じながら、ちゃんとした状態で納めたいと思います。
2011年09月08日
FCRセッティング迷走中
天気の具合が変わって、明日少しやばそうです。
車検で初めての雨に当たるかも…
今月の11日にクラブツーリングに
久しぶりに行けるなぁと思って計画してたら
先月のツーリングが雨で流れて
4日に変更されたので、11日ダメじゃん…と思い
お店のお客さんや、後輩達と11日に
どっか行こうと言う話になっていた所
クラブツーリングが4日が台風で流れて
11日に変更されていました。
でも、先にこちらで計画してしまったので
11日はC/P前に8：45集合、9：00出発の
ぶらっとグルメツーリングに行く予定で、行く先を検討中です。
カスタムフォア車検準備2
昨日仕入れて来たマフラーのサイレンサーとホーンの取付けです。
まずはサイレンサーからなんですが…
何をやっても抜けないので
マフラーを交換しようかとも思いましたが
少し意地になってしまい
何とかここまで引っ張り出しましたが
それでもカーボンが詰まって
中々抜けないし、手も床も真っ黒になるしで
大変でした…
やっと抜けたサイレンサーを見て納得…
メガホンタイプになっていたので
冶具が掛からないはずです。
次入れやすい様にカーボンを削りました。
次の車検の時にこのマフラーを
使っているのか分りませんが
一応取外し易いように少し加工
車検対応φ70サイレンサーと交換
これで、午前中は終了
午後からホーンの交換です。
ホーンの交換はサクッと終了
エンジンを掛けると排気漏れ…
もう一度マフラーを外して
ガスケットをセットして
排気漏れのない事を確認しました。
バッテリーが弱いのでもう一度充電
明日に備えて準備は万全です。
問題は天気ですねぇ…
1号機妄想FCRセッティング
昨日のデーターを参考に、1号機のFCRの
妄想セッティングにふけってました。
何度も付けたり外したりするので
ファンネルの網が変形します。
何時もFCRを弄るとこうなるので
今回は…
さて、JNの変更とASの設定を
妄想しながらやります。
この前インシュレーターから
二次エアーを吸っていたので
セッティングが無茶苦茶な状態
JNを交換してASを1回転戻しから
1/2戻しに変更して
ガソリンを濃くしてみることにしました。
ファンネルネットが何時も凹むので
最初から凹ませておけば
もう気にする事も無いだろうと思い
凸から凹へ変えてみました。
プラグはMJを#122にしても白い
まだ全体的に薄い感じ
JNを変えてどうなるかです。
念の為、圧縮圧力も計測
平均13キロでした。
高すぎる事も無く丁度良い感じと思ってます。
点火時期も少し元に戻しました。
ついでにフロントブレーキも交換
この所コーナーの突っ込みで全然止まらなくて
交換する予定だったフロントブレーキパットを
ついでに交換しました。
カード使用可能
ほぼ全てのカード会社のカードが使用可能になりました。
分割、リボ払いの契約を
していないと思うので
多分一括払いのはずです。
ほぼ全てのカード会社を網羅してます。
何故か中国の観光客向けカード会社も
取扱ってます…
取扱いカードのシールを貼るのは
やっぱり失敗して曲がってますけどね…
2011年09月07日
1号機FCRセッティング
銀ちゃんに40キロで並走してもらおうと
お店を出ると、目の前で飲酒検問をやっていた。
当然飲んでませんが、普段からアルコールに
どっぷりと漬かっている状態なので
少しドキドキしてましたw
1号機FCRセッティングとパワーチェック
目指せ60psを一人で合い言葉に
そろそろ慣らし運転も終り掛けになって来たので、最終の詰めに入る為に
C/Pが定休日の今日アゲインへ行きダイノジェットで
パワーチェックして来ました。
まず、一回目MJ#118では全然ダメで取合えずMJを#112まで下げてみたけど
今度は薄すぎると、アゲインスタッフの
ケンケンが言う…
この作業を何度もくり返しMJを#122に合わせて何とか
54ps…60psには程遠い
一体このMJ交換を何度繰り返して何度計測した事やら…
散々な結果に意気消沈
点火時期を早めたりしてもダメでした。加速ポンプの調整はまずまずの所まで詰めて
後はJNやASを変更して
来週再チャレンジです。
もうヘトヘトです。
カスタムフォア車検準備その1.5
BRCのメッキカバー付きホーンと車検対応φ70のサイレンサーを
仕入れて来ました。
明日取付けして最終確認です。
2011年09月06日
国内408車検
店も良い風が入って来て
とても涼しく作業が出来ました。
先週の日曜日とは大違いで
走っていても気持ちが良かった。
いつの間にか季節はもう秋なんですね。
さぁ！シーズン到来ですよ!!
国内408車検へ
未だに車検を受けに行って、雨の日に当った事が無い
とても優秀な晴れ男です。
検査が切れているので臨番を借りてきたのですが
車と兼用なので、でかい！
せめて番号が3並びか、398、408だったら…
そんな事を考えながら、嫁に店番させて淀川の河川敷を気持ちよく走り
何時もの車検場へ…相変わらずガラガラで
写真を撮る暇も無く、一発クリアー!!
帰りに慣らしがてら遠回りして走る木津川の流れ橋は今回も流れてました。
何時もの所で記念撮影なんですが
時々キャブからお漏らしが；；
やっぱりフロートがダメなのか…フロートを交換してみます。
新しいステッカーを貼りました。これで、2年間楽しく走れるはずですが
キャブのお漏らしをフロートが入荷次第
交換しますので、暫しお待ちを。
そうそう、調子に乗ってぶらっと走っている場合でなく
車検対応の配線を取外して
IGコイルもオーナー持参の物に交換です。元々問題があった訳では無いので
交換後も、エンジンは快調です。
取合えず今日は慣らしがてら50キロ程走行
キャブをもう一度調整してからもう少し走ってチェックします。
コードもすっぽ抜けたり、具合の悪い所はカット
今週の土曜までには仕上る予定です。
カスタムフォア車検準備その1
ホーンの不具合は、レプリカ新品に交換する事にしました。
また、この車両も光量が不足しているので配線に細工をしますが…
あー…そうだったこの車両の配線が
少し変わっているので、少し配線を作り込み
これだけしか無い光量をアップしないと、確実に光量不足で
車検は通りません。
配線の処置後です。正面じゃ無いので分り辛いですが
それなりに光量はUPしてます。
ま、大丈夫でしょう。
臨番も取付け完了です。今朝オーナーから電話があって
メーターの表示が実速と違うとの事
後で、誰かと並走して確認します。
あ！明日はお休みですが、外回りのお仕事してます。
勿論1号機で走り回りますけどねっ！
2011年09月05日
カスタムフォア車検準備
他の所では相当の被害が遭った様です。
雨の影響で、地盤も緩んで今週末にツーリングを
予定されているのであれば、ルート情報を整理して置きましょう。
所で、何故か日本の裏側ブラジルから
日本国内398用ピストンの引き合いが来ています。
ピンハイトなどの説明をして貰ってますが
圧縮が高くなる事を望んでいるのでしょうか?
以前イギリスからも引き合いが合ったのですが
それは流れてしまいましたけどね…
Custom Paranoiaもアメリカ、イギリス、オーストラリア、ブラジルと
コアで、グローバルなお客様が多い気がします。
カスタムフォア点検
国内408もそうでしたが、お店で預かっている車両のタイヤの空気圧が
ほぼ規定値の半分程度になってます。特に注意しないと行けないのが
チューブレスタイヤで、限界点まで来たら
突然ビードが落ちてしまいます。
最低でも、月に一度はチェックしましょう。
空気圧が低いと、タイヤの磨耗も激しく財布にも環境にも厳しくなります。
例の如く、直キャブのFCRにはラムエアーを装着です。
バッテリーの充電も完了したので取付けて、電装関係のチェックを行います。
その前に、外観からチェックするとマフラーがでかいのでNG
インナーを入れ替えないとダメです。
タンデムステップもありません。
インナーは後日交換します。取合えずタンデムステップを装着
こうしないと1人乗りになって
構造変更が必要になります。
バッテリーを繫いで保安機器のチェックリアブレーキに不具合発見です。
圧力スイッチがNGなので
ブレーキランプが点灯しません。
取合えず配線をチェックした上でスイッチを純正タイプの物に交換して
点灯確認をしてみたら
ブレーキランプがちゃんと点きました。
バックステップの形状から正規の位置にスイッチが取り付けられないので
バッテリーバンドに挟んで
フレームに縛り付けてみました。
スプリングを引掛ける所も無いのでワイヤーでペダルから直に引張る様に処置
取合えずこれでOKでしょう。
圧力スイッチを交換する様にお話します。
ホーンが鳴らないので調整してみましたが全然ダメです。
適当な物がないので、これも後日に
この車両、実は初年度が平成20年なんで初めての継続車検になります。
初年度が18年以降だっけか?
ヘッドライトは常時点灯なので
ヘッドライトのON、OFFスイッチを割り箸で固定…
丁度良い物が無かったんで…
でも余りにも露骨過ぎるなぁ…と思い
マジックで黒く塗ってみましたwま、こんな感じでOKなんでねぇ
車検は金曜日の予約なので
それまでに、ホーンとマフラーを
何とかしないとダメなので、水曜日に準備してきます。
その他も点検しましたがリアのドリブンスプロケットが
そろそろ寿命な感じです。
これって何のなんだろう??
2011年09月04日
問合せ急増
急に電話でのお問合せが増えてきました。
また、ブログのアクセス数も急上昇中で
ボチボチとシーズンに備えて
世の中が動き出して来ている感じがします。
お店はピットの関係上
ご予約を優先して作業を進めていますが
最低限の緊急対応も可能です。
ですが、車両の引上げは少々身体の問題があるので
お断りせざる得ない状態ですのでご理解下さい。
国内408打合せ
今朝オーナーがお店に純正コイルを持参してやって来られました。
別に純正コイルに問題があって交換した訳では無いとの事なので
問題なく使えると思います。
車検が終ってから交換してみます。
それとは別で、予備のガソリンタンク用のコックもリペアの依頼です。
新品を丸ごと買うと、￥7.000弱で
ストレーナーだけだと￥3.500ほどで済みます。
ブラストはサービスで仕上げるとしてほら、新品同様に変身します。
耐ガソリン性のフッ素グリスでコーティング
耐久性も新品同様です。
天気も回復してきているので、予定通り火曜日に車検です。
CB750 K4も雨の合間を掻い潜って
無事にオーナーの元へ戻りました。
CBR250RRタイヤ交換
大活躍のタイヤチェンジャー、買って良かったタイヤチェンジャー
CBR250RRのタイヤも入荷こうして見ると、凄い扁平タイヤですね。
まずはフロントから交換開始何故か女子が居ると
普段と違う汗が出て来ます…
汁じゃ無いですよ、汗です、汗。
ま、多少汁も出てますが…仕事はきちんとやりますので
リアは少し手古摺りましたけどね。
無事に交換完了です。雨で路面も濡れてるし
新品のタイヤなので、十分お気を付けて
走って来て下さいね。
一緒にCBR250RRのカスタムについて妄想しましょう!!
2011年09月03日
国内408火入れ
今日もまた一人お見えになられて
お店の看板でもある2号機を指差し
「これいくら？」と尋ねられるのだが…
毎回「申し訳ありません、この車両は売り物ではないので…」と答える
これも毎回同じなんですが
とても残念そうに肩を落とされます…
もう何人の方が2号機を売ってくれと言って来た事やら
看板的には、目を引いているのは確かなんですが
売り物で無いと答えるのが心苦しいです。
国内408火入れ、調整、整備、手直し
台風で誰も来ないだろうと、朝から国内408の火入れの為の
最終チェックと、追加作業です。
オイルシールホルダーを追加でご購入取付けに掛かろうとカバーを開けると…
ゴッテリと長年の物が溜まってます。
これを綺麗に洗浄してオイルシールホルダーが
入る様にしました。
C/Pの人気商品の一つ
オイルシールホルダーですが在庫がもう1個しかないし
アゲインに納めた物も完売してます。
現在追加製作中です。
さて、火を入れる前の最終チェックポイントの接点を見ると…
ちゃんと磨いてクリアランス調整
沢山のチューブやコードに繫がれていよいよ火が入りました！…
でも凄く不調で、原因は電装系の様です。
ガバナも取外し動きをチェックグリスアップしてもう一度エンジン始動
でも調子が悪い…
取合えず考えられる物を交換する事に
まずはポイントを交換ガバナはND製なんですが
取合えずテスト用のTEC製を使用
それでもダメだったので、念の為に
テスト用のND製を使うも症状は変わらない…
社外品のIGコイルが付いていたのでテスト用の純正コイルに交換してみたら
いままで愚図っていたエンジンが
ウソの様に綺麗に動き出しました。
これ片側が廃盤なんですよねぇ…なので、テスト用で新品を
1セット確保してあるんですが
こう言った時のテスト用なんで…困ったなぁ…
そうこうしている内に、突然キャブがオーバーフローしだした。
どうやら原因はこのフィルターの中ここは完全に見落としてました。
しかもこのフィルター目が粗い…
フィルターも消耗品と思っておきましょう。
フロートチャンバーには既にゴミが溜まってました…
綺麗に洗浄しました。
フロートバルブも洗浄少しの油断が招いた失敗例です。
今度からは容赦しません！
キャブを取付けてチェック、OKでした。
ついでに車検の準備です。保安機器のチェックをやって
最後にライトの明るさを確認しましたが
やっぱりこれでは光量不足なので
ちょこちょこっと細工をして光量UPしました。これで車検は問題無く通ります。
車検はもう切れてますが
保険が10日まで残っているので
臨番で6日に自走で車検に行って来ます。しかし、問題はその後で
この不調原因のIGコイルをどうするかです。
オーナーと相談してみます。
何だかんだと、火入れ調整に手古摺って
ご飯も食べずに一日掛かってしまい、かなり痩せたと思います。
2011年09月02日
車検準備
この前修理して戻って来たカメラが
早くもまた壊れてしまったので
また修理に出しました。
前回は1年保障が切れていた所を
紳士的にお話して、無償で修理して貰ったのですが
その時に、次回は修理代を貰いますと言われましたが
「壊れるの早過ぎやろぉ！」と多分言います。
勿論、代替のカメラも無償で提供して貰いましたが
今回は何かしょぼいカメラです…
カスタムフォア車検整備
カスタムしてあるだけに、色々と手古摺るであろうフォアの
車検の準備、点検に取掛かります。
排気音がでかいはずなのでエンジンを掛け様とおもったら
バッテリー上がり気味なので、バッテリーをチェック…
むぅ…液が半分ぐらいしかありません
まずはバッテリーの充電からですね。
バッテリー液は月一程度チェックしましょう。
バッテリーを取外し液を補充
パルス充電が完了してから、各部の点検に入ります。
国内408エンジン仕上げ
午前中は病院や、PCの無料カスタマーサポートでバタバタして
午後からの作業になりました。
ピストンをシリンダーに挿入です。
この先は例の如く
手が離せなくなるので
一気に集中して仕上ます。
ヘッドを搭載して、締め付け完了
ここまで来れば、後は慌てる事も無く
じっくり腰を据えて掛かります。
カメラがしょぼいので色合いが変ですが
腰上とが少し綺麗なので
多少の違和感はありますが、熱が入ると
酸化してきてそれなりに馴染んで来ます。
キャブとマフラーを取付け
電装品もOK、エンジンオイルもOK
いよいよ火入れは明日です。
ガソリンのストレーナーも新品に交換
タンクも錆取りとコーティング済み
点火時期の調整とキャブの同調をやれば
来週には車検です。
2011年09月01日
台風の影響で・・・
お店の横の駐車場に置いたスロープが
道路が川の様な勢いで、流される所でした。
あのスロープは高かったので
この台風で流されない様に死守せねば。
てか、この前トラックに角を踏まれて割れてるんですけどね…
後で気が付いたので、何ともなりませんわぁ…
山盛りの仕事
雨が降るので、バイクを外に出せないので相変わらずピットは狭いです。
なので少しでもピットを広くする為に
今日は僕の通勤号は自宅に置いて来ました。
銀ちゃんの息子のZXも完成したので来週中には納車予定です。
ジョグ1ももう少しだけ整備したらOKなんですが…
少し後回しですけど
何時でも納車はOKです。
原チャリが多く売れるので、何か微妙です。
近くに原チャリ屋さんが沢山あるのにねぇ…
K4のタイヤも入荷して来ました。スペースさえあれば交換は直ぐなんですが
まずは、ピットのど真ん中にある
Gマジェを片付けないと…
Gマジェローダウン
色々やり方はあるだろうと思いながら、アタック方法を考えた末
コンソールボックスを分解する事にしました。この部分を分解する為に
別の所を外さないといけないとか
更にその横のカバーを…
で、やっとフォークのトップキャップに辿り着いた時には
取外した部品はこんな感じ
やっぱりスクーターは嫌いです！
フロントフォークを外してオイルの量を計測規定量の2/3程度しか入っていませんでした。
一応、ホークオイルを全部交換して
規定量を入れてスプリングの交換完了です。
フォークのトップキャップはこんな形状なので下には抜けなくなっているし
上にも上がりません。
上手く出来てますが、手間が掛かります…
何とか無事にローダウン完了です。今週末に間に合って良かった。
聞く所によると、まだマジェのローダウンが
あるらしいけど、次はもうバッチリです。
K4リアタイヤ交換
来週の予定もびっちりと入っているので、少しでも作業を進めます。
メインスタンドを外してあるのでメンテナンススタンドでリアを上げました。
バッテリーも充電出来ましたが
セルの症状は余り変わりません
やっぱりバッテリーが寿命なのか?セルボタン若しくはリレーなのか…
そんな事を考えながら汗だくになりながら作業を進め
意外と重たいリアタイヤを交換完了
これで、K4も何時でも納車OKです。
汗だくになっている所へCBR250RRがご来店誰だろうと思ってみると
この前のRZ50の彼女でした。
普通二輪に合格したので
早速購入したらしいですが、前後のタイヤが少しヤバイ状態で
ご相談にお見えになりました。
このブログも見つけたらしいので、余りぷるんぷるんなお話は
もう書かない事にします。
その他にも、天気が悪いのに意外とご来客が多くてビックリな一日でした。
