2021年07月24日
やっと始まったね東京2020
昨晩は警察24時を見ていたので
東京五輪の開会式はみなかったけど
本格的に競技が始まると、ついつい仕事そっちのけで
朝からアーチェリーや、ホッケーをTVで見てしまうよねｗ
もう今日は軽い仕事をする気しか無いわｗ
強化オイルポンプ「極み」レポート
CB400Four最大排気量530ccエンジンに取り付けられた
CP製強化オイルポンプ「極み」のレポートを
お電話で頂きましたので、ご紹介させて頂きます。
外気温32℃のツーリングで高速道路を走行時の油温が
80℃前後だったと言うご報告、オイルクーラー出口で
油温を測定していると思うので
MAX温度は+10℃〜25℃になると考えられます。
下道を走行している時の油温が100℃前後との事でした。
因みに他の車両の油温は120℃を超えていたらしいです。
レポートありがとう御座いました。
また10周年記念セールで強化オイルポンプ「極み」の
在庫数も僅かとなってきております。
セールは在庫が無くなり次第終了になり
暫くはベースになるオイルポンプの在庫もありませんので
お取り置き分2個を除いて、現在残り1個＋2個（フル強化オイルポンプが2個）
5個製作中となっておりますので、ご入用の方はお早めに！
プッシュキャンセルスイッチ
先日大阪T様のCB400Fマッスル号に取り付けたプッシュキャンセルが
中々精度が良くて、配線が長かったので
純正ハンドルにも使えないかと思い
2個購入して配線の長さをCB400Fourと
比較したけど、約20cmも短かったｗ
ちょっと作りがチープな所もあるので
そこは最初から少し手を入れておきます。
配線の長さはカスタムハンドルなら届くけど
純正ハンドルならハンドルの中に配線を通すので
配線ルートをショートカットすれば届くけど
そんな事はしたく無いので、同色の配線を接続して
延長しようかとも考えている所です。
で、取り合えず計測が終わったのでギボシ上げ。
取り合えずキルスイッチ側も発注したので
配線延長をするのなら両方共必要になり
必要な配線色を注文しないといけないからね。
で、取り合えずギボシにハンダを入れます。
取り合えず左プッシュキャンセルスイッチが出来上がりました。
後はスターティングキルスイッチを作れば
汎用ハイスロとFCRなどキャブの組み合わせも可能になります。
奈良Y様CB400F国内408cc用カスタムパーツ準備
先日初回点検の折に今後のカスタムに付いてご相談を頂いた
奈良Y様からのご依頼で、オイルパンと
フロントフォークのバフ仕様の準備に
取り掛かるので、部品を宝物庫から出して
整備を済ませる事にしました。
オイルパンは整備済みの物なので
このままバフ屋さんへ送る事になります。
フロントフォークは分解してブラスト処理を
済ませてから発送するので、オイルを抜きます。
ある程度フォークオイルが抜けたら
サクサクっと分解してしまい
スタッドボルトも交換するので抜いて
洗浄して、アウターケースに塗られている
クリアー塗装を剥離剤で剥がします。
剥がし終わったら剥離剤を洗い流して
アウターケースをブラスト仕上をして
五輪を見ながらリタップ掃除を終わらせて
梱包してバフ屋さんへ送ります。
早ければ1か月位でバフ仕上げが終わり
戻って来ると思うのですが
8月はお盆休みが絡んで来るので
納期が少し遅れるかも知れません。
て言うか、このオリンピック期間
真面に仕事出来るかなｗ
て言うか、男子女子柔道、溜まらんね！
頑張れ！日本！！
東京五輪の開会式はみなかったけど
本格的に競技が始まると、ついつい仕事そっちのけで
朝からアーチェリーや、ホッケーをTVで見てしまうよねｗ
もう今日は軽い仕事をする気しか無いわｗ
強化オイルポンプ「極み」レポート
CB400Four最大排気量530ccエンジンに取り付けられた
CP製強化オイルポンプ「極み」のレポートを
お電話で頂きましたので、ご紹介させて頂きます。
外気温32℃のツーリングで高速道路を走行時の油温が
80℃前後だったと言うご報告、オイルクーラー出口で
油温を測定していると思うので
MAX温度は+10℃〜25℃になると考えられます。
下道を走行している時の油温が100℃前後との事でした。
因みに他の車両の油温は120℃を超えていたらしいです。
レポートありがとう御座いました。
また10周年記念セールで強化オイルポンプ「極み」の
在庫数も僅かとなってきております。
セールは在庫が無くなり次第終了になり
暫くはベースになるオイルポンプの在庫もありませんので
お取り置き分2個を除いて、現在残り1個＋2個（フル強化オイルポンプが2個）
5個製作中となっておりますので、ご入用の方はお早めに！
プッシュキャンセルスイッチ
先日大阪T様のCB400Fマッスル号に取り付けたプッシュキャンセルが
中々精度が良くて、配線が長かったので純正ハンドルにも使えないかと思い
2個購入して配線の長さをCB400Fourと
比較したけど、約20cmも短かったｗ
ちょっと作りがチープな所もあるのでそこは最初から少し手を入れておきます。
配線の長さはカスタムハンドルなら届くけど
純正ハンドルならハンドルの中に配線を通すので
配線ルートをショートカットすれば届くけどそんな事はしたく無いので、同色の配線を接続して
延長しようかとも考えている所です。
で、取り合えず計測が終わったのでギボシ上げ。
取り合えずキルスイッチ側も発注したので配線延長をするのなら両方共必要になり
必要な配線色を注文しないといけないからね。
で、取り合えずギボシにハンダを入れます。
取り合えず左プッシュキャンセルスイッチが出来上がりました。
後はスターティングキルスイッチを作れば
汎用ハイスロとFCRなどキャブの組み合わせも可能になります。
奈良Y様CB400F国内408cc用カスタムパーツ準備
先日初回点検の折に今後のカスタムに付いてご相談を頂いた
奈良Y様からのご依頼で、オイルパンとフロントフォークのバフ仕様の準備に
取り掛かるので、部品を宝物庫から出して
整備を済ませる事にしました。
オイルパンは整備済みの物なのでこのままバフ屋さんへ送る事になります。
フロントフォークは分解してブラスト処理を
済ませてから発送するので、オイルを抜きます。
ある程度フォークオイルが抜けたらサクサクっと分解してしまい
スタッドボルトも交換するので抜いて
洗浄して、アウターケースに塗られている
クリアー塗装を剥離剤で剥がします。剥がし終わったら剥離剤を洗い流して
アウターケースをブラスト仕上をして
五輪を見ながらリタップ掃除を終わらせて
梱包してバフ屋さんへ送ります。早ければ1か月位でバフ仕上げが終わり
戻って来ると思うのですが
8月はお盆休みが絡んで来るので
納期が少し遅れるかも知れません。て言うか、このオリンピック期間
真面に仕事出来るかなｗ
て言うか、男子女子柔道、溜まらんね！
頑張れ！日本！！
