2021年07月23日
ケンミンショー「パ軒」
昨晩自宅でゴロっと横になりながらTVを見ていると
嫁の妹から「ケンミンショーを見ろ」とメッセージが入り
チャンネルを変えると、福井県の特集があり
ヨーロッパ軒を紹介していた！
TVでは総本部系統のパ軒を紹介していたけど
やっぱり敦賀のパ軒の方がソウルフードになるので
嫁はTVを見ながら「パ軒食べたい！」と吠えていたｗ
なので敦賀へ行けば、お持ち帰りは基本中の基本なのである！
因みにMCの久本さんが着ていた服は同級生のデザイナーブランドの服で
ファッションブランド：aileFanMと言うブランドです、すごいねぇ。
通販も始めたらしいのでよろしく！
芸能人の方も結構愛用しているらしいよ！
高槻M様CB400F国内408cc整備
ずっとご自分でオーナー車検を受けていたらしいのですが
整備は全くしていないらしく
先日車検の帰りにお立ち寄り頂き
ブレーキフルードをチェックした所
放置車両と余り変わらない状態で
もう少ししたら結晶化する勢いのフルードだった。
取り合えず何時もの如く熱々のエンジンオイルを
抜くのですが、おっと！
レデューサーが効いてオイルが出て来ないｗ
レデューサーのおかげでオイルの状態は良い。
取り合えず抜きながら、ブレーキフルードを
入れ替えるのですが、やはりかなり酷い状態。
朽ちたフルードを全部抜いて
新しいフルードを入れました。
幸いな事にマスターやキャリパーには
動きも良く取り合えず問題は無かったので
O/H対象にはならずに済みました。
次回からは車検毎には交換しましょう。
ありがとう御座いました。
沖縄A様CB400シリンダー挿入
シリンダーヘッドのタップ折れの件で内燃機屋さんから連絡があり
やはり折れた場所も最悪だけど
リコイルも入っている事から
かなり大変な作業になるとの事だった…。
まぁ後は内燃機屋さんに任せるしかない…。
で、取り合えずピストンリングを取り外し
カーボンを落として、新しい1.50OSの
ピストンリングを装着して
コンロッドに接続して行きます。
取り合えずコンロッドにピストンを接続。
勿論サークリップは新品です。
これを全部のピストン取付が完了し
シリンダー挿入準備が整いました。
シリンダースリーブにＯリングを
入れるのですが、社外品あるあるで
ボロボロに千切れますし、純正でも梱包袋から
Oリングを出してあると劣化します。
千切れたリングを見る限り純正では無いと思う。
で、シリンダー挿入準備が整ったので
サクッとピストンにシリンダーを挿入！
今回ベースパッキンは純正品を使ってます。
シリンダーヘッドが内燃機屋さんにあり
現在激しく苦労をして折れたタップと
リコイルを除去してくれていると思います。
ヘッドガスケトはCP製ブロンズメタルGSを使用。
強化オイルポンプ「極み」が入っているので
オリフィス加工、オリジナルは1.0�个侶蠅�
開いているのですが、全ての穴を1.2�个乏搬腓�
11か所×0.2�个�2.2�个粒搬腓砲覆蠅泙后�
で、オイルパイプも1�个侶蠅�4ヵ所×2本あり
ここも1.2�个乏搬腓垢襪里嚢膩�1.6�个�
オイルライン拡大になります。
これで後はシリンダーヘッドが出来上がって来れば
今度は強化バルブスプリングを取り付け
ヨシムラ中空ハイカムst1を取付てエンジン搭載となります。
納車予定がもう決まっており、8月25日（水曜日）に納車なので
サクサクとエンジンを仕上げて、出来る限り試運転をする事になります。
PCX押し売り
仕事もひと段落したので、事務処理をしていた所に
悪い後輩がスクーターに乗ってやって来た。
これまた何の用だろうと思って話をすると
タダ同然で手に入れた10年前のPCX JP28を
買えと言うので査定した所、外装両側転倒
走行距離30,000キロ以上の可走行だったのですが
後輩価格を提示したけど「やめとくわ」と言って帰って行ったw
一体幾らで売るつもりだったんだろうｗ…悪い奴やでホンマに。
嫁の妹から「ケンミンショーを見ろ」とメッセージが入り
チャンネルを変えると、福井県の特集があり
ヨーロッパ軒を紹介していた！
TVでは総本部系統のパ軒を紹介していたけど
やっぱり敦賀のパ軒の方がソウルフードになるので
嫁はTVを見ながら「パ軒食べたい！」と吠えていたｗ
なので敦賀へ行けば、お持ち帰りは基本中の基本なのである！
因みにMCの久本さんが着ていた服は同級生のデザイナーブランドの服で
ファッションブランド：aileFanMと言うブランドです、すごいねぇ。
通販も始めたらしいのでよろしく！
芸能人の方も結構愛用しているらしいよ！
高槻M様CB400F国内408cc整備
ずっとご自分でオーナー車検を受けていたらしいのですが
整備は全くしていないらしく先日車検の帰りにお立ち寄り頂き
ブレーキフルードをチェックした所
放置車両と余り変わらない状態で
もう少ししたら結晶化する勢いのフルードだった。取り合えず何時もの如く熱々のエンジンオイルを
抜くのですが、おっと！
レデューサーが効いてオイルが出て来ないｗ
レデューサーのおかげでオイルの状態は良い。取り合えず抜きながら、ブレーキフルードを
入れ替えるのですが、やはりかなり酷い状態。
朽ちたフルードを全部抜いて
新しいフルードを入れました。幸いな事にマスターやキャリパーには
動きも良く取り合えず問題は無かったので
O/H対象にはならずに済みました。
次回からは車検毎には交換しましょう。
ありがとう御座いました。
沖縄A様CB400シリンダー挿入
シリンダーヘッドのタップ折れの件で内燃機屋さんから連絡があり
やはり折れた場所も最悪だけどリコイルも入っている事から
かなり大変な作業になるとの事だった…。
まぁ後は内燃機屋さんに任せるしかない…。
で、取り合えずピストンリングを取り外しカーボンを落として、新しい1.50OSの
ピストンリングを装着して
コンロッドに接続して行きます。
取り合えずコンロッドにピストンを接続。勿論サークリップは新品です。
これを全部のピストン取付が完了し
シリンダー挿入準備が整いました。
シリンダースリーブにＯリングを入れるのですが、社外品あるあるで
ボロボロに千切れますし、純正でも梱包袋から
Oリングを出してあると劣化します。
千切れたリングを見る限り純正では無いと思う。で、シリンダー挿入準備が整ったので
サクッとピストンにシリンダーを挿入！
今回ベースパッキンは純正品を使ってます。
シリンダーヘッドが内燃機屋さんにあり現在激しく苦労をして折れたタップと
リコイルを除去してくれていると思います。
ヘッドガスケトはCP製ブロンズメタルGSを使用。
強化オイルポンプ「極み」が入っているのでオリフィス加工、オリジナルは1.0�个侶蠅�
開いているのですが、全ての穴を1.2�个乏搬腓�
11か所×0.2�个�2.2�个粒搬腓砲覆蠅泙后�
で、オイルパイプも1�个侶蠅�4ヵ所×2本ありここも1.2�个乏搬腓垢襪里嚢膩�1.6�个�
オイルライン拡大になります。
これで後はシリンダーヘッドが出来上がって来れば
今度は強化バルブスプリングを取り付け
ヨシムラ中空ハイカムst1を取付てエンジン搭載となります。
納車予定がもう決まっており、8月25日（水曜日）に納車なので
サクサクとエンジンを仕上げて、出来る限り試運転をする事になります。
PCX押し売り
仕事もひと段落したので、事務処理をしていた所に
悪い後輩がスクーターに乗ってやって来た。これまた何の用だろうと思って話をすると
タダ同然で手に入れた10年前のPCX JP28を
買えと言うので査定した所、外装両側転倒
走行距離30,000キロ以上の可走行だったのですが
後輩価格を提示したけど「やめとくわ」と言って帰って行ったw
一体幾らで売るつもりだったんだろうｗ…悪い奴やでホンマに。
