2021年07月10日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日7月11日（日曜日）は第二日曜日に付き定休日ですが
明後日7月12日（月曜日）は右足年次点検の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
その際に昨年の年次点検からSDCステージ�靴隆發鯏�出した事。
遠隔転移で骨転移もある事を主治医に報告して
最近の足の痛みが関係あるのかなどの相談をしてきます。
勿論コロナワクチン接種についても相談します。
沖縄A様CB400シリンダーヘッドポート研磨仕上げ
今日も午後から雨が降るらしいので
雨が降るその前にポート研磨の
仕上げ作業を終わらせようと
朝一から作業を開始！
EXポートを磨き上げてしまいます。
これが現在の状態で
かなりの肌荒れ状態です。
これをまず粗目のペーパーで慣らして
段付きを落としてしまいます。
で、これで段付きが落とせたので
次に細かい目のペーパーで磨いて
最終仕上げ前まで磨きます。
シコシコと磨いて
これで最終仕上げ前になります。
最初と比べるとかなり綺麗になりましたが
まだ最終仕上げ前なので
後もう一手間掛けて仕上げます。
最後は一番小さいリューターを使って
研磨剤入りのゴムタイプの軸付きバフ棒を
使って最終仕上げをやってしまいます。
ここまで仕上げるとEXポートに
排気カーボンが付着しにくくなります。
仮に付着しても、ある程度蓄積したら
自重と振動と排圧で吹き飛ばされるので
ほぼこの状態を維持できます。
IN側が梨地肌で仕上げてあるのは
ガソリンをより霧状に吸い込ませる
効果があると言われているからです。
で、一応リーマーを通して仕上げるのですが
このバルブガイド新品に交換してあるのですが
挿入時にSSTを使っていないのか
打痕が激しいのが分かりました。
しかもリーマーを通してみると
残念な事にクリアランスが広く
リーマーがガタガタと動くじゃないか！
これだとこのエンジンはオイル下りを
していたんじゃないかと思うのですが…。
バルブを入れて全部をチェックしましたが
全てガイドのクリアランスが広く
バルブが動くのでこれじゃぁ全くダメ。
使い物にはならない事が判明したので
残念ながらバルブガイドは交換する事になります。
作業はオーナーに報告してから部品を発注して交換する事になります…。
本日のご来店
久しぶりにご来店は大阪T様のCB400Fマッスル号
CPステッカーが欲しいと言って下さり
本日受け取りにご来店下さいました。
で、オーナーからご相談があり
ついにオイル漏れが出だしたとの事で
状態をチェックさせて頂きましたが
スタッドボルトからの伝い漏れで
幸いな事に腰上Ｏ/Hとまではならず
ヘッドカバーを開けてシールワッシャー交換と
増し締めで直ると診断、近日入庫となりました。
重たい70Φのマフラーと排圧や振動でマフラーが動く為
どうしてもシリンダーヘッドが動いてしまい漏れるパターンです。
手当が早ければ早いほど、被害も少なくお財布にも優しいです。
明日7月11日（日曜日）は第二日曜日に付き定休日ですが
明後日7月12日（月曜日）は右足年次点検の為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
その際に昨年の年次点検からSDCステージ�靴隆發鯏�出した事。
遠隔転移で骨転移もある事を主治医に報告して
最近の足の痛みが関係あるのかなどの相談をしてきます。
勿論コロナワクチン接種についても相談します。
沖縄A様CB400シリンダーヘッドポート研磨仕上げ
今日も午後から雨が降るらしいので
雨が降るその前にポート研磨の仕上げ作業を終わらせようと
朝一から作業を開始！
EXポートを磨き上げてしまいます。
これが現在の状態でかなりの肌荒れ状態です。
これをまず粗目のペーパーで慣らして
段付きを落としてしまいます。
で、これで段付きが落とせたので次に細かい目のペーパーで磨いて
最終仕上げ前まで磨きます。
シコシコと磨いて
これで最終仕上げ前になります。最初と比べるとかなり綺麗になりましたが
まだ最終仕上げ前なので
後もう一手間掛けて仕上げます。
最後は一番小さいリューターを使って研磨剤入りのゴムタイプの軸付きバフ棒を
使って最終仕上げをやってしまいます。
ここまで仕上げるとEXポートに
排気カーボンが付着しにくくなります。仮に付着しても、ある程度蓄積したら
自重と振動と排圧で吹き飛ばされるので
ほぼこの状態を維持できます。
IN側が梨地肌で仕上げてあるのはガソリンをより霧状に吸い込ませる
効果があると言われているからです。
で、一応リーマーを通して仕上げるのですが
このバルブガイド新品に交換してあるのですが挿入時にSSTを使っていないのか
打痕が激しいのが分かりました。
しかもリーマーを通してみると
残念な事にクリアランスが広くリーマーがガタガタと動くじゃないか！
これだとこのエンジンはオイル下りを
していたんじゃないかと思うのですが…。
バルブを入れて全部をチェックしましたが全てガイドのクリアランスが広く
バルブが動くのでこれじゃぁ全くダメ。
使い物にはならない事が判明したので
残念ながらバルブガイドは交換する事になります。
作業はオーナーに報告してから部品を発注して交換する事になります…。
本日のご来店
久しぶりにご来店は大阪T様のCB400Fマッスル号
CPステッカーが欲しいと言って下さり本日受け取りにご来店下さいました。
で、オーナーからご相談があり
ついにオイル漏れが出だしたとの事で
状態をチェックさせて頂きましたがスタッドボルトからの伝い漏れで
幸いな事に腰上Ｏ/Hとまではならず
ヘッドカバーを開けてシールワッシャー交換と
増し締めで直ると診断、近日入庫となりました。
重たい70Φのマフラーと排圧や振動でマフラーが動く為
どうしてもシリンダーヘッドが動いてしまい漏れるパターンです。
手当が早ければ早いほど、被害も少なくお財布にも優しいです。
