2010年02月
2010年02月28日
雨の合間に
雨の合間を見て今日も走りこんできました。
気温の変化が激しすぎて、今日はとても寒かったけど
走っている時は寒さなんて全然苦になりませんね。
今日、用事でアゲインまで行った時に
阪神高速三宅出口の所にあった
オートワールドだったか何だったか忘れたけど
今日見たらRSタイチに変わってた。
この業界も大変みたいだねぇ・・・
リンクにお友達のショップA.S.Tさんを追加しました。
国内外の2&4車、カスタムなど、何でもご相談下さい。
60psオーバー
僕のフォアじゃないんだけどね
アゲイン社長まっつん号のパワーチェック結果です。
今回、クロスミッションを入れて500cc、アゲインst2カム、ポート研磨
面研無しで圧縮圧力が平均約13.5で
軽く60psオーバーだそうです・・・
今度僕のも計ってみますが、圧縮圧は下げたので期待薄ですが
目標値57psってとこですかねぇ・・・
カムチェーンテンショナーアーム
今月中には入荷予定だったのですが、遅れています。
細かい材質などはシークレットなのですがブラケット部分はSS材を使用して
ピンはSUSで、ブロンズブッシュを入れて
馬蹄形部分はアルミ削り出し
アルミと言っても、強度は純正並の強度のある材質を使っています。
しかも、カムチェーンが伸びて擦れてもヒンジ部分に直接ダメージが及ばない
構造になっているので、固着しにくくなってます。
固着する原因は元々の作りに問題があって
ブラケット部分にカムチェーンが擦れる事が固着の原因なので
新型はこの部分が広くなっているので例えカムチェーンが伸びて擦れても
固着しにくく、更にブッシュを入れる事により
ピンとの動きを拘束しない仕組みになってます。
今の所問題は、安定供給が一番の問題なので
これを解決するべく努力中です。
現在、沢山ご注文やお問い合わせ頂いてますがもう暫らくお待ち下さい。
2010年02月27日
VOLVO故障
調子に乗った息子が最近、何かにつけて車を使い出し
昨日も麻雀に行くと言って車で出掛けた。
ヘボ麻雀のくせに・・・まぁ覚えたての麻雀は面白いからねぇ・・・
僕も小学校の頃から、背中に落書きをしたおっちゃんの横で
麻雀を覚えてたのでねぇ・・・
帰りに車のクラクションが鳴りっ放しになったらしく
どうしたら直ると電話があったので
ボンネットの開け方すら知らない息子に説明して
取合えずホーンの配線を取っ払って帰宅
今日直そうかと思ったけどめんどくさかったのでまた後日。
少しは父親を見直したかな?
本日の予定
エンジン1基組立て、一通りの作業終了
今回のエンジンは手間の掛かるエンジンでした。
そう言えば、1号機のヘッドガスケットを
0.25mm厚くしただけで
圧縮圧力が約2k下がったんだけど、やっぱ398のエンジンに
ピンハイトが0.7mm低い408タイプのピストンを入れると
相当圧縮圧力が下がるんだなぁとつくづく思った。
今日は天気予報が雨のはずだったので
出掛けるつもりは無かったけど、意外と天気が持っているので
そわそわしながら、今日のやる事をこなします・・・
メインスタンドのスプリングを交換しようと
フックでスプリングを引張ると
バイクごと動いてくる・・・
だ、誰かバイク押さえて・・・
仕方ないので、サイドスタンドの
スプリングを交換しようと
これまたフックで引張ると、これもバイクごと・・・
もういい・・・今度誰かがいる時にしよう・・・
バッテリーのメンテナンスも終ったので
物置だった2号機の上を片付けて
久しぶりにエンジン始動です。
力強くセルが回ってエンジン始動
多分今年初めてエンジンを掛けます。
一通りエンジンを温めて動体チェック終了
次にETCを取り付けようと思って
本体の取付け場所を考える・・・
四輪用なので防水でじゃないし
取外しが容易でと色々考えて
取り付けのステーも無いし
結局めんどくさくなって
今日はここまでで作業終了・・・
雨が降らないのならバイクで
走り回りたかったなぁと、時計を見ると中途半端な時間だし
やる気が無くなったので、今日はお終いです。
明日は午後から少し忙しい。
2010年02月26日
オリンピックTV観戦
昨日から何故か嫁がフィギュアスケートの
試合時間を気にしていたので
今日は午後からオリンピックをテレビでライブ観戦
結果は知りたくない人の為に書きません。
嫁は意外とスポーツ好きで、中学の時には
水泳の選手でソコソコいい所まで行ってたらしい
なので当時肩幅が広く、筋力が強いので
殴られるととても痛い・・・いや
痛かった・・・
リンクに何時もお世話になっている東洋化工��を追加しました。
1.2号機メンテナンス
この所暖かいので、そろそろ弟を誘ってプチツーでもと思い
2号機のメンテナンスをやっておかないと・・・
とは思った物の、2号機の上は
物置状態だし、オイル漏れもあるので
せめて腰上をO/Hしないと走れません・・・
取合えず、バッテリーのメンテナンスだけ。
1号機もふと見ると、この前ドライブチェーンを張ったにも関らず
少し伸びてます。
んー・・・もうやばいのかなぁ・・・
この所、クロスのテスト走行で
走り回っているので
かなり加減速が激しい運転をしてるし
時期的にもそろそろ交換時期なのは分っているけど・・・
取合えず、今回は再調整しました。
これでまた伸びが出たら
諦めて交換します。
メインスタンドのスプリングも近日中に交換予定。
今日は雨なので、締め切ったガレージでパーツクリーナーを
ガンガン使っていたので、少し酔ってる感じです・・・
今週中に色々と仕上る予定の物が溜まっているぅぅぅ
2010年02月25日
判決
今日、弁護士から連絡があり
大筋の判決が出たそうですが・・・
判決主文を見て無いので詳しくは分りませんが
内用は、一部勝訴だそうです。
恐らく、相手方も控訴してくるだろうとの事ですが
こちらも一部勝訴では不服です。
この判決まで一年半掛かりましたが
控訴することによって、また精神的に辛い日々を
過さなくてはいけなくなりそうです・・・
今日のスイーツ
今話題のスイーツを、嫁が買って来てくれました。
そうこれ、不二家のミルキーロールです。各店舗毎に作っている様では無さそで
中のパッケージが開封しにくかったです。
味は、期待値が高すぎたのでしょうか
普通に美味しかったです。
ワインディング走行
明日から天気が崩れるそうなので、今日も走りこみをして来ました。
市街地より少しだけ気温が低い程度ですがそれでも、この時期にしてみれば
21度は暖かいですね。
三ヶ月も乗れなかった事もあり筋力の衰えや、若干の恐怖心から
攻め切れませんでしたが、クロスの扱いやすさは
STDと比べれば、比ではありませんね
天気が良ければ、何時でも走りたい気分ですが・・・
クロスミッションはネットショップからご注文若しくは
お問い合わせ下さい、先行予約特典は終了しております。
クロスミッションのテストも一段落したので、久御山の工場へ
フェールコックの製作依頼や、今後の企画の打ち合わせをしてきました。
ここ何日かは1号機に掛かりっきりだったので仕事も溜まっているので
今週中に色々仕上ないとイケナイのだ・・・
2010年02月24日
体質改善？
数百グラム単位で痩せてきていたのに
この二日程で2キロ程リバウンドしてしまいました。
でも、この時期スギ花粉が飛んでるはずですが
目の痒み、くしゃみ、鼻水が出ません??
酒を飲んでないから僕の体質が変わったのでしょうか・・・
何か嬉しい。
小春日和
昨日今日とこの気温、僕のフォアの復活を祝う様な暖かさのお陰で
ほぼ慣らし運転は終わりで良いかなと思うぐらい
走り回ってきました。
取合えず、プラグの焼け具合をチェック良い感じの色に焼けてます。
ちゃんとしたセッティングは
この先もうちょっと詰めてみます。
エンジンを壊さない為に14近くあった圧縮圧を1mmのメタルガスケットに0.25mm足して
1.25mm厚に作り変えて圧縮圧を下げました。
少し下がり過ぎた感はありますが
組んだばかりだし、もう少し様子を見ます。
希望は12〜13ぐらいを狙ってます。
それと僕の電タコはバカなので、高回転で1.000〜1.500ぐらい
低く誤差が出てるので、調子に乗って走ると13.000ぐらい回ってます。
なので違う電タコをフッティングしようと現在試行錯誤中・・・
バックライトを使える様にしたいので
暫らく掛かりそうだな・・・
部品達の事
何でも、純正部品のタンクキャップが廃盤になったそうです・・・
いずれはその周辺の部品もやばいのかも知れません。
その他にも、どんどん純正部品が廃盤になるそうなので
少し危機感がありますね・・・今回も色々と純正部品を注文したのですが
ひょっとしたらと思ってキックアームのキャップや
ピボットシャフトの薄いワッシャーを
発注しましたが、やはり出ませんでした・・・
話は変りますが、クロスミッションの1ロッド目が入荷してきました。
発送準備をする前に、ご予約を頂いた方々へ意思確認をしますので
ご都合が悪くなった方がおれれましたら
遠慮なく仰ってください。
現状、残り僅かになってきております。
2ロッド目は何時になるか分らないのでお早めにどうぞ。
今日もあちこち走り回ってきました。
山道の路面温度が低いので、そんなには走れてないのですが
コーナー手前で、パンパンと二つ落とし進入
そのまま出口までアクセルを開いて抜けれるのでとても楽しく走れました。
今、僕の中では町乗り凄くが楽しい。
2010年02月23日
最近の二輪業界は？
無事に息子の進級が決まりました。
1年浪人して医大へ入学したのに
一般教養の科目を一つだけ落としてしまい
去年は留年してしまったのです・・・
医大の場合、一般教養は1年の内に単位を修得しないと
2年以降になると医学の専門知識だけを習うので
まさにプロを育てる為の勉強になるとの事。
今の所、外科を考えているらしい・・・
レッドバロン
国道1号線沿いで建築工事をやっていたので
何が出来るのかと思っていたら
レッドバロンの看板が・・・
デフレ不況と言われる中
1号線の店舗も閉店しテナント募集の看板が
目立つ状況にも関らず
利便性の悪いこの場所に新規オープンするレッドバロン、恐るべし・・・
そんな僕も色々と模索している最中ですが
Yオクでこんな物出てるよと連絡をもらって
思わず入札・・・
この看板、入札してから気が付いたんだけど
半身だけでした・・・それにしても思っていたよりでかい！
お金が出来たら看板やに持っていって直してもらおうかな・・・
最近の流行
確かに良い商品で、嘘ではなく本当にバッテリーが復活するので
このパルス充電器が
今、身内で大流行してますｗ
こんなに売れるなら、メーカから
何かあっても良いんじゃないかと思いました。
充電すら出来なかったテストエンジン用の
バッテリーが、48時間のサルフェーション後
復活してしまいました・・・
ちょっと真剣にルートを・・・と思いつつ
今日もクロスミッションのテスト走行へ
天気が良いし、暖かいし最高の気分です。
本当はクロスミッションをWPC処理したかった所ですが
未処理のままでテストしたかったので、あえてこのままです。
【ご予約頂いてます方へ】
近日中にご連絡致しますので宜しくお願い致します。
2010年02月22日
試運転
赤に変えたのを見た嫁が「赤に色塗り変えたの?」って聞いてきた・・・
ぺ「いや・・・赤も持ってたやん」
嫁「ふーん、何で赤なん?」
説明するのがめんどくさかったので、ぺ「ええやん別に・・・」
嫁「白の方がカッコええのに、白にすれば？」
ぺ「イヤ・・・」
嫁「原チャリの空気無いから入れといて」
ぺ「・・・」もうね、めんどくさいわ・・・
とぼやきながら、原チャリに空気を入れる。
1号機再々再復活！
いつもならお昼近くまで部屋でPCを弄っているのですが
今朝は早くからガレージへ下りて仕上に掛かりました。
キャブを付けて、IGコイルも付けて忘れ物が無いか最終チェックです。
大流量コックとFCRの位置関係もバッチリで問題ありません。
フィン付きタペットキャップも干渉ナシです。
ホースの取り回しも良い感じです。さあ、これでエンジン始動準備が出来たので
クランキングしてオイルをエンジン内に回し
エンジンスタートです！快音を響かせながらエンジンが掛かったので
タイミングを調整して、各箇所のチェック
音も良いし、オイル漏れもなし安定してエンジンが再始動を始めました。
こうなれば、じっとしている事は出来ず・・・
試運転がてらアゲインまで行ってきました。アゲインに行くと丁度クロスミッションの
設計者がいたので、感想を報告
とても乗りやすいバイクになりました。
イメージでは、忙しくチェンジすると思っていましたが
全然そんな必要は無くて、町乗りにはもってこいの感じです。
エンジンブレーキは掛かりにくい感もありますが
逆に交差点を低速ギヤーで楽に回れるようになりました。
ノーマルエンジンだとトルクが無い分、発進が少し辛いかも知れません。
帰りに、ゼファーの人からシグナルレースを挑まれたので
慣らし中なのにと思いながら、青でゼファーを先に発進させた後に
出遅れ気味から、ぶっちぎってきましたｗ
2010年02月21日
1号機再々再復活へ
新規に参戦するところが現われたらしい
それは「ミツバサンコーワ」と言う自動車部品などを
扱っている大手メーカだそうです。
希望小売価格は日本無線に合わせてますが
消費者としてはこの先、過当競争して欲しいものですね。
発売は3月19日だそうです。
1号機再々再復活
クロスミッションが出来上がればこっちの物です。
ザクザク組上げて行きます。もちろんシール、Oリング類は
全て新品に交換しました。
ピストンリングも新品に交換ピストンだけは
そのまま使いますけど・・・
あっと言う間に搭載準備完了です。
代車に乗せる時にズボンに引っ掛かって
危険な事になってましたが・・・
ズボンは破けた物の無事フレームに搭載完了です。
足の痛みはこの時点で麻痺してますｗ
前回の教訓を生かしてガバナはTEC製を使用します。
今回カムチェーンは小判型を使います。
オイルパイプのラバー類は前回交換していたのですが
発熱量が酷いのでしょうか・・・
崩れてしまったので、これも交換。
今日はガレージが広いので作業もサクサク進みます。
気が付いたらもう外は真っ暗残りは明日にします。
明日には火入れが出来そうですね。
楽しみです。
2010年02月20日
クロスミッション組立て
昨日辺りから上手く歯車が噛み合った様に物事が進み出して
全てが上手く進む様な感じがする。
上手い具合に天気も良く、CB750も今日オーナーのもとへ
エンジンが掛かりにくかったので、少し慌てましたが
パイロットのセッティングを再調整して
無事お帰りになりました。
明日はガレージも広くなるので、1号機を本格的に組立てます。
クロスミッション組立て
大幅に完成が遅れたのですが、キックギヤーも同時に仕上がったので
タイミング的には良かったと思います。
まず、キックギヤーの組替えからです。
右が新しいキックギヤーです。
比べれば分るように大きくなってます。
キックが必要ない方は
このシャフトごと、取っ払えば良い訳です。
ギヤーが大きくなる分
ケースとのクリアランスが無くなり
ほんの僅かですが干渉するので
この部分を削ります。
干渉の有無を確認する為に
仮組みして確認します。
次はメインシャフトの組替えます。
下側が組替える新しい物で、メインシャフトと
メインシャフトのセカンドギヤーです。
左がクロスのセカンドギヤーで
少し大きくなっています。
メインシャフトに付いているギヤーが
ファーストギヤーになるので
シャフトごと交換になる為
全部バラバラにします。
右側が新しい方で、大きくなっているのが
分ると思います。
シャフトのメクラ栓が不要な仕様にしてあるので
中空っぽく仕上がってます。
組替え完了です。
サークリップを外すのが手間なので
組み間違えの無い様に確認しながら
交換して下さい。
続いてカウンターシャフト側のギヤーです。
左がクロスのファーストギヤーです。
カウンター側は逆に小さくなっています。
ブッシュ式からニードルベアリングに変更され
フリクションロスを軽減された、今風の作りになりました。
右がカウンターシャフト側の
クロスサードギヤーです。
これも少し小さくなってます。
カウンターシャフトも全部分解します。
向きや部品の順番を
間違えない様にしないと勘違いしそうです・・・
圧入されているベアリングも抜くので
カラーのＯリングも交換ですが
これも部品がないので同等品を使います。
これがカウンターシャフトとコンプの
セカンドギヤーになります、左がクロスギヤーです。
組替えた配置はこの様になります。
パーツリストを見ながら
間違えないように気を付けて下さい。
アッパーケースに収納して
動きを確認して、誤組のない事を
チェックして、問題が無ければＯＫですね。
早く動かしたいですね。
2010年02月19日
クロスミッション完成
主に足回りに関してで、2009年のレギュレーションで認められた
キャストホイールが使えなくなったそうで
簡単に言えば、2008年のレギュレーションに戻ったと
言った方が早いでしょうね。
急にそんな事言われても・・・って感じの方もいるかも知れませんね
3月の第一戦までに、また仕様変更ですねぇ・・・
BITO R&Dと取引が出来る様になりましたので
リンクを追加しました。
速報!クロスミッション完成
大変長らくお待たせしておりましたクロスミッションが、ついに完成しました。
1stギヤーが純正はブッシュだったのを
今風のニードルベアリングに仕様変更です。
詳細はまた明日以降のブログに掲載します。
取合えず数台に搭載しテストして、問題が無ければ販売開始です。
ツインノズルコックその2
こちらもエンジンが完成すれば同様にテストする予定です。
純正キャブ車ですが妄想用に装着してみました。
CB750や450、500などのコックは
ツインノズルになっているので450や500にボアアップしてFCRなら
やっぱり流量が足りないと思ってます。
CRキャブにも対応出来るかどうかが一番悩ましい所なのですが
周りにCRキャブを装着した車両が無いので
クリアランスや取付け角度が見れません・・・
ツインノズルにする事のメリットは理論的に#1.2.3.4のフロート室に
均等にガソリンが供給され、また
口径が大きい分流れる量も安定する。
今までのシングルの場合だと写真の様に#2.3へ先にガソリンが流れて
その後#1.4へ流れるので
#1.4への供給量が少ないと思います。
取合えず、エンジンを完成させて走りこんでみようと思ってます。
2010年02月18日
大流量ガソリンコック完成
昨日もオリンピックのカーリングを見てしまい
今日も寝不足気味で、昼間にうとうとしてしまった・・・
そんなに激しいスポーツではないけど
見ていてついつい力が入る競技ですね。
残念なのは、7分間のインターバルの間に寝てしまい
勝敗の行方を再放送で知った事ですね・・・
頑張れ日本！頑張れ俺！！
プロトタイプ完成
【408タンク用FCRキャブツインノズルコック】
プロトタイプと言っても、市販のモデルをフォア用に手を加えた製品なので
性能的には問題はありません
ガソリンがキャブに流れる量が
理論的に約2.6倍になります。
このコックを作るにあたり思った事ですが
高速道路に乗る事が増えて
全開走行時にガソリンの消費量に比べて
供給量が追いついて無いような
気がした事は無いでしょうか?
もちろんボアアップ車でFCR装着と言う
パターン限定の話ですが・・・
それに走行中にリザーブに切替わる時
コックをリザーブにひねっても
ガソリンが中々落ちて行かず
結局止まってしまった経験は無いでしょうか
そんな経験から、こんなのがあったら良いなぁ
と、思い作ってみました。
本当なら、クロスミッションが完成している
予定だったので
すぐにテスト出来るはずだったのですが、暫らくテストが出来ません。
CRキャブに使える物なのかは、検体が無いのでわかりません・・・
2010年02月17日
2010年2月の骨
この所肩こりがまた酷くなってきた。
きっとフォアに乗れなくなったからだと思うよ。
40肩とか50肩とかの肩のこりは
肩甲骨の筋肉が衰えるから
肩がこると聞いた事があります。
フォアに乗り、前傾姿勢でハンドルを握ってぶっ飛ばしている内に
肩甲骨の筋肉が鍛えられるんだと思います。
皆さんも、体力維持や健康の為にフォアに乗りましょう。
今月の骨
毎月恒例の診察日が今日だった事をすっかり忘れていました。
オリンピックのお陰で寝不足ですが
骨の出来具合を確認しに行ってきました。
毎月毎月、少しづつですが
確実に骨の強度が上がっています。
移植した人工骨の間も
すっかり埋まった様です。
そろそろ埋め込んだプレートを
外す時期が来ているのですが・・・
来月ぐらいには色々と進展があるので
入院はもう少し先延ばしにしたいのですけどねぇ・・・
オイル漏れチェック
ACGカバー側からのオイル漏れをリペア剤で補修した部分の
最終確認をしました。
長距離を乗れていないのですが
オイルが漏れている様子は全然ありません
リペア剤が威力を発揮してくれた様です。
全てのオイル漏れパターンに対応は出来ないでしょうが
中々の商品でした。
ついでに気になる所を軽く点検しました。
カムチェーンの張りを調整し
プラグの掃除や車体周りのチェック
プラグを外したついでに
コンプレッションも計測
ノーマル398でこの圧縮圧なら上出来でしょう。
試乗していても中々の加速力で良い感じです。
バッテリー液
この前チェックしたテストエンジンのバッテリーがNGだったので
復活したバッテリーと交換しようと思って見て見たら
バッテリー液が減っていたので
ひょっとしたら充電器の自己診断でのエラーは
これのせいじゃ無いかと思って
バッテリー液を補充してみました。
これでもう一度診断してみた所・・・
今度はEr3・・・
なになに・・・「バッテリー内部のセルの不良や電極版のサルフェーション化。24時間〜48時間のメンテナンスモードを行い、その後再度テストを行って下さい。解決しない場合は、新しいバッテリーと交換して下さい。」と言う事らしい・・・
と、言う事でまたまたメンテナンスモードで暫らく放置してみる事にしました。
2010年02月16日
K4キャブO/H完了
今回のバンクーバーオリンピックの
メダル獲得数について、辛口ですが熱く力説していたので
そんなに気にしていなかったオリンピックが
少し面白い角度で見れる様になりました。
今の所ほぼ彼の言う通りの展開になっているので
少し寝不足気味です。
K4キャブ組立て&調整
最近は自分のスケジュールを立てないと、何かと時間に追われています。
なので今日も、予定通りに作業を進めます。
部品も一応揃ったので一気にやってしまわないと
忘れ物があっては困ります。
純正部品とリプロ部品を上手く使い、素直なキャブに仕上げようと
フロートも純正新品にしました。
ここまで綺麗になるならやっぱりもう少し
贅沢仕様にしたかったと・・・
純正のフロートバルブにはストレーナーが付いており
ガソリンタンクの状態が分からないので
念の為フェールホースにストレーナーを追加
クランクケースの上も漏れたガソリンの汚れがこびり付いており
せっかくなので、僕の太い指が入る範囲ですが
綺麗に磨いてみました。メッキカバーもピカピカになりました。
パッキンも剥がれて脱落していたので
専用ボンドで接着して防水効果を向上させました。
塗装面を痛めない様に汚れを落としたので
ここまでが限界かな?
エアークリーナーは後日交換としてキャブを取付けて、同調合わせ
ここで少し問題点が・・・
エアクリチャンバーが少し変形してたよ・・・
何時ものテストコースを走行して調子を見た結果は最高で、拭け上がりも問題なし
ただ、クラッチが若干滑り気味だね。
その他、フェールコックにも問題アリです・・・
最初の予定より少し部品代が余計に掛かりましたが
中々良い状態に復活しました。
合コンの準備を整えて、取りにきなさい！
場合によっては、禁酒を終了するかも知れません・・・
ついでにフォアも試運転して来た。
こちらも中々良い感じになりましたよ。
2010年02月15日
コード・ブルー
僕もつられて見てしまい、何かと考えさせられるドラマです。
息子が医療に携わる事になり
自分自身が治療を受ける側になり
両方の視点からテレビを見てしまいますが
息子曰く「ドラマはドラマにしか過ぎない」と言います。
本当の医療現場はもっと・・・
野暮用で
今日一日出掛けていたので、充電器にだけ仕事をさせていました。
ところで、僕のJOGなんですが急遽、嫁ぐ事になりました。
てか、バッテリーを新品に交換する前に
充電器を買えば良かったと少し後悔・・・
大事に乗って下さい。
ネタが少ないので、取って置きのネタを披露します。
フォアのフィラーキャップに種類がある様です。フォントサイズが微妙に違い
文字間のスペースやハイフンの有無
この違いが一体何なのかは全然分りませんｗ
ご存知の方が居られましたらご教授下さい。
K4のフェールホースとストレーナーが入荷純正のフロートバルブに
ストレーナーが付いているのですが
今回使用する物は付いて無いタイプなので
念の為、ホース側にストレーナーを付ける事にしました。
ホース自体も取り回しが変だったので、念の為に準備しました。
明日には組立てに掛かります。
2010年02月14日
恒例の義理
今年も例年の如く、何の思いも込められていない
100%の義理チョコを嫁から頂きました。
ホワイトデーに何を強要されるのか
物凄く心配で嫌ーな気がしますが
その前に、来月は僕の誕生日なんですが
僕には何も要求する事が出来ない
システムなのが
納得行きません・・・
パルス充電について
僕もまだ深くは分って無いのですが
色々と問い合わせが多いので、分る範囲でと思い・・・
僕が今回買った充電器は余り聞いた事の無いメーカーですが
オメガと言うメーカで、通販で購入しました。
他にもウェビックの通販（興和精機）で製造元はオートクラフトです。
オートクラフトの通販でも同じようなのが販売されてます。
選択肢は色々あったのですが、多機能、密閉型や開放型対応
多車種対応（12Vバッテリー全般）で
使いやすそうな感じのしたオメガ製にしただけなので
ここで幾ら宣伝しても、メーカーからのバックはありません・・・
サルフェーションの事については何処も同じ内容ですね。
さて、比重の件ですが早速測ってみました。
検体は7年前のバッテリーの方です。
充電前のの状態を見て無いので
比較する物はないです。
写真の様に液の汚れはありますが、比重自体に問題はありません。
気温が低い事もあるかも知れませんが、問題の無い範囲です。
4年前のバッテリーも
24時間パルス充電して、これも復活です。
ついでなので、K4もパルス充電中
新品状態からバッテリーを
常にメンテナンスしていれば、大幅に長持ちするそうです。
これだけ宣伝してるんだから、この充電器の販権が欲しいねｗ
ゴソゴソしてたら、太陽が雲に隠れて冷え込んできた・・・
慌ててテストランに行ってきたけど
寒くて手と足が持ちません・・・
頑張って20キロちょいを全開走行
オイル漏れの気配はありませんｗｗ
2010年02月13日
焼肉たむらの・・・
多分バレンタインに僕に渡す
義理チョコを買いに行ったんだろう・・・
お土産に焼肉たむらの肉が入ったカレーパンを買って来てくれたので
早速試食・・・
パンは大きくてフアフアだったけど
パンの大きさに対して中の具は
チョロっとでスカスカだった。
このスカスカのカレーパンを食べている最中に
春物のブーツを買ってきたと僕に報告するので「へぇ」とだけ返事
何でも先月の誕生日に、僕から何も貰ってないので
ブーツ代をよこせと強要された。
スカスカのカレーパンは高いカレーパンでした。
寒い中オイル漏れチェックで走行してきました。
右足の付け根が筋肉痛気味で、すっげー痛い・・・
オイルは止まっている様子です。
バッテリー復活その2
フル充電が完了した様子の7年前のバッテリーですが
この充電器はそのまま電圧も計れるので
モードを切り替えて計測
おお！13.5V!!すげぇこの物が売れない時代に
また物が売れなくなると言う罠に
ハマってしまった感は否めないが・・・
ここまで復活すると流石に新しいバッテリーを買うのは
バカらしくなるぐらいの出来です。
次は4年前のバッテリーを復活させます。
調子に乗ってリビルト
セルモーターのリビルトの出来が良いので
時間を見つけてはセルモーターを分解してます。
今日分解したセルモーターは今までに無いぐらい酷い常態です・・・
中はオイルまみれでドロドロ
これでも動くのが凄い。
一体どんだけセルモータを回しているんだと言うぐらい
ローターは磨耗している。
ブラシもこの通り引きずられて磨り減ってます。
それにしてもこの浸み込んだオイルとブラシのカーボンが混ざって
手につくと洗っても取れません・・・
取合えず洗浄してみる事にしましたがその気になるのは
当分先の様な気がします。
2010年02月12日
7年前のバッテリー復活
人間同士が生活していると、中々そうも行かないもので
ここに書けないアングラな事を
最近色々と耳にします。
ほんと、めんどくさいねぇ・・・
今日は雨が降ってなかったので
オイル漏れ車両のテスト運転をしたいとこだったけど
寒かったので止めました・・・
K4キャブ洗浄
キャブ洗浄用のケミカル製品が届いたので
早速ボディの汚れや通路の洗浄をしました。
少し気になったリンクプレートのボルト類何かにチャレンジしようとしたのか
ボルトが折れていたり、変更されてたり
気持ち的には全部修正したいとこですが・・・
今日の目標はボディの洗浄です。ガソリンの漏れていた付近や
ボディ全体の汚れを洗浄します。
チョークレバーを分解してバラバラにしたい所ですが、少々都合が・・・
キャブクリーナーをぶっかけて
シコシコと汚れを落として行きます。
ケミカル品の匂いとかが混ざって物凄く臭い・・・
うへぇ・・・この汚れた液体・・・
最終的には、こんなに真っ黒な液体が・・・これでガソリンの通路も綺麗になりました。
ここまで綺麗になるなら
錆びた部品も再メッキもしたいけど・・・
中々綺麗になりました。アルカリ水溶液でも良かったんだけど
今回はコスト的にケミカル品の方が
安かったので・・・
オーナーと部品の打ち合わせが出来たら組み立て開始です。
バッテリー復活
メンテナンスモードで48時間サルフェーションを除去しながら
充電してみたところ・・・
見事に復活してました。
充電状態はまだ90％なのでここからまた10時間ほど充電します。
所で、4年前のバッテリーと思っていた
このバッテリーですが、実は
7年前のバッテリーでした・・・逆に驚きですが
ある意味、7年前のバッテリーを大事に持っている僕って・・・
2010年02月11日
粉物、練物
建国記念日で祝日だったんだね。
今年になって、自室にカレンダーが無いので、日にちが分りません・・・
嫁も今朝はゆっくりと起床だったので
遅めの朝食のメニューは、たこ焼きでした・・・
そして遅めの昼食は大判焼きとたい焼きでした。
晩ご飯は、おでんだそうです・・・
ここで文句を言うと、凄く切れられるので、僕は黙ってます。
部品達
予定通りにセルモーターの組立てをしたよ。
ベークライトのワッシャーを紛失してずっと放置していたスターターモーター
やっと組立てる事になりました。
バラバラのままだと管理がめんどくさかった
中のコイルは問題ない状態だったのでそのままで洗浄だけして、ブラシは交換
アルミのボディはブラスト、胴体等は再メッキ
リビルトスターターモーターの完成です。
カバーの内側に入れるのが勿体無い仕上がりです。
続いてフェールコックのリビルトガソリンで汚れたボディはブラスト
ストレーナーは洗浄品とリペアキット
メッキ部品は再メッキです。
へその大きさが違うので誤組する事は無いですね。
Ｏリングやバックアップワッシャーに
フッ素グリスを塗って組立てました。
完成して思った事は新品よりは安いけど、微妙なコストで
手間を考えれば新品を買った方が良いのかも
まぁ、自己満足と言うところですね。
K4のJNとニードルホルダー、フロートなどが関東の仲間から届きました。
やはり肝となる部分は
信頼度の高い純正品に限る様です。
出来ればエアーフィルターもこの際新品に交換したいですねぇ・・・
オーナーに連絡してみよう。
そうそう、純正部品と言えばフォアのイグニッションコイルですが
情報によると、どちらか片側が
ご相談パーツだそうです・・・
自分で確認した訳では無いので、詳しくは分りません。
以前から廃盤になると言う噂は聞いていたのですが
このまま無くなってしまうのでしょうか・・・
純正部品は、なるべく在る内に持っておきたいですねぇ・・・
2010年02月10日
バッテリー寿命延命装置
いくら大阪だと言えど、普通に毎日面白いネタは転がってません。
大きなトラブルも無く、無事に過せる事が普通ですよね。
K4のキャブの件で、各方面からご教授を頂きました。
やはり持つべきは友であり仲間ですね。
ありがとう御座いました。
サルフェーション除去装置
バッテリーの電極板の寿命は約10年だそうです。（JIS規格）
なのに何故2〜3年程度でダメになるのか
詳しい事はヤフーとかWikで調べれば分るので省略
今日入荷したバッテリーチャージャーはマイコン制御で全自動
しかもサルフェーションを除去してバッテリーの寿命を延ばしてくれるらしい
（受け売りですが・・・）
まずは実際に本当なのかを検証しないと
取合えず、完全にダメだろうと思うバッテリーに接続してみたら
自己診断後にEr1・・・
なになに・・・バッテリーがダメと言う事らしい
次に4年前のバッテリーを接続こいつは使えるらしい・・・
メンテナンスモードに切り替えて
サルフェーションを除去する事にしました。
これで復活すれば、バッテリー代が浮くね。
てか、バッテリーの耐久性が向上すると
バッテリーが売れなくなるって事だよね・・・
テスト結果は、また後日。
外回り
再メッキが仕上がったので引取りに行ってきました。
今回は408用フェールコックのリビルトやスターターモーターのリビルトをするのに
合わせて、他のボルト類も再メッキです。
今日は色々あるので明日組立てる予定です。
K4のフロートチャンバーとかの汚れが酷かったので、ウエットブラストしてきた。
僕的には、完全に分解して
フォアのキャブの様に
他の部品も再メッキしたりして仕上たいのですが・・・
ま、取合えず出来る範囲綺麗に仕上るよう努力します。
2010年02月09日
K4キャブO/H
最近我が町に変質者が出没しているらしく
嫁の友達の娘も襲われたらしいのだが・・・
24歳のキャシャな女の子なんですが
実は、空手の有段者だと言う罠・・・
背後から抱きついて来た男を肘鉄で撃退
更に、追いかけてボコボコにしたらしいけど
結局逃走されたので警察に通報
まだ犯人は検挙されていないので
夜のか弱い女性の一人歩きは気を付けましょう。
てか、武器でも持たれてたら危ないよねぇ・・・
K4キャブ取外し
予定通りK4のキャブのO/Hに取り掛かります。
まずは外装類を取り外します。
ガソリンホースを抜くのに
多少苦労しました。
キャブを取外すところは
写真を撮りながら作業が出来ないので
取外し後の状態です。
こちら、取外したキャブです。
＃2、3のフロートチャンバーから
ガソリンが随分漏れているようです。
取合えずバラバラに・・・
ジェット類が外品なので
部品を確認しながらでないと
安易に交換して
後々大変な事になるといけないので
少し慎重に作業を進めたいと思います。
ガソリン漏れの原因はここで
パッキンが劣化していました。
フロートバルブも純正品?は
この様にストレーナーが付いてますが
このセットの物には付いていませんし
付ける事も出来なさそうです。
MJも3種類入ってますが
K4のMJはパーツリストを見ると
#100になっているけど
この中には、#120、#115、#110が
入っているセットです。
この先は、JNとか各部品を比較計測して、情報を集めてから
一番良い状態で組立てようと思います。
オイル漏れリペア
昨日吹き付けたリペア剤も一晩置き
十分乾燥している様なので
部品を取付けて雨が降る前に
テスト走行を何とかやりたいなと・・・
空模様を見ながら10キロ程を全開走行
あぁ・・・今年初乗りだったぜ!
右足を置く所がないので、かなり疲れました。
帰宅して取合えず
オイル漏れのチェックをしました。
今の所滲みもありませんが
もう少し走り込んでから
ローターを外して確認してみます。
2010年02月08日
ガンブラーウィルス
今更ながらにプロバイダーから
ガンブラーウィルスの注意勧告メールが届いた。
てか、注意勧告がかなり遅すぎる気がしますが・・・
このウィルスは、感染したHPを見ただけで感染し
更にそのユーザーが管理しているHP等のIDやパスワードを盗み
それを悪意のある第三者が手に入れて
その人のHPを改ざんしてウィルスを撒き散らすと言う物で
去年の年末辺りから広がっているウィルスだったと思います。
暴君のPC不調もひょっとすると・・・
ウィルスチェックをお勧めします。
リークリペア入荷
今朝届いたばかりのリークリペア剤
値段の割りに内容量が少ないので
少しビックリ・・・
これでオイル漏れが止まらなかったら
かなりお高い買物になります・・・
オイルの漏れている部分に
吹き付けてみると
無骨に液が飛び散ります・・・
もっと霧状の細かい状態で吹き付けるのかと思ったのでこれまたビックリ。
取り説には3回〜5回に分けて
吹き付けると抜群に効力を発揮すると
書いてあるので、その通りに5回に分けて実施
外気温が低いので、しっかり乾燥させてから
威力の程を検証したいと思ってます。
純正キャブ4個目
今日は2個組上げるつもりで、精神を集中してキャブの組立てです。
もう、フォアのキャブなら
サービスマニュアルやパーツリストを見なくても
サクサク組立てれますが
集中力が途切れると
何とも情けないような、とんでもない誤組をしがちになるので
組み出したら一気に最後までやり切ります。
誤組しても気付けば問題ないのですが
手直し作業は精神衛生上良くありません・・・
一箇所づつ確認しながらの作業なので
2個組立てるつもりでしたが
集中力も持たず、肩もこり始めたので
今日はこれまでです。
酒飲みながらとかだったら、もっと出来るのかな?
なんて、アル中オヤジの考えもよぎったりして・・・
明日750のキャブも分解する予定なので・・・
そうそう、ブログを見た750のオーナーから
K4だよってメールが来ましたｗ ありがとう御座いました。
これで悩まなくて済みます。
2010年02月07日
勉強中
相変わらず嫁の言い成り状態なんですが
今日は水道の蛇口が硬いから直せとのご命令でした。
こんな便利で、何でもこなせる身障者は
中々いないんじゃないかと、自分で自分を褒めてあげました。
所で、最近関東方面で流行っているらしいバイクで
ズーマー?って言うのがあるらしいのですが
友人から電話で「ズーマーのカスタム車を作って」と言ってきた
な、ナンデスカそのバイク・・・
色々調べてみると原チャリで、ローダウンやら何やかんやで
30万程のカスタム費用が掛かるらしい・・・
取合えず、ベース車両を探します。
リペア剤入荷待ち
明日入荷する予定の
リークリペア剤待ち状態ですが
取合えず現像液を洗い流して
オイルが漏れている部分を脱脂しました。
スプレー式のリペア剤なので
一応周りを養生しましたが
品物が届いてからちゃんと説明書を
熟読しようと思っています。
K2だったのかな?
CB400Four以外の事に余り興味が無かったので
ある意味Fourには特化した知識はあるのですが
それ以外は余り深く追求していないので・・・
サービスマニュアルとパーツリストをよく読んで
準備された部品のチェックをしてました。
CB750のキャブを触る事自体
そうそう無いので、間違いの無い様お勉強
マニュアルを読んでいると
K4だと思い込んでいたこの750
どうやらK2の様ですが・・・
ちゃんとオーナーに聞けば良かったですね
余りCB750の事に詳しくないので
見極めるポイントすら分ってません。
K0の事は以前実車を前に
色々とレクチャーを受けたので多少は・・・
もっと勉強します。
トレーにはフォアのキャブが
鎮座して占拠しているので
明日組立てて
明け渡してもらいます。
2010年02月06日
K4入庫
割と早く起床して用事を済ませようと思っていたけど
結果、内容的には何も出来ていない様な気がする。
天気は良いのに寒くてねぇ・・・
何故か今日一日の記憶もない。
CB750
以前から依頼されていたCB750 K4が入庫して来ました。
依頼内容はキャブのO/Hです。不思議と人が活動を始める時期が重なる様で
僕のガレージは、昭和の匂いで
溢れかえっていますｗ
ん?・・・この前見た時より酷くなってる?オーナーも気にしている所でしょうが
ぼちぼちとやって行きましょう。
一緒に来た430グロです。ピカピカで中々状態の良い430でした。
中を見せてもらいましたが
懐かしい感じがしました。
セダンと言うのがまたシブイですね、古さを感じさせない車でした。
もちろんですが、ブログ愛読者の方なので押さえるべきところはご存知の様で
鬼嫁に・・・いや、奥様にと
これまた美味しいスイーツを頂きました。
ありがとう御座いました。
随時、状況をUPさせてもらいますので。
JOG修理
僕のJOGのスタンドがぁ・・・
かなり危険な状態になっていました。とにかく溶接してもらわないと
走行中に落ちたらえらい事です。
スタンドを外して溶接してもらおうと思い持って行こうとしましたが
シャフトが錆びて抜けません・・・
仕方なく、寒い中近所の友達の所へ行って
バチバチと溶接してもらいました。
全然関係ないけど「明日は日曜日」だと、今思った。
2010年02月05日
幸か不幸か
部品を交換しにやって来た。僕は嫁に�爐笋�ら�瓩魘�要されるのが
嫌だったので自室に篭って
交換作業が終るまで書類を作っていました。
30分程度で作業も終り
嫁も満足そうだったので
取り外した部品を見ると
パッキン類も交換してあったｗ
技術者やメーカ側にしてみればパッキン類は消耗品と言う物ですが
ユーザー側にしてみればリコール対象だったのかも知れませんね・・・
きっと他のお客から苦情でもあったのかも知れません。
これでまた、10年は使うそうです。
オイル漏れ調査
この前入庫した車両のオイル漏れ調査を行いました。
ここまでの経緯は色々あるので割愛しますが・・・
オイルの漏れている箇所はACGローターの奥
つまりクランクシャフト付近から
オイルが漏れている様ですが・・・
このままでは場所が特定出来ないので
油圧装置のオイル漏れ箇所を特定するのによく使用する現像液を
吹き付けると・・・オイルで濡れている所だけ
白くならないので
漏れている箇所が特定できます。
オイルシールのクランクシャフト部からのオイル漏れと思っていましたが
どうやらシールの外周、ロアケースからの
オイル漏れの様です。
シール部をよく見ると・・・
ロアケースにはシールとの隙間が見られます。
オイル漏れの原因はこの隙間なのかも知れません。
果たして、エンジンを下ろして
シールを交換して直る物なのか・・・
あるケミカルメーカーから出ているリークリペア剤を
一度試してみようと思っています。
純正キャブ3基目仕上げ
不足していた部品はとっくに入荷してたんだけど
キャブのO/Hは精神的に落ち着いている時にやりたいので
放置してました・・・
組立てて行くと#2にSJが入りません??
おかしいなぁと思い穴を覗くと・・・本体の奥にSJの先端が折れて残っていました。
うわぁ・・・ここまでの苦労が台無しなるぅぅ・・・
格闘する事1時間
無事に折れて残っていた先端を除去何とか無事に組上げる事が出来ました。
この時点で物凄く疲れたので、本日は終了。
2010年02月04日
大きけりゃ良いってモンでも・・・
いつもなら行き付けの鮨屋に
スペシャル巻きを注文するんだけど
そこも潰れてしまい・・・去年はその店に勤めていた
鮨職人に直接作ってもらったけど
今年は嫁が何処かで買ってきた極太の恵方巻き・・・
ちょ・・・でか過ぎ
食べるのに疲れる量です。
最近何でもかんでも
でかい物を買ったり、作ったりするので
密かにダイエットしている僕にはキツイ
今年何回目かの整理整頓
今月は何だかんだと、自分のエンジンも含めて6台分の
仕事があるのですが狭いガレージの作業スペースを確保するのに
多すぎる部品をあっちこっちに
移動させる事ばかりを何度もやってる訳で・・・
昨日、山の手の家から持ち帰ったBOXにパーツを詰め込んで
都会のビル郡の様に上に積み重ねて
段ボール箱を全て処分して入口付近のパーツなんかを
奥に追いやり、何とかスペースを確保
中でも一番邪魔なのが3ヵ月も放置されている
1号機のエンジンパーツ・・・
結果的に、この辺りが片付いてくれないのが狭いガレージを、より一層狭くしている
原因な訳です。
早くクロスミッションが完成しないかなぁ・・・
随分広くなったねぇ左の箱を出荷したら作業に掛かれるね
今週末にはCB750とかも入庫してくるので
効率良く進めないと・・・
結局今日一日片付けや買物で、何も出来て無いや・・・
2010年02月03日
リコールな話
リコールとして新聞発表されていた。
我家の冷蔵庫もその対象で
僕は嫁に購入する時から、この扉の強度が低いと指摘していたんです。
長年使っている内に、開閉具合が悪くなっていたので
今回の新聞発表には、ホレ見たことかと思いました。
どうせ嫁の事だから、他のパッキン部分も新品に交換するように
僕に言わせるんだろうなぁ・・・
オイル漏れ修理入庫
昨日あれだけ天気が良かったのに、突然雨が降り出したと思ったら
クラブメンバーの某氏が、我家に雨雲を引き連れてのご来客でした。
嫁の喜ぶスイーツを頂き、ありがとう御座いました。
クラブメンバー同士で予定を打ち合わせして来て頂きました。
原因不明のオイル漏れ修理の入庫です。近日中に取掛かる予定なのですが
その前にスペース確保をする為に
またまた部品を移動しないと・・・
今日、某山の手のお宅にお邪魔して収納ケースを頂いてきました。
明日からまた、部品の移動作業です・・・
エンジン部品とメッキ部品達
部品を組立てて行かないとスペースばかりが無駄に要るので
キャブの再メッキが仕上がって来たのでどんどん片付けて行かないと
仕事が溜まる一方です・・・
あちらこちらと中途半端な状態なので明日から一生懸命頑張ろうとは
思っているのですが・・・
不思議と時間が経つのが早くて
もう2月だって事を今日知りました・・・
今日って節分だっけ?
また、鬼役ですかねぇ・・・逃げ足は遅いですよ。
2010年02月02日
新手の詐欺電話
「携帯電話のポイント還元で、現金書留が届いており本人確認の電話です」
的な内容で、携帯電話の電話番号を聞き出そうと
必死にあーだ、こだーと理由を言っていたので
「本人確認が出来ない場合は、携帯電話を使用出来ないようにする」
等と言う脅しめいた理由を言ってくる。
僕はそんな変な話は無いなぁと思い
少しとぼけながら、からかって遊んでいたら
最後は逆切れされて電話を切られてしまったｗ
すぐさま、郵便局に電話の内容を通報しました。
携帯電話の番号を聞き出して何をするんだろう??
番号ポータビリティ云々で携帯会社から
現金書留が来るはずは無いので、皆さん気を付けましょうね。
検査場へ
余裕を見て午後の車検予約を取ってあるので
午前中に残りの部分をチェックしてライトの光量も細工しました。
整備もオイル交換と点火時期調整
その他もろもろの整備をやっていざ、車検場へ
検査場について書類を作成していたら天気が怪しくなってきた・・・
急がねば
ここは二輪専用コースが無いので速度の計測はありませんし
フォア自体を持ち込む人も少ないのか
珍しそうにされた・・・
案の定、ライトをつけたらポジションランプと間違えられたけどね・・・
検査場には懐かしいCR-Xが若い時欲しかった事を思い出しました。
おお!!240Zだ!!!どうやら本物のようです。検査ではダメが出たようです・・・
何だかこの検査場は昭和の匂いがします。
こちらは無事に終了。京都南は空いているし
検査官はフレンドリーだし
特にややこしい事は無い所なのでお勧めですよ。
2010年02月01日
微妙なラッキーが続く日
周りに恵まれていると言うか何と言うか分りませんが
昨日は僕の後輩にあぶく銭が入ったので
飯を食いに行こうと、急に現われたので
ブログの更新が遅くなりました。
焼肉と鮨と最後は居酒屋でしたが
僕が禁酒中だと言うと、余計に泥酔しやがって・・・
まぁ、ダイエット中だって事をすっかり忘れてましたが。
捜索三日目で
キックアームのキャップ捜索も三日目を迎えて、ついに・・・
キャップを発見しました！
このキャップが中々見つからなかったので
気になって夜も眠れませんでした・・・
早速、なくなる前にセットしてしまいます。
やっぱり有る所に有る物が無いと
何だか気持ち悪いね
何処に有ったかって?
この前ETCを入れた
コンビニ袋の中だったよ・・・
どうやって入ったのかなぁ??
車検整備
バタバタとしていたので、中々落ち着いて整備が出来なかったのですが
今日やっと音のする
タペット調整をやって
テンショナーアームが
固着していない事を祈りつつ
カムチェーンの調整をやりました。
幸いに固着も無くて無事調整完了です。
少しオイルが滲んでいます。
取合えずオーナーには報告です。
プラグの#1と#4のプラグが真っ黒で
若干オイルの滲みがあります。
#3は良い感じでした。
念の為圧縮圧力をチェック
#1は8kg
ノンレスでこれだけあれば良い方ですね。
#2は8.4kg
#3は少し低くて7.4kg
#4は9kgもあります。
これでも状態は良い方でしょう。
エアフィルターは
ブローバイのオイルミストで
汚れているので交換です。
#1.4のプラグが黒いのは
キャブの不調でしょうか?明日同調をチェックします。
ヘッドライトは明るい方ですが
車検に落ちる訳には行かないので
念の為ゴニョゴニョっと細工する予定
今日特に問題も無かったので
明日仕上て検査場へ行ってきます。
ああ、オイルとオイルフィルターも
交換しないと・・・
明日の天気が心配ですね。
