2021年06月18日
味覚異常改善されず…
この所少し甘さが分かる様になってきたのですが
その代わりなのか味覚が異常に敏感になり
塩味、酸味、辛味が酷く感じる様になって来た。
醤油を3.4滴掛けるととても辛く
1滴程度にしているし、みそ汁も嫁曰く
お湯に味噌色が付いている程度の極めて極薄味らしい。
アルコールは絶対に止めれないだろうと思っていましたが
今の所、昨年の11月から一滴も飲んでいません。
食事は臭いが分かるのですが、味が分からないのが残念で
食に対する興味が薄れており、もう青汁だけでも十分に思ってます。
でも、最近体重が増えているんだよねｗ
CB400B国内398ccCP25号機用オイルパン仕上がり取付
作業用リフトもさっさと空けないといけなくなってきたタイミングで
バフに出していたオイルパンが
良いタイミングで戻って来ました！
なので、早速取り付けてしまう事にします。
オイルパンを取り付ければマフラーを取付
エンジンオイルを入れて、火入れが出来ます。
外装関係は、まだ暫く掛かりそうなので
キャブの調整などが終われば
作業用リフトから25号機を下ろして
沖縄A様の車両を搭載出来る様になります。
今週はちょっと忙しいので、電装関係や仕上げ、火入れは出来ませんが
今月中には火入れが出来ると思います。
京都H様CB550Four継続車検整備
昨日の夕方に入庫して来た京都H様のCB550Fourの
継続車検整備を先にやっつけてしまいます。
メニューは通常整備と、オイルフィルター交換。
クラッチワイヤー調整などとなってます。
それ以外はこの車両ノーマルなので問題無し。
今日は天気が悪いのでバイクを外に出せなく
PITは狭い状態になっていますが
朝一からエンジンオイルを抜きます。
そんなに乗って無いのかエンジンオイルは
綺麗な状態のオイルでした。
オイルフィルターも交換のご指示を頂いていたので
取り外してみると、これも定番のミスｗ
スプリングシートが不在でした。
フィルターケースを洗浄して
不在だったスプリングシートを入れて
オイルフィルターの交換も完了したので
エンジンオイルを入れて、オイル交換などは完了。
次にクラッチワイヤーの調整なのですが
アジャストボルトも限界まで出ている状態で
遊びがこれだけあるので、恐らくクラッチも
完全に切れていない可能性もあります。
取り合えずクラッチアジャストなどで
ワイヤーを張って調整をしました。
リリースポイントは後でチェックするとして
クラッチレバーの遊びはかなり取れて
最初の半分位になったのですが
リリースポイントが遠くなったので
レバー側のアジャストボルトで調整したら
結局元の状態とあまり変わらないので
ワイヤーの伸びがあるのだと思います。
フロントブレーキフルードは見る限りでは
4年物に近い感じの色合いで
絶対に2年物では無いと確信が出来ます。
ブレーキフルードも交換をすると
ブレーキのタッチも体感出来るほど
変わるので分かると思います。
その他諸々の点検を済ませて
ちょっと不安なのがヘッドライトが
LED化されている事位です。
取り合えずこれで来週には継続車検を
受ける準備が整いました。
ミッション用大流量強化オイルポンプ梱包の内職
今朝届いたミッション用大流量強化オイルポンプの
梱包内職作業をやってしまいます。
その前に、オイルラインの加工穴に
ブラインド栓の止めネジを
ネジロックを塗って締め付けます。
加工穴の奥はフラットになっており
ブラインド用の止めネジもフラットなので
ネジロックを塗ってしっかりと締め付ければ
オイル漏れはありません。
取り合えず30個分のブラインド栓の
取り付けが完了しました。
これで後は必要なトロコイドギアーや
ボルト、Oリングを入れて梱包の内職を
モタモタとやって、仕上がりとなります。
と言う事で、本日の作業はこれにて終了。
1stロットは意外と早く完売したので
後はこのミッション用大流量強化オイルポンプの
能力が伝わってくれれば良いなぁと思ってます。
その代わりなのか味覚が異常に敏感になり
塩味、酸味、辛味が酷く感じる様になって来た。
醤油を3.4滴掛けるととても辛く
1滴程度にしているし、みそ汁も嫁曰く
お湯に味噌色が付いている程度の極めて極薄味らしい。
アルコールは絶対に止めれないだろうと思っていましたが
今の所、昨年の11月から一滴も飲んでいません。
食事は臭いが分かるのですが、味が分からないのが残念で
食に対する興味が薄れており、もう青汁だけでも十分に思ってます。
でも、最近体重が増えているんだよねｗ
CB400B国内398ccCP25号機用オイルパン仕上がり取付
作業用リフトもさっさと空けないといけなくなってきたタイミングで
バフに出していたオイルパンが良いタイミングで戻って来ました！
なので、早速取り付けてしまう事にします。
オイルパンを取り付ければマフラーを取付
エンジンオイルを入れて、火入れが出来ます。外装関係は、まだ暫く掛かりそうなので
キャブの調整などが終われば
作業用リフトから25号機を下ろして
沖縄A様の車両を搭載出来る様になります。
今週はちょっと忙しいので、電装関係や仕上げ、火入れは出来ませんが
今月中には火入れが出来ると思います。
京都H様CB550Four継続車検整備
昨日の夕方に入庫して来た京都H様のCB550Fourの
継続車検整備を先にやっつけてしまいます。メニューは通常整備と、オイルフィルター交換。
クラッチワイヤー調整などとなってます。
それ以外はこの車両ノーマルなので問題無し。
今日は天気が悪いのでバイクを外に出せなくPITは狭い状態になっていますが
朝一からエンジンオイルを抜きます。
そんなに乗って無いのかエンジンオイルは
綺麗な状態のオイルでした。オイルフィルターも交換のご指示を頂いていたので
取り外してみると、これも定番のミスｗ
スプリングシートが不在でした。
フィルターケースを洗浄して不在だったスプリングシートを入れて
オイルフィルターの交換も完了したので
エンジンオイルを入れて、オイル交換などは完了。
次にクラッチワイヤーの調整なのですがアジャストボルトも限界まで出ている状態で
遊びがこれだけあるので、恐らくクラッチも
完全に切れていない可能性もあります。
取り合えずクラッチアジャストなどでワイヤーを張って調整をしました。
リリースポイントは後でチェックするとして
クラッチレバーの遊びはかなり取れて
最初の半分位になったのですがリリースポイントが遠くなったので
レバー側のアジャストボルトで調整したら
結局元の状態とあまり変わらないので
ワイヤーの伸びがあるのだと思います。フロントブレーキフルードは見る限りでは
4年物に近い感じの色合いで
絶対に2年物では無いと確信が出来ます。
ブレーキフルードも交換をするとブレーキのタッチも体感出来るほど
変わるので分かると思います。
その他諸々の点検を済ませて
ちょっと不安なのがヘッドライトがLED化されている事位です。
取り合えずこれで来週には継続車検を
受ける準備が整いました。
ミッション用大流量強化オイルポンプ梱包の内職
今朝届いたミッション用大流量強化オイルポンプの
梱包内職作業をやってしまいます。その前に、オイルラインの加工穴に
ブラインド栓の止めネジを
ネジロックを塗って締め付けます。
加工穴の奥はフラットになっておりブラインド用の止めネジもフラットなので
ネジロックを塗ってしっかりと締め付ければ
オイル漏れはありません。
取り合えず30個分のブラインド栓の取り付けが完了しました。
これで後は必要なトロコイドギアーや
ボルト、Oリングを入れて梱包の内職を
モタモタとやって、仕上がりとなります。と言う事で、本日の作業はこれにて終了。
1stロットは意外と早く完売したので
後はこのミッション用大流量強化オイルポンプの
能力が伝わってくれれば良いなぁと思ってます。
