2021年05月07日
本日は早仕舞い
【本日の営業時間】
GWですっかりと忘れていたのですが
本日5月7日（金曜日）は歯科受診の為
17：00分までの営業となります。
急なご報告でご迷惑をお掛け致しますが
よろしくお願い致します。
1号機ハロゲン球交換
GW中に色々と片付けをしていたら、当時物のFET極東製
ハロゲン球が出て来たので
1号機のヘッドライトをLEDから
ハロゲン球に戻した事もあり
やっぱり暗い気がするので交換してみる事に。
これが現状の明るさで60/55Wの
ハロゲン球を使っているのですが
これをGW中に見つけた当時物
FET極東製ハロゲン球85/80Wに
交換してみる事にしました。
バッ直リレー配線もしてあるので
より明るくなればなぁと思って交換します。
サクサクっとヘッドライトを取り外して
ハロゲン球を交換して、早速点灯し
明るさをチェック…うーん…微妙だなｗ
多少は明るくなった感じはするので
夜走ってみて比べる事にします。
何か、光軸がズレた様な気がするけど
気持ち、少し明るくなったかもねｗ
まぁ夜は通勤でしか走る事は無いんだけど
明るいに越した事は無いからなぁ。
旧CP1号レーサー改め24号機イグニッションキー交換
購入希望者の方から電話が入り、どうやら本気で買うらしいので
不動車コーナーから24号機を下ろして
登録準備の軽整備とイグニッションキーを
交換してしまう事にしました。
販売条件は、転売しない事です。
1号機とワンキーで使える様に
わざわざキーボックスを改造したのですが
まさかの公道復帰前に手放す事に
なるとは思っても居なかった。
で、キーボックスを取り外して
別のキーボックスを取り付けます。
一応取付前にメインハーネスと接続して
キーボックスの動作確認をします。
で、問題無く作動する事をチェックして
新しいイグニッションキースイッチを
24号機に取り付けます。
納車予定はまだ当分先だと思っていたけど
気が付けばもう5月が始まっているので
電話が無ければ、まだ放置状態だったかもｗ
CB350Rのエンジン仕様など健忘録
エンジン排気量501cc、メガサイクルハイカムst2
強化バルブスプリング、ポート研磨
ピストンクーラー、強化オイルポンプ「極み」
ミッション用大流量強化オイルポンプ
5個限定カラーブラック仕様
ワンオフ1.2.3速クロスミッション、CB400F用8ディスククラッチ
当時物ヨシムラ手曲げマフラー改
フロントフォークCB750F流用、ホイール17インチスポーク化
アゲイン製スチールスイングアームCP特注仕様。
NC31フェンダー、CBR250RR用純正フロントディスク
NC36系リアディスク、フロント3.00インチリム、リア4.00インチリム
YSSリアサスレイダウンキット、ドリーム50用純正シート
デジタルスピードメーター、電タコ、点火系ウオタニ、ETC2.0取り付け
FCR28特注ショートスピゴット、フレーム補強などそんな感じかな？
転売禁止なので、僕が生きていれば何時かはまた戻って来ると思います。
T.O.T仕様にしたこの手の車両をまた作れと言われると
ベース車両も含めると多分、軽く500万〜は掛かると思います。
GWですっかりと忘れていたのですが
本日5月7日（金曜日）は歯科受診の為
17：00分までの営業となります。
急なご報告でご迷惑をお掛け致しますが
よろしくお願い致します。
1号機ハロゲン球交換
GW中に色々と片付けをしていたら、当時物のFET極東製
ハロゲン球が出て来たので1号機のヘッドライトをLEDから
ハロゲン球に戻した事もあり
やっぱり暗い気がするので交換してみる事に。
これが現状の明るさで60/55Wのハロゲン球を使っているのですが
これをGW中に見つけた当時物
FET極東製ハロゲン球85/80Wに
交換してみる事にしました。バッ直リレー配線もしてあるので
より明るくなればなぁと思って交換します。
サクサクっとヘッドライトを取り外して
ハロゲン球を交換して、早速点灯し明るさをチェック…うーん…微妙だなｗ
多少は明るくなった感じはするので
夜走ってみて比べる事にします。
何か、光軸がズレた様な気がするけど気持ち、少し明るくなったかもねｗ
まぁ夜は通勤でしか走る事は無いんだけど
明るいに越した事は無いからなぁ。
旧CP1号レーサー改め24号機イグニッションキー交換
購入希望者の方から電話が入り、どうやら本気で買うらしいので
不動車コーナーから24号機を下ろして登録準備の軽整備とイグニッションキーを
交換してしまう事にしました。
販売条件は、転売しない事です。
1号機とワンキーで使える様にわざわざキーボックスを改造したのですが
まさかの公道復帰前に手放す事に
なるとは思っても居なかった。
で、キーボックスを取り外して別のキーボックスを取り付けます。
一応取付前にメインハーネスと接続して
キーボックスの動作確認をします。
で、問題無く作動する事をチェックして新しいイグニッションキースイッチを
24号機に取り付けます。
納車予定はまだ当分先だと思っていたけど
気が付けばもう5月が始まっているので電話が無ければ、まだ放置状態だったかもｗ
CB350Rのエンジン仕様など健忘録
エンジン排気量501cc、メガサイクルハイカムst2
強化バルブスプリング、ポート研磨ピストンクーラー、強化オイルポンプ「極み」
ミッション用大流量強化オイルポンプ
5個限定カラーブラック仕様
ワンオフ1.2.3速クロスミッション、CB400F用8ディスククラッチ
当時物ヨシムラ手曲げマフラー改
フロントフォークCB750F流用、ホイール17インチスポーク化
アゲイン製スチールスイングアームCP特注仕様。
NC31フェンダー、CBR250RR用純正フロントディスク
NC36系リアディスク、フロント3.00インチリム、リア4.00インチリム
YSSリアサスレイダウンキット、ドリーム50用純正シート
デジタルスピードメーター、電タコ、点火系ウオタニ、ETC2.0取り付け
FCR28特注ショートスピゴット、フレーム補強などそんな感じかな？
転売禁止なので、僕が生きていれば何時かはまた戻って来ると思います。
T.O.T仕様にしたこの手の車両をまた作れと言われると
ベース車両も含めると多分、軽く500万〜は掛かると思います。
