2020年12月20日
スタッドレスとオイル交換
相変わらず忙しい銀ちゃんが今日久しぶりにご来店。
退院のお祝いを持って来てくれた。
銀ちゃんも膝の状態が余り良くないらしくて
仕事も来年から現場へ出るのを控えて
営業業務に専念するらしい。
皆こうやってドンドンと爺になって行くので
出来る時に、出来る事をやって置かないと
身体が動かなくなってからだと楽しみがないよね！
僕は今日息子と今後の放射線治療に関して
相談をする予定になってます。
ハイエーススタッドレス交換とオイル交換
冬の移動に備えて、ハイエースのタイヤをスタッドレスに交換。
勿論作業は弟が担当するのですがｗ
まぁ雪道を走る予定は無いけれど
念の為、安全の為に交換をしておきます。
リアタイヤも限界らしく春のタイヤ交換の時には
タイヤを新品に交換しないとダメそうです。
まぁ5月に車検なので、このままスタッドレスで
車検を受けるか、タイヤを交換してから
車検を受けるかはその時に考える事にします。
スタッドレスに交換も終わったので
ついでにエンジンオイルも3,000キロ以上
走ったので交換をしてしまいます。
ディーゼルなのでマメに交換しておかないと
エンジンが長持ちしませんからねぇ。
これでハイエースも2021年を迎える
準備が整いました。
まぁ寒くなると車両の引取り納車も多くなるし
乗り物が多いから、何より平均して乗らないとバッテリーが
悪くなっちゃうからねぇ…やっぱり乗り物の数を減らさないとなぁ。
大阪N様CB400F用純正キャブレターリビルド三日目
まぁ今日は割と集中して作業が出来るので
キャブのリビルドもサクサクと
進んでいるような気がします。
で、リンクシャフトのフェルトパッキン。
これも新品に交換します。
作業に集中してしまうと
途中経過の写真を撮る事を忘れるので
もうボディ4個ともほぼ組み立てが完了し
接続をした状態になってます。
純正のダストパッキン(A/C)は
46年経過しているので硬化しているので
CP製新品リプロのダストパッキン(A/C)に
交換して使います。
CB400Fに限らず該当車種のキャブの
O/Hには欠かさないマストアイテムです。
これでCB400F純正キャブの上側が完成！
続いてフロートチャンバー側に
純正新品のインナーパーツを入れて
油面調整まで完了しました。
集中して組み立てるとこんな感じで
サクサク出来るのが普通です。
で、フロートチャンバーを取り付けて
大阪N様CB400F用純正キャブレターの
フルリビルドが完成しました。
予定通り23日までに出来上がって良かった。
名古屋I様CB400セミレストア火入れ
バッテリーの充電が終わらないので
やっぱりこのバッテリーはもう
限界だと思われるので
交換した方が良いでしょう。
取り合えず火入れをする為に
車体にバッテリーを取付ました。
セルを回すと、セルモーターから
異音がするので、ローターコイル軸受けが
摩耗しているのだと思います。
エンジンを掛けて諸々のチェック！
CRキャブだからなのか
余り調子が良くない感じなので
念の為点火時期をチェックする事に
タイミングライトでチェックしてみたら
#1.4、#2.3とも点火時期はバッチリだった。
でもアフターファイアーが出るので
セッティングが濃いのかも知れないです。
発電電圧も低いので、ステーターコイルに問題があるかも知れません。
まぁ車検は取り合えずこれで受ける事が出来るので
諸々の問題個所はその後にでもオーナーと相談します。
退院のお祝いを持って来てくれた。
銀ちゃんも膝の状態が余り良くないらしくて
仕事も来年から現場へ出るのを控えて
営業業務に専念するらしい。
皆こうやってドンドンと爺になって行くので
出来る時に、出来る事をやって置かないと
身体が動かなくなってからだと楽しみがないよね！
僕は今日息子と今後の放射線治療に関して
相談をする予定になってます。
ハイエーススタッドレス交換とオイル交換
冬の移動に備えて、ハイエースのタイヤをスタッドレスに交換。
勿論作業は弟が担当するのですがｗまぁ雪道を走る予定は無いけれど
念の為、安全の為に交換をしておきます。
リアタイヤも限界らしく春のタイヤ交換の時には
タイヤを新品に交換しないとダメそうです。まぁ5月に車検なので、このままスタッドレスで
車検を受けるか、タイヤを交換してから
車検を受けるかはその時に考える事にします。
スタッドレスに交換も終わったのでついでにエンジンオイルも3,000キロ以上
走ったので交換をしてしまいます。
ディーゼルなのでマメに交換しておかないと
エンジンが長持ちしませんからねぇ。これでハイエースも2021年を迎える
準備が整いました。
まぁ寒くなると車両の引取り納車も多くなるし
乗り物が多いから、何より平均して乗らないとバッテリーが
悪くなっちゃうからねぇ…やっぱり乗り物の数を減らさないとなぁ。
大阪N様CB400F用純正キャブレターリビルド三日目
まぁ今日は割と集中して作業が出来るので
キャブのリビルドもサクサクと進んでいるような気がします。
で、リンクシャフトのフェルトパッキン。
これも新品に交換します。
作業に集中してしまうと途中経過の写真を撮る事を忘れるので
もうボディ4個ともほぼ組み立てが完了し
接続をした状態になってます。
純正のダストパッキン(A/C)は46年経過しているので硬化しているので
CP製新品リプロのダストパッキン(A/C)に
交換して使います。
CB400Fに限らず該当車種のキャブのO/Hには欠かさないマストアイテムです。
これでCB400F純正キャブの上側が完成！
続いてフロートチャンバー側に
純正新品のインナーパーツを入れて油面調整まで完了しました。
集中して組み立てるとこんな感じで
サクサク出来るのが普通です。
で、フロートチャンバーを取り付けて大阪N様CB400F用純正キャブレターの
フルリビルドが完成しました。
予定通り23日までに出来上がって良かった。
名古屋I様CB400セミレストア火入れ
バッテリーの充電が終わらないので
やっぱりこのバッテリーはもう限界だと思われるので
交換した方が良いでしょう。
取り合えず火入れをする為に
車体にバッテリーを取付ました。セルを回すと、セルモーターから
異音がするので、ローターコイル軸受けが
摩耗しているのだと思います。
エンジンを掛けて諸々のチェック！CRキャブだからなのか
余り調子が良くない感じなので
念の為点火時期をチェックする事に
タイミングライトでチェックしてみたら#1.4、#2.3とも点火時期はバッチリだった。
でもアフターファイアーが出るので
セッティングが濃いのかも知れないです。
発電電圧も低いので、ステーターコイルに問題があるかも知れません。
まぁ車検は取り合えずこれで受ける事が出来るので
諸々の問題個所はその後にでもオーナーと相談します。
