2020年09月28日
20号機製作準備部品整備
昨日から左顎下に違和感を感じで
触ってみると少し痛みがあり
大きなシコリが出来ていた…。
腫瘍か？取り合えず写真を撮影して息子に送って
診断してもらったら、唾石症か顎下腺炎とちゃうかって
と言う返事だったけど、僕は悪い予感しかしないので
取り合えず今週水曜日に病院へ行く事にします…。
GTH号リプロテールライトブラケット破損二回目
昨日の夕方に緊急入庫されてきたGTH号
レストア納車時に取り付けた
テールライトブラケットは
2年程で千切れてしまったらしく
ご自分でリプロのテールライトブラケットを
ご購入され取り付けたのですが
その約2年後の今日、残念な事に
涙のビニールテープ職人技での
ご来店となりました。
リプロテールライトブラケットの
ウイークポイントである下部取付ステーが
断裂してしまっているので
同じリプロの補強入りと交換を
する事になりました。
これは純正のブラケットから部品取りして
リプロのブラケットに移植溶接で仕上げた物。
これでもう千切れる事は無いと思います。
モンキーZ50J部品組み立てその1
殆どの純正部品が入荷して来たので
部品管理の為に組み立てれる物は
組み立ててしまいます。
まずは前後タイヤホイールの組み立て
ホイールは純正新品を使います。
サクサクっと組み立てが完了。
合わせホイールの取付ボルトの
M8×16フランジボルトは廃盤だったので
純正六角ボルトに平ワッシャーを使用しました。
当然ながらマフラーもその周辺部品も
廃盤で、唯一出たのが取付ビスと
カバーの間に入るガスケットだけでした。
カバーはメッキに出そうかと思ったけど
排気量などから考えて、社外のマフラーに
交換する事にしました。
錆取りが終わって乾燥したタンクにコックを取付
キャップは現行の物だと形が違うので
オリジナルを手入れして取り付けました。
ヘッドライトリムなどはまだ純正が出るので
新品に交換したのですが、ヘッドライト本体が
朽ちているのが残念です。
取り合えず今組める物はここまでかな。
高知U号エンジン組み立て仕上げ
高知U号用エンジンの不足部品が入荷して来たので
早速仕上げ作業に取り掛かります。
まずは増し締めから再開。
特に締まる所は無いので
ブロンズメタルガスケットは良い感じです。
不足していた部品はカムチェーンテンショナー
セッティングボルト（リプロ品）ですが
本日入荷して来たので早速取り付けて
エンジンの仕上げに取り掛かります。
ヘッドカバーを搭載して締め込み
タペットクリアランスを調整。
これでやっとエンジン組み立てが
完了となりました。
タペットキャップは新品を使用します。
これは過去に何度か痛い目に遭っており
古いタペットキャップを使って
熱で割れてオイルが漏れたのですが
それをシリンダーから漏れていると言うバイク屋さんがいて
何も起こっていないエンジンの腰上を開けて
更に費用を掛けてやり直しをしたらしいのですが
一番可哀そうなのはオーナーですよねぇ…。
もうそういう事があるといけないので
タペットキャップは新品に交換する事を推奨しています。
20号機国内408cc部品整備
塗装に出している20号機のフレームが戻ってくる前に
エンジン関係の部品整備をして
おこうと、ブラスト処理をしたのですが
ロアケースオイルパン取付ボルトが
折れ込んでいました…。
ロアエンジンマウント取付部は
サンダーで切断されてパテ埋めされていた…。
恐らく腐食してエンジンマウントボルトが
抜けなかったのだと思いますが…なんちゅう事を…。
エンジンフィンもパテで形成されていたので
ブラストを当てたら、消えて無くなった…。
ここも溶接でフィンを再構築しないと…。
これを見た時点で僕のやる気スイッチは
OFFになったのですが、取り合えず
折れ込んだオイルパン取付ボルトの
除去だけは何とか気力を出して取り外しました。
後はやる気が起きれば溶接で補修します。
次にリアハブの部品整備。
ベアリングなどを抜き取って
スプロケダンパー交換の為
破壊して取り外します。
で、ブラストが完了したので
一応20号機を仕上げる仕様としては
エンジン関係も含めて全体を
バフ仕上げで組み立てる予定になっています。
触ってみると少し痛みがあり
大きなシコリが出来ていた…。
腫瘍か？取り合えず写真を撮影して息子に送って
診断してもらったら、唾石症か顎下腺炎とちゃうかって
と言う返事だったけど、僕は悪い予感しかしないので
取り合えず今週水曜日に病院へ行く事にします…。
GTH号リプロテールライトブラケット破損二回目
昨日の夕方に緊急入庫されてきたGTH号
レストア納車時に取り付けたテールライトブラケットは
2年程で千切れてしまったらしく
ご自分でリプロのテールライトブラケットを
ご購入され取り付けたのですがその約2年後の今日、残念な事に
涙のビニールテープ職人技での
ご来店となりました。
リプロテールライトブラケットのウイークポイントである下部取付ステーが
断裂してしまっているので
同じリプロの補強入りと交換を
する事になりました。これは純正のブラケットから部品取りして
リプロのブラケットに移植溶接で仕上げた物。
これでもう千切れる事は無いと思います。
モンキーZ50J部品組み立てその1
殆どの純正部品が入荷して来たので
部品管理の為に組み立てれる物は組み立ててしまいます。
まずは前後タイヤホイールの組み立て
ホイールは純正新品を使います。
サクサクっと組み立てが完了。合わせホイールの取付ボルトの
M8×16フランジボルトは廃盤だったので
純正六角ボルトに平ワッシャーを使用しました。
当然ながらマフラーもその周辺部品も廃盤で、唯一出たのが取付ビスと
カバーの間に入るガスケットだけでした。
カバーはメッキに出そうかと思ったけど
排気量などから考えて、社外のマフラーに交換する事にしました。
錆取りが終わって乾燥したタンクにコックを取付
キャップは現行の物だと形が違うので
オリジナルを手入れして取り付けました。ヘッドライトリムなどはまだ純正が出るので
新品に交換したのですが、ヘッドライト本体が
朽ちているのが残念です。
取り合えず今組める物はここまでかな。
高知U号エンジン組み立て仕上げ
高知U号用エンジンの不足部品が入荷して来たので
早速仕上げ作業に取り掛かります。まずは増し締めから再開。
特に締まる所は無いので
ブロンズメタルガスケットは良い感じです。
不足していた部品はカムチェーンテンショナーセッティングボルト（リプロ品）ですが
本日入荷して来たので早速取り付けて
エンジンの仕上げに取り掛かります。
ヘッドカバーを搭載して締め込みタペットクリアランスを調整。
これでやっとエンジン組み立てが
完了となりました。
タペットキャップは新品を使用します。これは過去に何度か痛い目に遭っており
古いタペットキャップを使って
熱で割れてオイルが漏れたのですが
それをシリンダーから漏れていると言うバイク屋さんがいて
何も起こっていないエンジンの腰上を開けて
更に費用を掛けてやり直しをしたらしいのですが
一番可哀そうなのはオーナーですよねぇ…。
もうそういう事があるといけないので
タペットキャップは新品に交換する事を推奨しています。
20号機国内408cc部品整備
塗装に出している20号機のフレームが戻ってくる前に
エンジン関係の部品整備をしておこうと、ブラスト処理をしたのですが
ロアケースオイルパン取付ボルトが
折れ込んでいました…。
ロアエンジンマウント取付部はサンダーで切断されてパテ埋めされていた…。
恐らく腐食してエンジンマウントボルトが
抜けなかったのだと思いますが…なんちゅう事を…。
エンジンフィンもパテで形成されていたのでブラストを当てたら、消えて無くなった…。
ここも溶接でフィンを再構築しないと…。
これを見た時点で僕のやる気スイッチは
OFFになったのですが、取り合えず折れ込んだオイルパン取付ボルトの
除去だけは何とか気力を出して取り外しました。
後はやる気が起きれば溶接で補修します。
次にリアハブの部品整備。ベアリングなどを抜き取って
スプロケダンパー交換の為
破壊して取り外します。
で、ブラストが完了したので一応20号機を仕上げる仕様としては
エンジン関係も含めて全体を
バフ仕上げで組み立てる予定になっています。
この記事へのコメント
1. Posted by ヒロ 2020年09月28日 19:10
？？？
ヘッドライト、純正で出ないの？
早矢仕でリムとセットで出るで(^^)
ヘッドライト、純正で出ないの？
早矢仕でリムとセットで出るで(^^)
2. Posted by PeKe 2020年09月29日 09:20
>>1
> ？？？
> ヘッドライト、純正で出ないの？
>
> 早矢仕でリムとセットで出るで(^^)
部品単位のバラだと出なかったけど
ASSYで注文したら純正が出ましたｗ
ありがとう！
> ？？？
> ヘッドライト、純正で出ないの？
>
> 早矢仕でリムとセットで出るで(^^)
部品単位のバラだと出なかったけど
ASSYで注文したら純正が出ましたｗ
ありがとう！
