2020年09月04日
緊急速報と右足の痛み
今朝福井県嶺北地方での地震速報の後に
携帯電話から緊急速報のアラームが鳴ったので
え！こっちにも地震が来るのか⁉とビックリした。
慌てて携帯を見ると880万人規模の訓練だったけど
3回もアラームが鳴るとオオカミ少年並みに
鬱陶しいわ…。
それにしても昨晩から天気が悪いせいなのか
右足の痛みが激しいのも鬱陶しいわぁ…。
高知O号フロントタイヤホイール交換
昨日フロントディスクブレーキの不足部品が入荷して来たので
早速今日、フロントタイヤホイールの
交換作業を始めます。
まずアクスルシャフトクランプを
取り外すのですが、取り付けナットが
対辺12mmと13mmのナットが使われており
本来ここは面圧が必要なので
対辺14mmのナットが入る所になります。
なので、ナットも交換しておく事にします。
旧アルミホイールからアクスルシャフトと
メーターギアーなどを取り外したら
あるはずのメーターギアー用Oリングが
不在だったので、新品のOリングを入れました。
で不在だったアゲインディスクキット用の
部品を取り付けて、ブレーキディスクをセット
これが本来の姿になりますし
ボルトの長さもこれが適正な長さです。
ブレーキや足回りの事なので
この辺は危険なので拘りたい所ですね。
ナットもM8×対辺14mmのナットに交換。
これで取り合えずフレーム側の作業は
一旦完了と言う事になるかな。
念の為空気圧をチェックすると
前後とも空気圧は0だったので
取り合えず規定値までエアーを充填。
チューブでもチューブレスでも
定期的に空気圧は点検して置きましょう。
特に貴重はキャストホイールなどは
パンクするとホイールがダメになるからねぇ。
旧CP1号レーサー改め24号機公道復帰への道その3
他の純正部品の入荷が8日の予定なので
手待ちのその間に、CB400F用の
リプロメーターステーと
ヘッドライトステーを取り付けて
タコメーターとスピードメーターを
取り付ける準備が整いました。
インジケーターの電球をLED化。
他の所もLED化にしようと思っています。
後はメーター類を仕上げて取り付けます。
リプロのヘッドライトステーが付いたので
フロントは取り合えず純正ウインカーを
取り付けて、電球はLED球に交換しました。
フロントから見ればフォアっぽく見えるかなぁ？
ウインカーレンズは拘りの一重レンズを
取り付けてみましたが、多分全体的には
統一感の無い仕上がりになると思います…。
まぁ取り合えずこんな感じで仕上げてみます。
で、リア回りは全く統一感の無い仕上げｗ
アクティブのLEDウインカー付きの
ライセンスホルダーを取り付けて
申し訳程度のテールライトを取り付けました。
やっぱり全然統一感が無い仕上がりですｗ
レースで使っていた放置気味の
オイルクーラーを取り付けました。
コアが大きくオイルポンプが「極み」なので
オーバークールになるかも知れないなぁ…。
ヨシムラマフラーが修理中なので
同じく当時物のモリワキマフラーを取り付けて
アンダートレーを取り付けました。
サムブレーキを取り付けたいのですが
取付場所が無いのが今の悩み事です。
取り合えずフロントフォークを20mm下げて
上に取り付けてみました。
これで後はメインハーネスや
ハンドルスイッチとヘッドライトなどの
電装部品を取り付ければ
一応の公道復帰状態にはなりそうです。
携帯電話から緊急速報のアラームが鳴ったので
え！こっちにも地震が来るのか⁉とビックリした。
慌てて携帯を見ると880万人規模の訓練だったけど
3回もアラームが鳴るとオオカミ少年並みに
鬱陶しいわ…。
それにしても昨晩から天気が悪いせいなのか
右足の痛みが激しいのも鬱陶しいわぁ…。
高知O号フロントタイヤホイール交換
昨日フロントディスクブレーキの不足部品が入荷して来たので
早速今日、フロントタイヤホイールの交換作業を始めます。
まずアクスルシャフトクランプを
取り外すのですが、取り付けナットが
対辺12mmと13mmのナットが使われており本来ここは面圧が必要なので
対辺14mmのナットが入る所になります。
なので、ナットも交換しておく事にします。
旧アルミホイールからアクスルシャフトとメーターギアーなどを取り外したら
あるはずのメーターギアー用Oリングが
不在だったので、新品のOリングを入れました。
で不在だったアゲインディスクキット用の部品を取り付けて、ブレーキディスクをセット
これが本来の姿になりますし
ボルトの長さもこれが適正な長さです。
ブレーキや足回りの事なのでこの辺は危険なので拘りたい所ですね。
ナットもM8×対辺14mmのナットに交換。
これで取り合えずフレーム側の作業は
一旦完了と言う事になるかな。念の為空気圧をチェックすると
前後とも空気圧は0だったので
取り合えず規定値までエアーを充填。
チューブでもチューブレスでも定期的に空気圧は点検して置きましょう。
特に貴重はキャストホイールなどは
パンクするとホイールがダメになるからねぇ。
旧CP1号レーサー改め24号機公道復帰への道その3
他の純正部品の入荷が8日の予定なので
手待ちのその間に、CB400F用のリプロメーターステーと
ヘッドライトステーを取り付けて
タコメーターとスピードメーターを
取り付ける準備が整いました。インジケーターの電球をLED化。
他の所もLED化にしようと思っています。
後はメーター類を仕上げて取り付けます。
リプロのヘッドライトステーが付いたのでフロントは取り合えず純正ウインカーを
取り付けて、電球はLED球に交換しました。
フロントから見ればフォアっぽく見えるかなぁ？
ウインカーレンズは拘りの一重レンズを取り付けてみましたが、多分全体的には
統一感の無い仕上がりになると思います…。
まぁ取り合えずこんな感じで仕上げてみます。
で、リア回りは全く統一感の無い仕上げｗアクティブのLEDウインカー付きの
ライセンスホルダーを取り付けて
申し訳程度のテールライトを取り付けました。
やっぱり全然統一感が無い仕上がりですｗレースで使っていた放置気味の
オイルクーラーを取り付けました。
コアが大きくオイルポンプが「極み」なので
オーバークールになるかも知れないなぁ…。ヨシムラマフラーが修理中なので
同じく当時物のモリワキマフラーを取り付けて
アンダートレーを取り付けました。
サムブレーキを取り付けたいのですが取付場所が無いのが今の悩み事です。
取り合えずフロントフォークを20mm下げて
上に取り付けてみました。
これで後はメインハーネスやハンドルスイッチとヘッドライトなどの
電装部品を取り付ければ
一応の公道復帰状態にはなりそうです。
