2020年04月03日
高熱？知恵熱ｗ
詳しい事は書けませんが
息子が勤務する病院の医療従事者の方に
新型コロナ濃厚接触者の疑いがあり自己隔離とPCR検査中で
院内での濃厚接触者も居るらしいので検査中との事ですが
脳天気な脳外科医の息子は我関せずで
相変わらず飄々としているらしい。
そんな僕は昨晩、何か身体が怠いので
就寝前の何時もの体温測定をしてみたら
37.0〜37.1℃も体温が上がっていたので
僕にしてみたらかなりの高熱なので
少し恐怖を感じながら就寝して
今朝も体温測定をしたら35.8℃で
何時もより少し高い位の平熱だったので一安心。
実は予定していた作業も、この新型コロナの影響で
数件延期若しくはキャンセルとなっていますが
相変わらずPITは満タンですｗ
Z750RS継続車検メンテナンス
急遽昨日入庫となったノンレス2オーナーのZ750RSの
継続車検整備を先にする事にしました。
リアタイヤはスリップサインが
出ているので交換になります。
初年度昭和49年10月型式類別も残った貴重な車両
まずはエンジンオイルを交換して
エンジン内部の状況をチェックします。
キャブは少しオーバーフローしますし
走行距離が約40,000キロなので
そろそろお疲れ気味なのですが
異音も無く調子も良い状態です。
そんなタイミングで昨日発注したタイヤが入荷。
イントルーダーのフロントも同じく入荷したので
早速タイヤ交換をやってしまいます。
Z1000Mk�兇覆匹念貭未蠅虜邏箸�
マスターしているのでZ2でも
サクサクと作業をしてタイヤを取外し
新しいタイヤに交換が完了しました。
リアブレーキのチェックと
ドライブチェーンも調整して
これでリアタイヤホイール周りは完了です。
次にフロントブレーキフルード交換。
まぁザっと2年物のフルードだと思います。
マスターも少しゴリゴリしているので
そろそろO/H時期だと思います。
ブレーキフルードを交換して
フロント周りをチェック！
ブレーキパットがそろそろ交換時期なぐらいで
その他は特に問題はありませんでした。
次に車検対応用でヘッドライトの光量を
UPさせる為に、バッ直スイッチの配線を
ヘッドライトに仕込む為
ヘッドライトを取外しました。
シビエが取付いているのですが
バッテリー電圧も低くHIビームでも
見るからに光量不足様態で
これがバッ直スイッチOFFノーマル状態。
で、こちらがバッ直スイッチONの状態。
基本的にバッテリー電圧が低い事もあり
車検までにサルフェーション充電を行い
継続車検に挑む事にします。
光軸もOKなので、後はバッテリーだけの
問題になると思います。
これで一通りの継続車検整備完了ですが
バッ直スイッチを取付ける時に
電圧測ってみたら9Vしかなかったし
ホースが抜けている状態だった。
一応取外してチェックしてみる事にして
取外して見ると…何とまぁ…
セルに希硫酸が入っていない物箇所もあり
これじゃぁ電圧は低いわなぁ…
と言う事で、バッテリー液を補充して
サルフェーション充電をする事に。
車検は火曜日に予約を入れたので
それまでにサルフェーションと
充電が終われば光量もちゃんと出ると思います。
と言う事で、Z750RSの継続車検整備は
取合えずここまでで終了です。
イントルーダーやり直し
昨日継続車検に行く段取りをしていたのですが
フロントタイヤのオゾンクラックや
ヘッドライトのロービーム玉切れに
バッテリーの突然死などで継続車検を諦めて
急いで部品を発注した所、本日全て入荷したので
早速バッテリーを充電して
フロントタイヤの交換をするので
ジャッキUPをして、タイヤ交換の
準備が整いました。
オゾンクラックが一番酷い所。
これは怖いし、昨日測ったら0だったので
これで岡山から帰って来たと言う事は
今考えれば恐ろしい事です…。
サクサクっとフロントタイヤを
取外しましたが、フェンダーがでかいので
かなりジャッキを上げないと
タイヤが抜けなかったｗ
古いタイヤを取外して
ついでに空気が漏そうなバルブも
新品に交換してしまいます。
意外とバルブの劣化でエアー漏れもあります。
フロントタイヤを取外したついでに
ブレーキパットチェックすると
残り1mm程度なので、オーナーに連絡し
交換する事になったので、部品を発注。
フロントタイヤを取付けて
取合えず車検は受けれる状態なった所で
新品のバッテリーも充電が終わったので
早速取付て仕上げに掛かります。
新しいバッテリーを取付けて
取外す時に結構ややこしかったシートを
ややこしく取付けました。
今日一日結構忙しくて
ご飯を食べる時間も無かったけど
大物ばかりがPITを占拠しているので
天気が良い日にやって仕舞わないと
身動きが取れなくうからねぇ…。
息子が勤務する病院の医療従事者の方に
新型コロナ濃厚接触者の疑いがあり自己隔離とPCR検査中で
院内での濃厚接触者も居るらしいので検査中との事ですが
脳天気な脳外科医の息子は我関せずで
相変わらず飄々としているらしい。
そんな僕は昨晩、何か身体が怠いので
就寝前の何時もの体温測定をしてみたら
37.0〜37.1℃も体温が上がっていたので
僕にしてみたらかなりの高熱なので
少し恐怖を感じながら就寝して
今朝も体温測定をしたら35.8℃で
何時もより少し高い位の平熱だったので一安心。
実は予定していた作業も、この新型コロナの影響で
数件延期若しくはキャンセルとなっていますが
相変わらずPITは満タンですｗ
Z750RS継続車検メンテナンス
急遽昨日入庫となったノンレス2オーナーのZ750RSの
継続車検整備を先にする事にしました。リアタイヤはスリップサインが
出ているので交換になります。
初年度昭和49年10月型式類別も残った貴重な車両
まずはエンジンオイルを交換してエンジン内部の状況をチェックします。
キャブは少しオーバーフローしますし
走行距離が約40,000キロなので
そろそろお疲れ気味なのですが異音も無く調子も良い状態です。
そんなタイミングで昨日発注したタイヤが入荷。
イントルーダーのフロントも同じく入荷したので
早速タイヤ交換をやってしまいます。Z1000Mk�兇覆匹念貭未蠅虜邏箸�
マスターしているのでZ2でも
サクサクと作業をしてタイヤを取外し
新しいタイヤに交換が完了しました。リアブレーキのチェックと
ドライブチェーンも調整して
これでリアタイヤホイール周りは完了です。
次にフロントブレーキフルード交換。まぁザっと2年物のフルードだと思います。
マスターも少しゴリゴリしているので
そろそろO/H時期だと思います。
ブレーキフルードを交換してフロント周りをチェック！
ブレーキパットがそろそろ交換時期なぐらいで
その他は特に問題はありませんでした。
次に車検対応用でヘッドライトの光量をUPさせる為に、バッ直スイッチの配線を
ヘッドライトに仕込む為
ヘッドライトを取外しました。
シビエが取付いているのですがバッテリー電圧も低くHIビームでも
見るからに光量不足様態で
これがバッ直スイッチOFFノーマル状態。
で、こちらがバッ直スイッチONの状態。基本的にバッテリー電圧が低い事もあり
車検までにサルフェーション充電を行い
継続車検に挑む事にします。
光軸もOKなので、後はバッテリーだけの問題になると思います。
これで一通りの継続車検整備完了ですが
バッ直スイッチを取付ける時に
電圧測ってみたら9Vしかなかったしホースが抜けている状態だった。
一応取外してチェックしてみる事にして
取外して見ると…何とまぁ…
セルに希硫酸が入っていない物箇所もありこれじゃぁ電圧は低いわなぁ…
と言う事で、バッテリー液を補充して
サルフェーション充電をする事に。
車検は火曜日に予約を入れたのでそれまでにサルフェーションと
充電が終われば光量もちゃんと出ると思います。
と言う事で、Z750RSの継続車検整備は
取合えずここまでで終了です。
イントルーダーやり直し
昨日継続車検に行く段取りをしていたのですが
フロントタイヤのオゾンクラックやヘッドライトのロービーム玉切れに
バッテリーの突然死などで継続車検を諦めて
急いで部品を発注した所、本日全て入荷したので
早速バッテリーを充電してフロントタイヤの交換をするので
ジャッキUPをして、タイヤ交換の
準備が整いました。
オゾンクラックが一番酷い所。これは怖いし、昨日測ったら0だったので
これで岡山から帰って来たと言う事は
今考えれば恐ろしい事です…。
サクサクっとフロントタイヤを取外しましたが、フェンダーがでかいので
かなりジャッキを上げないと
タイヤが抜けなかったｗ
古いタイヤを取外してついでに空気が漏そうなバルブも
新品に交換してしまいます。
意外とバルブの劣化でエアー漏れもあります。
フロントタイヤを取外したついでにブレーキパットチェックすると
残り1mm程度なので、オーナーに連絡し
交換する事になったので、部品を発注。
フロントタイヤを取付けて取合えず車検は受けれる状態なった所で
新品のバッテリーも充電が終わったので
早速取付て仕上げに掛かります。
新しいバッテリーを取付けて取外す時に結構ややこしかったシートを
ややこしく取付けました。
今日一日結構忙しくて
ご飯を食べる時間も無かったけど大物ばかりがPITを占拠しているので
天気が良い日にやって仕舞わないと
身動きが取れなくうからねぇ…。
