2019年12月29日
年末追い込み営業一応仕事納め
本年も大変お世話になりました。
一応今日が仕事納めとなります。
年明けの営業は1月5日からの営業となっております。
来年は僕にどんな事があるのでしょう？
皆様にとっては良いお年でありますように
又来年もよろしくお願い致します。
GTH号カスタム二日目
昨日は少し残業をして、ハンドル周りの目処が立つまで作業をしてました。
問題だったのはハンドルの幅と
フロントブレーキマスターで
メーターを取付けた事により
制限が出来たので、そこが一番苦労しました。
仮にリペイントベースのタンクを乗せて
ポジションなどの確認。
ノーマルハンドルの幅よりは絞り気味ですが
もうこの場所にしか納まりが付きません。
ハンドルの垂れ角もここしかない
と言うポジションにしか
納まらなかたっけど
結構良い感じのポジションになりました。
オーナーが一番気にしていた
ハンドルストッパーですが
タンクを取付けた状態で
ハンドルを切りストッパーに当てると
丁度タンクに干渉します･･･。
角度も変えようにも
もうどうしようもないので
ハンドルストッパーを入れる事になります。
仕上げに掛かろうとした所で
最後の極めつけは、クラッチワイヤーの
素線切れが判明した事です。
オーナーからは「最近クラッチの切れが悪い」
と言われていたので、見てみるとクラッチレバーの遊びが増えていたので
ワイヤーの伸びだと思っていましたが
どうやら素線切れが原因だったようで
昨晩はここれ完全に心が折れて作業は終了。
で、今朝一番にクラッチワイヤーを交換！
ハンドルストッパーも取付けて
タンクに干渉しない事をチェック！
丁度タンクに当っていたので
ストッパーを入れた分だけ隙間が出来てます。
ハンドルスイッチを接続して
ヘッドライトを取付けて
ワイヤー類の取回しも良い感じなので
GTH号のセパハン化が完成しました。
次にアゲインバックステップ取付け。
これはもう手馴れた物で
サクサクッと取付けてしまいます。
まずはL側から交換して行きます。
ノーマルステップを取外して
付属の平ワッシャーをフレーム側に装着。
これが入っていない車両は結構多いです。
エンジンアッパーマウントボルトを抜いて
アゲインBSにボルトを通して共締め。
シフトペダルのタイロッドの長さを
きちんと調節して車体に取付け。
ペダルの位置をネジシロを測りながら
タイロッドを伸ばす方向で調整して完成。
次にR側の交換作業に取掛かります。
純正ステップとブレーキペダルを取外し
リアエンジンハンガー下側のボルトを外す。
R側も同じくロアエンジンボルトに
よく忘れられる平ワッシャーを入れて
ブレーキピポットシャフトに
これもよく入っていないカラーを入れて
オフセットさせて準備が完了。
BSを仮付けしタイロッドの長さを調節して
大体90度角に合わせて締め付けます。
ストッパーでブレーキペダルの角度を合わせ
全て締め終わったら作動確認と
ブレーキランプの点灯確認をして
完成となります。
これで京都GTH号のセパハン化と
バックステップの取付が完了。
ハンドルの切れ角と幅は狭くなりましたが
見た目はオーナーの理想通りになったかな？
ポジションを確認しましたが
そんなに辛いポジションじゃないと思います。
これで本年の業務は全て完了となりました。
2020年もよろしくお願い致します。
良いお年をお迎え下さい。
一応今日が仕事納めとなります。
年明けの営業は1月5日からの営業となっております。
来年は僕にどんな事があるのでしょう？
皆様にとっては良いお年でありますように
又来年もよろしくお願い致します。
GTH号カスタム二日目
昨日は少し残業をして、ハンドル周りの目処が立つまで作業をしてました。
問題だったのはハンドルの幅とフロントブレーキマスターで
メーターを取付けた事により
制限が出来たので、そこが一番苦労しました。
仮にリペイントベースのタンクを乗せてポジションなどの確認。
ノーマルハンドルの幅よりは絞り気味ですが
もうこの場所にしか納まりが付きません。
ハンドルの垂れ角もここしかないと言うポジションにしか
納まらなかたっけど
結構良い感じのポジションになりました。
オーナーが一番気にしていたハンドルストッパーですが
タンクを取付けた状態で
ハンドルを切りストッパーに当てると
丁度タンクに干渉します･･･。角度も変えようにも
もうどうしようもないので
ハンドルストッパーを入れる事になります。
仕上げに掛かろうとした所で最後の極めつけは、クラッチワイヤーの
素線切れが判明した事です。
オーナーからは「最近クラッチの切れが悪い」
と言われていたので、見てみるとクラッチレバーの遊びが増えていたので
ワイヤーの伸びだと思っていましたがどうやら素線切れが原因だったようで
昨晩はここれ完全に心が折れて作業は終了。
で、今朝一番にクラッチワイヤーを交換！
ハンドルストッパーも取付けてタンクに干渉しない事をチェック！
丁度タンクに当っていたので
ストッパーを入れた分だけ隙間が出来てます。
ハンドルスイッチを接続してヘッドライトを取付けて
ワイヤー類の取回しも良い感じなので
GTH号のセパハン化が完成しました。
次にアゲインバックステップ取付け。これはもう手馴れた物で
サクサクッと取付けてしまいます。
まずはL側から交換して行きます。
ノーマルステップを取外して付属の平ワッシャーをフレーム側に装着。
これが入っていない車両は結構多いです。
エンジンアッパーマウントボルトを抜いて
アゲインBSにボルトを通して共締め。
シフトペダルのタイロッドの長さをきちんと調節して車体に取付け。
ペダルの位置をネジシロを測りながら
タイロッドを伸ばす方向で調整して完成。
次にR側の交換作業に取掛かります。純正ステップとブレーキペダルを取外し
リアエンジンハンガー下側のボルトを外す。
R側も同じくロアエンジンボルトに
よく忘れられる平ワッシャーを入れてブレーキピポットシャフトに
これもよく入っていないカラーを入れて
オフセットさせて準備が完了。
BSを仮付けしタイロッドの長さを調節して大体90度角に合わせて締め付けます。
ストッパーでブレーキペダルの角度を合わせ
全て締め終わったら作動確認と
ブレーキランプの点灯確認をして完成となります。
これで京都GTH号のセパハン化と
バックステップの取付が完了。
ハンドルの切れ角と幅は狭くなりましたが見た目はオーナーの理想通りになったかな？
ポジションを確認しましたが
そんなに辛いポジションじゃないと思います。
これで本年の業務は全て完了となりました。
2020年もよろしくお願い致します。
良いお年をお迎え下さい。
この記事へのコメント
1. Posted by G TH 2019年12月29日 16:02
年末の忙しい時期に本当にありがとうございました！
感謝！感動です！
また遠い昔の夢を実現させてもらいました。
これからもよろしくお願いします！
感謝！感動です！
また遠い昔の夢を実現させてもらいました。
これからもよろしくお願いします！
2. Posted by ヒロ 2019年12月29日 18:35
おつかれー(^^)
来年もまたよろしくねー(^｡^)/
来年もまたよろしくねー(^｡^)/
3. Posted by PeKe 2019年12月30日 12:49
>>1
> 年末の忙しい時期に本当にありがとうございました！
> 感謝！感動です！
> また遠い昔の夢を実現させてもらいました。
> これからもよろしくお願いします！
お疲れ様です。
本年はありがとう御座いました。
明日の納車が楽しみです。
> 年末の忙しい時期に本当にありがとうございました！
> 感謝！感動です！
> また遠い昔の夢を実現させてもらいました。
> これからもよろしくお願いします！
お疲れ様です。
本年はありがとう御座いました。
明日の納車が楽しみです。
4. Posted by PeKe 2019年12月30日 12:50
>>2
> おつかれー(^^)
>
> 来年もまたよろしくねー(^｡^)/
お疲れ様です！
来年はもっと一緒に走れるように
よろしくお願い致します。
> おつかれー(^^)
>
> 来年もまたよろしくねー(^｡^)/
お疲れ様です！
来年はもっと一緒に走れるように
よろしくお願い致します。
