2019年11月11日
東京出張 個人面談
お店は定休日を含めて二連休になりましたが
土曜日は顧問業務の為東京へ出張に行ってました。
タクシーに乗ると運転手さんが
「天皇陛下のパレードを見に来たんですか？」
と聞くので、「あぁ！そうか明日パレードなんだ！」と思った。
通りでホテルも予約が取れなかったし
人が多いと思ったわ。
交通規制が多いらしいし、人ごみの中は無理なので
見たかったけど、諦めて顧問業務をする事にして
とっとと帰阪する事にしました。
個人面談からの忘年会
11月9日土曜日16時から東京勤務社員の方と個人面談。
お昼前に京都駅を出発し
新幹線車内でお昼ご飯と
取合えずビールで胃腸を整えます。
混雑していたタクシー乗り場で時間が掛かったけど
無事にホテルにチェックイン。
東京ドームホテルが満室だったので
神田のアパホテルにしましたが
ベッドがWベッドだったｗ
で、神田の駅前のドトール珈琲で
春に北海道から上京して
半年以上が経過した社員と個人面談。
環境の変化で身体的、メンタル的な変化や
体調、仕事について色々と
お話をさせて頂きましたが
心配するような事も無く
日々の業務をこなしているとの事だった。
1時間程の個人面談も終わり
東京でお世話になっている方と
御徒町で合流しして食事をしながら
ざっくばらんなお話をさせて貰いました。
ふと後ろの座席を見ると何処かで見た人がｗ
何とか係長･･･。
ああ！そうだ芋洗い坂係長だ！と言う事で
「反社じゃないので写真をお願いします！」とｗ
快く撮影に応じてくれました。
ついでに個人面談でもと思いましたが
お忙しいようなので、僕達は次のお店へ。
東京にしては1件目も2件目も
かなりリーズナブルなお店だった。
1件目で生大ビール1杯と日本酒を4合と焼酎ロックを4杯ぐらい？
2件目は焼酎水割りをどれだけ飲んだか覚えてないけど
楽しい時間を過ごしてホテルに戻ったのは24時ぐらいだったかなぁ？
翌朝息子の社会人ラグビーチームの
リーグ戦があるので急いで帰阪。
京都12時08分着、ギリの新幹線に乗り
何とか間に合いそうな感じ。
お土産も買ってないので
車内販売を待つ事にして
ウトウトとしている所へ
車内販売のおねいさんがやってきたので
崎陽軒のシウマイ弁当を食べようと思って
注文したら、真空パックのお土産用だった･･･。
仕方が無いのでこれをお土産にして
京都駅に到着すると嫁がお迎えに来てくれており
急いで試合会場へそのまま向いました。
息子が所属する社会人チーム
「大阪エレファンツ」昨年の戦績は
近畿リーグカテゴリーCで四位の成績。
昨日の試合は近大OBVS大阪エレファンツで
近大OBは年齢も若く足が速く苦戦しており
既に4トライを決められていました。
息子は後半戦半ば過ぎにピッチに入り
息子のアシストからトライが決まり、一矢報いました。
試合観戦も終わって店に戻る途中で
お腹が空いたので「麺麓」さんへより
鴨白湯そば、鴨ロースチャーシュートッピング
嫁は鴨出汁そばを発注。
美味しく頂きました。
その後店に行き、溜まった事務仕事を済ませて
やっと自宅に帰る事が出来ました。
流石に昨日はハードスケジュールで
ヘトヘトになり久し振りに疲れ果てました。
高槻S号オイル滲み調査
オイルポンプを交換してからオイル滲みが発生し出したので
今日はじっくりと腰を据えての調査。
オイルポンプの回りに現像液をぶっ掛けて
オイル滲み箇所を特定します。
で、少しバイクの倒れ方が大きいのが気になり
サイドスタンドをチェックすると
裏側のロックナットが不在で
ピポットスクリューが緩んでいた事が判明。
これで車体の倒れ方が大きい理由が分かった。
サイドスタンドを取外すと
コの字も開いていたので
ここも締め込んで広がったコの字を
丁度良い具合に調節して
取付て、不在だったロックナットも
取付が完了しました。
これで多少は車体の傾きも
改善されると思います。
で、メインのオイル滲み調査ですが
オイルポンプからと言うより
シフトシャフトのオイルシールから
かなりのオイル滲みがある事が判明。
なので、ここのオイルシールを
交換する事にしました。
外側はしっかりしていたので
内側のリップからのオイル滲みだと思います。
オイルシールホルダーは後から付けたので
取付けるまでの間に
経年劣化した物だと思います。
これで暫く様子を見てもらう事にします。
取合えず高槻S号の
オイル滲み調査が完了しました。
現像液を洗浄する方が結構大変だった。
でも、オイル滲み箇所が特定出来たので
結果オーラーイ！OKです。
19号機用フロントフォークO/H
19号機になる予定の398ccフルレストア車両製作作業で
今日はフロントフォークO/Hをやります。
インナースプリングはアゲイン製強化。
インナーチューブは新品に交換。
アウターケースはバフ仕上げになります。
サクサクっと分解完了。
どうやら一度O/Hされている感じで
ピストンリングもまだ新しいし
フォークオイルの異臭も少ないです。
取合えず分解が完了しました。
交換用部品も入荷してきたので
ボトムケースをウエットブラスト処理して
バフ仕上げに取掛かります。
で、取り合えずボトムケースを
ウエットブラストで仕上げました。
このままでも良いのですが
19号機は全体的に光る感じに仕上げるので
ボトムケースもバフ掛けをして
仕上げる事になるんです。
ウエットブラスト後からの
バフ仕上げ後を比較こんな感じになります。
バフ掛けも仕上がったので
アウターケースを養生してから
サクサクッと組立てました。
フォークオイルを入れ手仕上げます。
はい、完成！
これで19号機用のフロントフォーク
O/Hが完了しました。
後は足回りの部品を宝物庫から探し出します。
ホイールハブは以前鏡面仕上げをした
ハブと、ブレーキドラムパネルです。
ブレーキディスクは平面研磨後リメイク済み
純正スプロケットもリメイク済みで
ついでにブローバイカバーとレリーズカバーもバフ掛けしました。
ユーザー車検光量不足で緊急来店
箕面のK様が久し振りにご来店されたのですが
ユーザー車検にご自分で
行かれたらしいのですが
光量不足で落とされてしまい
急遽CPにご来店されたので
大急ぎでバッ直配線をして
再チャレンジに向われました。
パッと見た感じでは発電力に
問題がありそうでしたが
取合えずバッ直配線をして
大急ぎで寝屋川陸事へ向われましたが
残念ながら光量不足で次回となり
今度はヘッドライトをシビエに変更して
後日、再度チャレンジする事になりました。
土曜日は顧問業務の為東京へ出張に行ってました。
タクシーに乗ると運転手さんが
「天皇陛下のパレードを見に来たんですか？」
と聞くので、「あぁ！そうか明日パレードなんだ！」と思った。
通りでホテルも予約が取れなかったし
人が多いと思ったわ。
交通規制が多いらしいし、人ごみの中は無理なので
見たかったけど、諦めて顧問業務をする事にして
とっとと帰阪する事にしました。
個人面談からの忘年会
11月9日土曜日16時から東京勤務社員の方と個人面談。
お昼前に京都駅を出発し新幹線車内でお昼ご飯と
取合えずビールで胃腸を整えます。
混雑していたタクシー乗り場で時間が掛かったけど
無事にホテルにチェックイン。東京ドームホテルが満室だったので
神田のアパホテルにしましたが
ベッドがWベッドだったｗ
で、神田の駅前のドトール珈琲で春に北海道から上京して
半年以上が経過した社員と個人面談。
環境の変化で身体的、メンタル的な変化や
体調、仕事について色々とお話をさせて頂きましたが
心配するような事も無く
日々の業務をこなしているとの事だった。
1時間程の個人面談も終わり
東京でお世話になっている方と御徒町で合流しして食事をしながら
ざっくばらんなお話をさせて貰いました。
ふと後ろの座席を見ると何処かで見た人がｗ
何とか係長･･･。ああ！そうだ芋洗い坂係長だ！と言う事で
「反社じゃないので写真をお願いします！」とｗ
快く撮影に応じてくれました。
ついでに個人面談でもと思いましたがお忙しいようなので、僕達は次のお店へ。
東京にしては1件目も2件目も
かなりリーズナブルなお店だった。
1件目で生大ビール1杯と日本酒を4合と焼酎ロックを4杯ぐらい？
2件目は焼酎水割りをどれだけ飲んだか覚えてないけど
楽しい時間を過ごしてホテルに戻ったのは24時ぐらいだったかなぁ？
翌朝息子の社会人ラグビーチームのリーグ戦があるので急いで帰阪。
京都12時08分着、ギリの新幹線に乗り
何とか間に合いそうな感じ。
お土産も買ってないので車内販売を待つ事にして
ウトウトとしている所へ
車内販売のおねいさんがやってきたので
崎陽軒のシウマイ弁当を食べようと思って注文したら、真空パックのお土産用だった･･･。
仕方が無いのでこれをお土産にして
京都駅に到着すると嫁がお迎えに来てくれており
急いで試合会場へそのまま向いました。息子が所属する社会人チーム
「大阪エレファンツ」昨年の戦績は
近畿リーグカテゴリーCで四位の成績。
昨日の試合は近大OBVS大阪エレファンツで
近大OBは年齢も若く足が速く苦戦しており
既に4トライを決められていました。
息子は後半戦半ば過ぎにピッチに入り
息子のアシストからトライが決まり、一矢報いました。
試合観戦も終わって店に戻る途中でお腹が空いたので「麺麓」さんへより
鴨白湯そば、鴨ロースチャーシュートッピング
嫁は鴨出汁そばを発注。
美味しく頂きました。その後店に行き、溜まった事務仕事を済ませて
やっと自宅に帰る事が出来ました。
流石に昨日はハードスケジュールで
ヘトヘトになり久し振りに疲れ果てました。
高槻S号オイル滲み調査
オイルポンプを交換してからオイル滲みが発生し出したので
今日はじっくりと腰を据えての調査。オイルポンプの回りに現像液をぶっ掛けて
オイル滲み箇所を特定します。
で、少しバイクの倒れ方が大きいのが気になり
サイドスタンドをチェックすると裏側のロックナットが不在で
ピポットスクリューが緩んでいた事が判明。
これで車体の倒れ方が大きい理由が分かった。
サイドスタンドを取外すとコの字も開いていたので
ここも締め込んで広がったコの字を
丁度良い具合に調節して
取付て、不在だったロックナットも取付が完了しました。
これで多少は車体の傾きも
改善されると思います。
で、メインのオイル滲み調査ですがオイルポンプからと言うより
シフトシャフトのオイルシールから
かなりのオイル滲みがある事が判明。
なので、ここのオイルシールを交換する事にしました。
外側はしっかりしていたので
内側のリップからのオイル滲みだと思います。
オイルシールホルダーは後から付けたので取付けるまでの間に
経年劣化した物だと思います。
これで暫く様子を見てもらう事にします。
取合えず高槻S号のオイル滲み調査が完了しました。
現像液を洗浄する方が結構大変だった。
でも、オイル滲み箇所が特定出来たので
結果オーラーイ！OKです。
19号機用フロントフォークO/H
19号機になる予定の398ccフルレストア車両製作作業で
今日はフロントフォークO/Hをやります。インナースプリングはアゲイン製強化。
インナーチューブは新品に交換。
アウターケースはバフ仕上げになります。
サクサクっと分解完了。どうやら一度O/Hされている感じで
ピストンリングもまだ新しいし
フォークオイルの異臭も少ないです。
取合えず分解が完了しました。交換用部品も入荷してきたので
ボトムケースをウエットブラスト処理して
バフ仕上げに取掛かります。
で、取り合えずボトムケースをウエットブラストで仕上げました。
このままでも良いのですが
19号機は全体的に光る感じに仕上げるので
ボトムケースもバフ掛けをして仕上げる事になるんです。
ウエットブラスト後からの
バフ仕上げ後を比較こんな感じになります。
バフ掛けも仕上がったのでアウターケースを養生してから
サクサクッと組立てました。
フォークオイルを入れ手仕上げます。
はい、完成！これで19号機用のフロントフォーク
O/Hが完了しました。
後は足回りの部品を宝物庫から探し出します。
ホイールハブは以前鏡面仕上げをしたハブと、ブレーキドラムパネルです。
ブレーキディスクは平面研磨後リメイク済み
純正スプロケットもリメイク済みで
ついでにブローバイカバーとレリーズカバーもバフ掛けしました。
ユーザー車検光量不足で緊急来店
箕面のK様が久し振りにご来店されたのですが
ユーザー車検にご自分で行かれたらしいのですが
光量不足で落とされてしまい
急遽CPにご来店されたので
大急ぎでバッ直配線をして再チャレンジに向われました。
パッと見た感じでは発電力に
問題がありそうでしたが
取合えずバッ直配線をして大急ぎで寝屋川陸事へ向われましたが
残念ながら光量不足で次回となり
今度はヘッドライトをシビエに変更して
後日、再度チャレンジする事になりました。
