2019年10月01日
まぁ今日から消費税10%らしい
昨日の帰りに消費税増税前にガソリンでも入れておくか！
と思って店を出ると既に店前からスタンドまで
渋滞が始まっていた！
まぁ考える事は皆同じなんだなと思ったけど
キャッシュレス決済なので10/1から5%還元されるから
慌てて入れなくても良いんじゃね？と思った。
そこで悩んだのは、5%還元されるのは商品代金のみなのか
それとも税込み価格なのか？
色々計算してみたけど、結果今日からの方がお得感があるって事？
まぁどっちでもいいわ。
京都K様398ブラスト五日目
昨日は何だか少し身体がフワフワしていたのですが
今日から通常営業に戻ります。
ブラスト作業再開の京都K様398
まずはクラッチカバーの
ウエットブラストの準備から
ガスケットを取外して
付属部品を取外してから塗装を剥離
ウエットブラストで仕上げます。
このクラッチリフター関係の部品は
全然磨耗していなくて状態が良い。
なのにロッカーアームがカジッているのは
オイル管理が悪かったのかな？
メタル関係も状態が良いのになぁ
で、サクサクッとブラスト処理。
塗装をする部分に関しては
最終仕上げの一つ前まで仕上げてから
塗装に出します。
次、ヘッドカバー×2個。
左側はオリジナルで
右側が予備パーツになります。
オリジナルのヘッドカバーから
ロッカーアームと
タコメーターギアーを取外して
ブラスト準備が整いました。
オリジナルの方は塗装が残っているので
剥離して洗浄します。
予備パーツの方はバフってあるので
塗装が残っている所だけ
剥離してからブラストです。
午前中の時間で何とかヘッドカバーの
ブラストまでが完了しました。
後はエアブローをしてから
リタップ掃除を済ませます。
次にスプロケットカバー×2
これも塗装が残っているのがオリジナルで
バフってある物が予備になります。
オリジナルの方は塗装を剥がすのですが
内側には長年の間に蓄積された
オイルまみれの泥がこびり付いているので
これを掃除するのが結構大変です。
取合えずオリジナル側は塗装を剥離して
この硬くこびり付いたヘドロを
ネチネチと掃除してから
ウエットブラストで仕上げます。
泥が付いたままだとガラスビーズに混ざるからね。
で、これもサクサクッと完成とは行かず
ヘドロのこびり付きが角にあるので
それを除去しながらやっと完成。
ブラストで一番手間が掛かるのがこの
泥汚れの除去となります。
で、次は一応最後になる
オイルフィルターケースのブラスト。
これもフィンの間に泥がこびり付いている上に
純正塗装なので、これも結構
手間が掛かるパーツになります。
フィンが長いのでブラストを当てると
影が出来る部分が多いので意外と大変なんです。
オリジナルのオイルフィルターケースは
フィンが1箇所曲がってました。
予備側はウレタン塗装をされていたので
激しく大変でしたがこれで何とか今日中に
ACGカバー以外のブラストが完了。
後は修理に出しているクランクケースが
戻って来れば、塗装に送る事が出来ます。
今日はこれにて終了です。
と思って店を出ると既に店前からスタンドまで
渋滞が始まっていた！
まぁ考える事は皆同じなんだなと思ったけど
キャッシュレス決済なので10/1から5%還元されるから
慌てて入れなくても良いんじゃね？と思った。
そこで悩んだのは、5%還元されるのは商品代金のみなのか
それとも税込み価格なのか？
色々計算してみたけど、結果今日からの方がお得感があるって事？
まぁどっちでもいいわ。
京都K様398ブラスト五日目
昨日は何だか少し身体がフワフワしていたのですが
今日から通常営業に戻ります。ブラスト作業再開の京都K様398
まずはクラッチカバーの
ウエットブラストの準備から
ガスケットを取外して付属部品を取外してから塗装を剥離
ウエットブラストで仕上げます。
このクラッチリフター関係の部品は
全然磨耗していなくて状態が良い。なのにロッカーアームがカジッているのは
オイル管理が悪かったのかな？
メタル関係も状態が良いのになぁ
で、サクサクッとブラスト処理。塗装をする部分に関しては
最終仕上げの一つ前まで仕上げてから
塗装に出します。
次、ヘッドカバー×2個。左側はオリジナルで
右側が予備パーツになります。
オリジナルのヘッドカバーから
ロッカーアームとタコメーターギアーを取外して
ブラスト準備が整いました。
オリジナルの方は塗装が残っているので
剥離して洗浄します。予備パーツの方はバフってあるので
塗装が残っている所だけ
剥離してからブラストです。
午前中の時間で何とかヘッドカバーのブラストまでが完了しました。
後はエアブローをしてから
リタップ掃除を済ませます。
次にスプロケットカバー×2これも塗装が残っているのがオリジナルで
バフってある物が予備になります。
オリジナルの方は塗装を剥がすのですが
内側には長年の間に蓄積されたオイルまみれの泥がこびり付いているので
これを掃除するのが結構大変です。
取合えずオリジナル側は塗装を剥離して
この硬くこびり付いたヘドロをネチネチと掃除してから
ウエットブラストで仕上げます。
泥が付いたままだとガラスビーズに混ざるからね。
で、これもサクサクッと完成とは行かずヘドロのこびり付きが角にあるので
それを除去しながらやっと完成。
ブラストで一番手間が掛かるのがこの
泥汚れの除去となります。で、次は一応最後になる
オイルフィルターケースのブラスト。
これもフィンの間に泥がこびり付いている上に
純正塗装なので、これも結構手間が掛かるパーツになります。
フィンが長いのでブラストを当てると
影が出来る部分が多いので意外と大変なんです。
オリジナルのオイルフィルターケースはフィンが1箇所曲がってました。
予備側はウレタン塗装をされていたので
激しく大変でしたがこれで何とか今日中に
ACGカバー以外のブラストが完了。後は修理に出しているクランクケースが
戻って来れば、塗装に送る事が出来ます。
今日はこれにて終了です。
