2019年07月04日
ハイパワーオイルポンプに関して
今朝大雨の影響が残っていれば
安全の為に臨時休業をしようかと目論んでいたのですが
幸いな事に、出勤時間帯には雨も上がっていた…。
まだまだ不安定な天気が続きそうですが
被害に遭われた方にはお見舞いを申し上げます。
【ハイパワーオイルポンプに関して】
現在部品を集めている所ですが、3ロット目の(5個)製作に関して
何とか目処が立って来たのですが、BOでご注文を頂いている方が
5名となりましたので、3ロット目は完売とさせて頂きます。
メールでの問い合わせも多く頂居ておりますが先着順となっております。
また4ロット目の目処は全然立って居りませんので
BOでの予約次第で製作を考える事にします。
千葉H号用エンジン純正部品入荷
明日内燃機加工から仕上がって戻ってくる千葉H号エンジンの
純正部品がやっと入荷して来ました。
これで明日から本格的にH号エンジンの
仕上げ作業に取掛かる事が出来ます。
来週中には仕上がる予定ですが
オーナーがFCRを送って来る事になっているので
火入れはそれからになりそうです。
1号機火災からの復活への道その26
油圧クラッチやブレーキなどのエアー抜きも終わり
エンジンオイルも入れたので
クランキングがてら実圧縮圧力を測定。
ローコンプピストンを使っているので
まぁ狙った所辺りの圧縮圧で0.9Mpaです。
配線もほぼ完了したので
後はウオタニの入荷待ちなのですが
新品のワイヤーハーネスクランプが
配線が太くて使えないので
そのまままた宝物庫で眠る事になります。
Z1000Mk�桐僖�ソリンコック
純正リペアパーツも入荷してきたのですが
やはりダイアフラムは無かった。
そして以前から探していたM8サイズの
トップブリッジフォーククランプボルトも
良い具合に入手出来たのですが
スペシャルワッシャーが1枚ずつ
不足していたので発注しました、取付けは部品が揃ってからになります。
ハイパワーオイルポンプ製作準備
3ロット目の製作目処がやっと立ったので
製作の準備に取掛かります。
ハイパワーオイルポンプのベースとなる
ノーマルオイルポンプを分解して
ウエットブラストで仕上げます。
使用するのはハウジングだけで
ローターケースはアゲイン製になります。
その他の部品は純正部品を使いますが
ミッション用強化オイルポンプを取付けて
ハイパワーフル強化オイルポンプ化も
組立てて発送は可能です。
本日ハウジングは加工に出しましたので
近日中には仕上がってくると思います。
大阪K号エンジン分解
フレームの修正はもう時期仕上がってくる予定で
エンジン組立て室も
スペースが空いたので
今日からエンジン分解作業に取掛かり
見積りを製作して行きます。
先にオイルパンなどのスラッジを
付け置きで洗浄しておきます。
中からは特にビックリするような物は
出て来ませんでした。
分解しながら各所をチェックして行きます。
まずヘッドカバーを外してチェック
お宝は出てきませんでしたが
どうやら未開封エンジンのようです。
残念ですがロッカーアームは
全体的にカジリがあるので
ここはリメイク品と交換になります。
ロッカーアームがダメだと言う事は
当然ですがカムシャフトもダメです。
磨耗も結構な磨耗なので
リプロ品か、中古良品若しくは
ヨシムラなどのst1などしか選択肢はありません。
これよくある奴、ロックナットが逆の奴ね
更に残念なのはロックワッシャーが
仕事をしていない事です。
ここ意外と緩むからね。
ただクラッチアウターのガタツキは
思ったほどでは無く
まだ我慢して使えるぐらいな感じだった。
まぁゴムは硬化しているだろうから
オーナーと要相談となります。
で、ポジティブストッパーのピン。
結構な磨耗でこれではダメなので
ピンの打ち代えになります。
シフトドラムセンターの磨耗は
まぁ結構な磨耗です。
使えない事は無いのですが
これもリメイク方法を考えないとなぁ…。
オーナーからお伺いしていた
シリンダーヘッドのフィンの割れと
曲がりは修正する予定となってます。
EXスタッドもM8に拡大されているのも修正。
シリンダーヘッドを取外しました。
特に問題はありませんし
ピストンはSTDが使われていました。
ブラスト処理後に内軽、歪み測定をします。
オイルパスキャップＢは
結構なダメージがあり緩めるのに
少々梃子摺りましたが
これも交換した方が良いでしょう。
反対側のオイルパスプラグ部も
ダメージがありますが
オイル漏れの心配は無さそうです。
オイルパスプラグも問題ありません。
クランクケースを割ってメタルチェック！
再利用出来ない事も無い程度で
状態は意外と良いエンジンなのかも？
どうするかはオーナーと要相談です。
ミッション関係も特に問題なく
カウンターシャフトも見る限りでは
焼け色も無く大丈夫そうです。
取合えず今日はここまで出終了。
明日時間があればシリンダーとヘッドのブラストをして
測定をする予定ですが、千葉H号のエンジンが
内燃機加工から戻って来るので、先にH号から仕上げかな？
安全の為に臨時休業をしようかと目論んでいたのですが
幸いな事に、出勤時間帯には雨も上がっていた…。
まだまだ不安定な天気が続きそうですが
被害に遭われた方にはお見舞いを申し上げます。
【ハイパワーオイルポンプに関して】
現在部品を集めている所ですが、3ロット目の(5個)製作に関して
何とか目処が立って来たのですが、BOでご注文を頂いている方が
5名となりましたので、3ロット目は完売とさせて頂きます。
メールでの問い合わせも多く頂居ておりますが先着順となっております。
また4ロット目の目処は全然立って居りませんので
BOでの予約次第で製作を考える事にします。
千葉H号用エンジン純正部品入荷
明日内燃機加工から仕上がって戻ってくる千葉H号エンジンの
純正部品がやっと入荷して来ました。これで明日から本格的にH号エンジンの
仕上げ作業に取掛かる事が出来ます。
来週中には仕上がる予定ですが
オーナーがFCRを送って来る事になっているので
火入れはそれからになりそうです。
1号機火災からの復活への道その26
油圧クラッチやブレーキなどのエアー抜きも終わり
エンジンオイルも入れたのでクランキングがてら実圧縮圧力を測定。
ローコンプピストンを使っているので
まぁ狙った所辺りの圧縮圧で0.9Mpaです。
配線もほぼ完了したので後はウオタニの入荷待ちなのですが
新品のワイヤーハーネスクランプが
配線が太くて使えないので
そのまままた宝物庫で眠る事になります。Z1000Mk�桐僖�ソリンコック
純正リペアパーツも入荷してきたのですが
やはりダイアフラムは無かった。
そして以前から探していたM8サイズのトップブリッジフォーククランプボルトも
良い具合に入手出来たのですが
スペシャルワッシャーが1枚ずつ
不足していたので発注しました、取付けは部品が揃ってからになります。
ハイパワーオイルポンプ製作準備
3ロット目の製作目処がやっと立ったので
製作の準備に取掛かります。ハイパワーオイルポンプのベースとなる
ノーマルオイルポンプを分解して
ウエットブラストで仕上げます。
使用するのはハウジングだけでローターケースはアゲイン製になります。
その他の部品は純正部品を使いますが
ミッション用強化オイルポンプを取付けて
ハイパワーフル強化オイルポンプ化も組立てて発送は可能です。
本日ハウジングは加工に出しましたので
近日中には仕上がってくると思います。
大阪K号エンジン分解
フレームの修正はもう時期仕上がってくる予定で
エンジン組立て室もスペースが空いたので
今日からエンジン分解作業に取掛かり
見積りを製作して行きます。
先にオイルパンなどのスラッジを付け置きで洗浄しておきます。
中からは特にビックリするような物は
出て来ませんでした。
分解しながら各所をチェックして行きます。まずヘッドカバーを外してチェック
お宝は出てきませんでしたが
どうやら未開封エンジンのようです。
残念ですがロッカーアームは全体的にカジリがあるので
ここはリメイク品と交換になります。
ロッカーアームがダメだと言う事は
当然ですがカムシャフトもダメです。磨耗も結構な磨耗なので
リプロ品か、中古良品若しくは
ヨシムラなどのst1などしか選択肢はありません。
これよくある奴、ロックナットが逆の奴ね更に残念なのはロックワッシャーが
仕事をしていない事です。
ここ意外と緩むからね。
ただクラッチアウターのガタツキは思ったほどでは無く
まだ我慢して使えるぐらいな感じだった。
まぁゴムは硬化しているだろうから
オーナーと要相談となります。で、ポジティブストッパーのピン。
結構な磨耗でこれではダメなので
ピンの打ち代えになります。
シフトドラムセンターの磨耗はまぁ結構な磨耗です。
使えない事は無いのですが
これもリメイク方法を考えないとなぁ…。
オーナーからお伺いしていたシリンダーヘッドのフィンの割れと
曲がりは修正する予定となってます。
EXスタッドもM8に拡大されているのも修正。
シリンダーヘッドを取外しました。特に問題はありませんし
ピストンはSTDが使われていました。
ブラスト処理後に内軽、歪み測定をします。
オイルパスキャップＢは結構なダメージがあり緩めるのに
少々梃子摺りましたが
これも交換した方が良いでしょう。
反対側のオイルパスプラグ部もダメージがありますが
オイル漏れの心配は無さそうです。
オイルパスプラグも問題ありません。
クランクケースを割ってメタルチェック！再利用出来ない事も無い程度で
状態は意外と良いエンジンなのかも？
どうするかはオーナーと要相談です。
ミッション関係も特に問題なくカウンターシャフトも見る限りでは
焼け色も無く大丈夫そうです。
取合えず今日はここまで出終了。
明日時間があればシリンダーとヘッドのブラストをして
測定をする予定ですが、千葉H号のエンジンが
内燃機加工から戻って来るので、先にH号から仕上げかな？
