2019年05月30日
FUN&RUNの準備
令和最初のFUN&RUNは全3クラスの内
C-500クラスのエントリーが無く
C-OPENクラスとC-350クラスと言うエントリーなので
速度差があり過ぎてちょっと危ない気がします。
しかも僕の場合今回メカニックなどのお手伝いも居ないので
当日どうしようかと悩んでいます。
まぁ今更仕方が無いので出たと勝負で頑張ってきます。
痛みと等価交換ボディメンテナンス
今週末のレースに備えて昨日
頚椎と腰椎に痛み止めの
ステロイド注射を2本打って貰った。
頚椎に1本両肩付近に2箇所と
腰椎にも1本4箇所に打ってもらったんだけど
その後直ぐに悪寒とめまいに襲われて
吐き気もあったので、これはステロイド注射の
副作用だと直ぐに分かった。
取合えず事務処理を済ませて家に帰り
そのまま倒れるように今朝まで寝込んでいた。
頚椎の痛みは取れたけど、ぎっくり腰の腰には余り効果が無かったかなぁ…。
それにしても昨日は辛かったわ。
コムアキ号火入れ
バッテリーのサルフェーション充電に48時間掛かったので
今日バッテリーを取付けました。
バッテリを取付けてバッテリーバンドを
引っ張ったら千切れた…ので新品に交換。
バッテリーマウンティングラバーBを入れて
408フレームのコーションステッカーと
ヘルメットホルダーのステッカーを貼って
やっと火入れが出来ました。
これで完全に仕上がったので
後は納車のタイミングだけになりました。
CB750F継続車検メンテナンス
ZEPHYRと入れ替えにCB750Fの継続車検とメンテナンス。
この車両もまたZEPHYRと同じく
長期放置の為キャブの#2.4が
詰まっているので、まずはキャブの掃除から
メンテナンスを開始します。
キャブレターを車体から取外し
フロートチャンバーを外すと
まずフロートチャンバーのガスケットが
ペッタンコになっていた。
しかも具合の悪い事に、再利用したのか
液体ガスケットが塗られている。
こう言うのもジェットの詰まり原因にもなる。
今回ガスケットは交換します。
で、火が入らなかった#1.3のSJは
長期放置の定めでガソリンが腐食して
詰まっていたのは言うまでも無い。
キャブを分解している時に何気に目に入った
フロントフォークのオイル滲み。
ダストシールを外してみると
フォークオイルの漏れ始めの症状。
長い事動かしていないので
これから乗ると必ず漏れてくるパターンの奴です。
走行距離と、シールの劣化具合から換え頃です。
取合えずキャブの方はO/H
後はフロートチャンバーの
ガスケット入荷待ちとなりました。
車検は来月早々になりそうです。
取合えずオイル交換と
ブレーキ関係の点検、フルード交換など
継続車検整備を先行して終わらせて
部品が入荷次第交換します。
CP1号レーサー積込み
週末の準備をボチボチと始めて行くので
CP1号レーサーの最終チェックを終わらせて
機材とマシーンを積込みました。
練習不足な上に左足の火傷と
頚椎、腰椎の痛みもありしかもこの暑さ
当日の鈴鹿の天気は今の所曇り模様。
お守りのレインタイヤと
スペアタイヤも積込んで準備完了かなぁ
何か何時も何かを忘れている気がしてます。
C-500クラスのエントリーが無く
C-OPENクラスとC-350クラスと言うエントリーなので
速度差があり過ぎてちょっと危ない気がします。
しかも僕の場合今回メカニックなどのお手伝いも居ないので
当日どうしようかと悩んでいます。
まぁ今更仕方が無いので出たと勝負で頑張ってきます。
痛みと等価交換ボディメンテナンス
今週末のレースに備えて昨日
頚椎と腰椎に痛み止めのステロイド注射を2本打って貰った。
頚椎に1本両肩付近に2箇所と
腰椎にも1本4箇所に打ってもらったんだけど
その後直ぐに悪寒とめまいに襲われて吐き気もあったので、これはステロイド注射の
副作用だと直ぐに分かった。
取合えず事務処理を済ませて家に帰り
そのまま倒れるように今朝まで寝込んでいた。
頚椎の痛みは取れたけど、ぎっくり腰の腰には余り効果が無かったかなぁ…。
それにしても昨日は辛かったわ。
コムアキ号火入れ
バッテリーのサルフェーション充電に48時間掛かったので
今日バッテリーを取付けました。バッテリを取付けてバッテリーバンドを
引っ張ったら千切れた…ので新品に交換。
バッテリーマウンティングラバーBを入れて
408フレームのコーションステッカーとヘルメットホルダーのステッカーを貼って
やっと火入れが出来ました。
これで完全に仕上がったので
後は納車のタイミングだけになりました。
CB750F継続車検メンテナンス
ZEPHYRと入れ替えにCB750Fの継続車検とメンテナンス。
この車両もまたZEPHYRと同じく長期放置の為キャブの#2.4が
詰まっているので、まずはキャブの掃除から
メンテナンスを開始します。
キャブレターを車体から取外しフロートチャンバーを外すと
まずフロートチャンバーのガスケットが
ペッタンコになっていた。
しかも具合の悪い事に、再利用したのか液体ガスケットが塗られている。
こう言うのもジェットの詰まり原因にもなる。
今回ガスケットは交換します。
で、火が入らなかった#1.3のSJは長期放置の定めでガソリンが腐食して
詰まっていたのは言うまでも無い。
キャブを分解している時に何気に目に入った
フロントフォークのオイル滲み。ダストシールを外してみると
フォークオイルの漏れ始めの症状。
長い事動かしていないので
これから乗ると必ず漏れてくるパターンの奴です。
走行距離と、シールの劣化具合から換え頃です。
取合えずキャブの方はO/H後はフロートチャンバーの
ガスケット入荷待ちとなりました。
車検は来月早々になりそうです。
取合えずオイル交換とブレーキ関係の点検、フルード交換など
継続車検整備を先行して終わらせて
部品が入荷次第交換します。
CP1号レーサー積込み
週末の準備をボチボチと始めて行くので
CP1号レーサーの最終チェックを終わらせて機材とマシーンを積込みました。
練習不足な上に左足の火傷と
頚椎、腰椎の痛みもありしかもこの暑さ
当日の鈴鹿の天気は今の所曇り模様。お守りのレインタイヤと
スペアタイヤも積込んで準備完了かなぁ
何か何時も何かを忘れている気がしてます。
