2019年05月25日
CB400F用カーボンインナーフェンダー
昨晩は22時ごろまで姫待ちだったので
ビールを飲む時間が無く
アルコールを呑まずに寝たんだけど
結果、足の痛みは呑んでも呑まなくても
一緒だった事が判明したので
今晩から遠慮なくビールを飲める事が分かりました。
ハイエース座席移動
8ナンバー自家用車登録にして、車椅子2台追加の8人乗りになったハイエース。
椅子の設置場所がいま一つだったので
位置をもう少し前へ移動させます。
椅子の向きを元に戻せば
フォア3台は乗せれるけど
今の所そんな用事も無いので
取合えずフォアが2台乗れば問題ない。
取合えずこの形での使い勝手は
これで良さそうな感じになりました。
ついでに店の電話の子機の置き場所
PITの手元に置く台を取付けました。
これで店の電話が鳴っても
事務所まで行かなくて済みそうです。
作業用リフトのスロープも置き場所が無く
何度も足が引っ掛かって
転倒しそうになるので
金具で固定しました。
これでPIT作業再開に向けての準備は整ったかな？
コムアキ号リアー周り仕上げ
CB350F用スイングアームを加工してタンデムステップと
グリスニップルを取付けた
スイングアームに純正新品の
ピポットブッシュを圧入。
失敗は出来ませんから慎重に。
無事にピポットブッシュを圧入し
次はリアクッションアンダーラバーも
CPオリジナルSSTで同じく圧入。
ちゃんと手入れをしてあるので挿入は楽勝！
これでCB350F用スイングアームの
リメイクが完了しました。
このリアショックロアダンパーを
交換するだけでも乗り心地は変わるよ。
まぁ分かる人には分かるぐらいですが…。
CB350FのスイングアームにCB400Fと
同じグリスニップルを取付けたのは
特注BSを取付けるためです。
特注ピポットシャフトを入れて
スイングアームを取付けました。
タンデムステップも後で取付けます。
で、ここで特注BSを取付けます。
こんな感じになるのですが
ナットを入れるのにサイズを見て
純正ナットを入れようとしたのですが
ん？…
これじゃぁ工具が入らないなぁ？
ナットを入れるだけで精一杯だなぁ？
いやそんなはずは無い！
と思ってBSが入っていた箱を漁ると
やっぱりｗ
あるじゃん！専用ナット。
これに気付くまで1時間ぐらい悩んだ。
シャフトの出シロを左右対称にして
特注BS用特殊専用ナットで締め付けたのですが
ピポットシャフトは締め過ぎると
スイングアームが動かなくなるので
ネジロックを塗って緩み止め。
これでスイングアームも軽く動く。
次はブレーキペダルがリアブレーキの
ピポットシャフトと干渉するので
きっと何かがあると思い
色々とやってみたのですが…
よく分からないので
取合えずワッシャーを入れて
ペダルを外に出して
何とか干渉しなくなった。
他に方法があるかも知れないので
後で製作者の方に聞いてみよっと。
キックはこれで使えなくなりました。
銀ちゃんと同じく飾りです。
これでスイングアームと
特注BSが取付いたので
リアショックを取付けて
ローリング出来るようにしようと思い
その前にチェーンカバーを取付けようと
梱包からチェーンカバーを取り出すと
錆びてるやん！…
銀ちゃんに頼もうかなぁ
取合えず取付けて見る事にしたけど
後ろ側の取付けボルトの
チェーンカバー側にあるはずのナットが
無かったので、ナットで取付けました。
もうちょっと今日は疲れたのでここまでで終了です…。
CB400F用インナーフェンダー
CPのご近所でカーボン商品を扱っている所にお願いをして
試作で作って頂いたインナーフェンダーが
完成して届きました。
あえて内側を表にして作り
カーボン製品を強調してみました。
裏側は地肌そのままです。
カスタム感がアップして良い感じです。
まだ一般販売はしていませんし
こればっかり専門で製作していないので
もし興味のある方は気長にお待ち頂ければ作れると思います。
ビールを飲む時間が無く
アルコールを呑まずに寝たんだけど
結果、足の痛みは呑んでも呑まなくても
一緒だった事が判明したので
今晩から遠慮なくビールを飲める事が分かりました。
ハイエース座席移動
8ナンバー自家用車登録にして、車椅子2台追加の8人乗りになったハイエース。
椅子の設置場所がいま一つだったので位置をもう少し前へ移動させます。
椅子の向きを元に戻せば
フォア3台は乗せれるけど
今の所そんな用事も無いので取合えずフォアが2台乗れば問題ない。
取合えずこの形での使い勝手は
これで良さそうな感じになりました。
ついでに店の電話の子機の置き場所PITの手元に置く台を取付けました。
これで店の電話が鳴っても
事務所まで行かなくて済みそうです。
作業用リフトのスロープも置き場所が無く何度も足が引っ掛かって
転倒しそうになるので
金具で固定しました。
これでPIT作業再開に向けての準備は整ったかな？
コムアキ号リアー周り仕上げ
CB350F用スイングアームを加工してタンデムステップと
グリスニップルを取付けたスイングアームに純正新品の
ピポットブッシュを圧入。
失敗は出来ませんから慎重に。
無事にピポットブッシュを圧入し次はリアクッションアンダーラバーも
CPオリジナルSSTで同じく圧入。
ちゃんと手入れをしてあるので挿入は楽勝！
これでCB350F用スイングアームのリメイクが完了しました。
このリアショックロアダンパーを
交換するだけでも乗り心地は変わるよ。
まぁ分かる人には分かるぐらいですが…。CB350FのスイングアームにCB400Fと
同じグリスニップルを取付けたのは
特注BSを取付けるためです。
特注ピポットシャフトを入れてスイングアームを取付けました。
タンデムステップも後で取付けます。
で、ここで特注BSを取付けます。こんな感じになるのですが
ナットを入れるのにサイズを見て
純正ナットを入れようとしたのですが
ん？…これじゃぁ工具が入らないなぁ？
ナットを入れるだけで精一杯だなぁ？いやそんなはずは無い！
と思ってBSが入っていた箱を漁ると
やっぱりｗ
あるじゃん！専用ナット。これに気付くまで1時間ぐらい悩んだ。
シャフトの出シロを左右対称にして
特注BS用特殊専用ナットで締め付けたのですが
ピポットシャフトは締め過ぎるとスイングアームが動かなくなるので
ネジロックを塗って緩み止め。
これでスイングアームも軽く動く。
次はブレーキペダルがリアブレーキのピポットシャフトと干渉するので
きっと何かがあると思い
色々とやってみたのですが…
よく分からないので取合えずワッシャーを入れて
ペダルを外に出して
何とか干渉しなくなった。
他に方法があるかも知れないので後で製作者の方に聞いてみよっと。
キックはこれで使えなくなりました。
銀ちゃんと同じく飾りです。
これでスイングアームと特注BSが取付いたので
リアショックを取付けて
ローリング出来るようにしようと思い
その前にチェーンカバーを取付けようと梱包からチェーンカバーを取り出すと
錆びてるやん！…
銀ちゃんに頼もうかなぁ
取合えず取付けて見る事にしたけど後ろ側の取付けボルトの
チェーンカバー側にあるはずのナットが
無かったので、ナットで取付けました。
もうちょっと今日は疲れたのでここまでで終了です…。
CB400F用インナーフェンダー
CPのご近所でカーボン商品を扱っている所にお願いをして
試作で作って頂いたインナーフェンダーが完成して届きました。
あえて内側を表にして作り
カーボン製品を強調してみました。
裏側は地肌そのままです。カスタム感がアップして良い感じです。
まだ一般販売はしていませんし
こればっかり専門で製作していないので
もし興味のある方は気長にお待ち頂ければ作れると思います。
