2019年05月23日
ハイエース構造変更
一昨晩、缶ビールを4本飲んだら火傷の足が痛かったので
昨晩は缶ビールを3本飲んでみたけど
やっぱり足が痛かった。
今晩は2本飲んでみて痛みの境目を見極めようと思います。
ハイエース8ナンバー登録
1ナンバーだったハイエースですが、毎年車検が面倒なので
特に利点が有る訳ではないのですが
しいて言えば高速代が1.2倍から
普通車料金になるのと税金が安くなります。
ナンバーは希望ナンバーの408を発注。
構造変更に時間が掛かりましたが
これで今日から8ナンバーになり
8人乗り自家用車になりました。
車検の為に下ろした荷物を積込んで
来月の鈴鹿サーキットに備えます。
コムアキ号組立て開始
PITの都合も良くなったので、やっと組立て作業に取掛かれます。
パウダーコートカトーさんから
塗装が上がってきて10日ほど
放置してましたが、今日やっと開封です。
色は小室氏と打合せして決めた
イノバックスGメタリックです。
奥に見えるのは燃えた1号機のフレーム…。
激しく切ない比較画像です。
では早速組立て作業に取掛かります。
まずはステムベアリングレースを
上下ともSSTで打ち込みます。
これで最初の準備は完了です。
で、次はエンジン
どーん！
搭載完了です。
今回エンジンも増し締めしたので
オイル滲みも解消されるはずです。
エンジンが乗ったら立ち上げる
準備に取掛かります。
レースにグリスをたっぷり塗って
ベアリングを並べて行きます。
サクサクッとステム、トップブリッジ
フロントフォーク、CJフェンダー
フロントタイヤホイールなどを装着。
FCRもついでに装着しました。
エアークリーナーボックスを取付けて
配線を整理して配線の準備を整え
エンジンマウントを締め付けました。
ブリーザーカバーも取付け完了。
次にL側の部品を取付け。
520コンバート用スプロケット
分解する前は内側オフセットでしたが
ドリブンスプロケットを交換するので
今度は外側オフセットにして
ドライブスプロケットを取付けました。
当然ですがドリブン側も
外側オフセットを取付けます。
スイングアームの部品の在庫が無かったので
リアー周りは部品が揃ってからになってしまった。
このままフロントを仕上げても良いんだけど
血糖値が下がってきて
少しやる気が失せたので
取合えず自立だけさせて
違う作業をしてモチベーションをアゲますわ。
取合えずハイエースの片付けをします。
CPレーサー用足回り
諦めていた今年のファン&ランですが、友人からの応援もあり
足の傷も治りつつある事から
こっそりエントリーをしてました。
本番用に新しいタイヤを準備したのですが
今の所の週間天気予報では
レース当日の天候は雨…。
毎回持って行くだけのお守りレインタイヤ
今回は使う事になりそうな感じです。
まだ週間天気予報なので
どうなるか分からないけどね。
昨日1号機から取外したリアディスクを
レーサー用に使う事にして
新品のタイヤを装着します。
念のためホイールバランスと
歪みをチェックしたら
ホイールが少し凹んでいた…。
まぁ探せばまだあるから取合えずこれで。
昨晩は缶ビールを3本飲んでみたけど
やっぱり足が痛かった。
今晩は2本飲んでみて痛みの境目を見極めようと思います。
ハイエース8ナンバー登録
1ナンバーだったハイエースですが、毎年車検が面倒なので
特に利点が有る訳ではないのですがしいて言えば高速代が1.2倍から
普通車料金になるのと税金が安くなります。
ナンバーは希望ナンバーの408を発注。
構造変更に時間が掛かりましたがこれで今日から8ナンバーになり
8人乗り自家用車になりました。
車検の為に下ろした荷物を積込んで
来月の鈴鹿サーキットに備えます。
コムアキ号組立て開始
PITの都合も良くなったので、やっと組立て作業に取掛かれます。
パウダーコートカトーさんから塗装が上がってきて10日ほど
放置してましたが、今日やっと開封です。
色は小室氏と打合せして決めた
イノバックスGメタリックです。奥に見えるのは燃えた1号機のフレーム…。
激しく切ない比較画像です。
では早速組立て作業に取掛かります。
まずはステムベアリングレースを上下ともSSTで打ち込みます。
これで最初の準備は完了です。
で、次はエンジン
どーん！搭載完了です。
今回エンジンも増し締めしたので
オイル滲みも解消されるはずです。
エンジンが乗ったら立ち上げる準備に取掛かります。
レースにグリスをたっぷり塗って
ベアリングを並べて行きます。
サクサクッとステム、トップブリッジフロントフォーク、CJフェンダー
フロントタイヤホイールなどを装着。
FCRもついでに装着しました。
エアークリーナーボックスを取付けて配線を整理して配線の準備を整え
エンジンマウントを締め付けました。
ブリーザーカバーも取付け完了。
次にL側の部品を取付け。520コンバート用スプロケット
分解する前は内側オフセットでしたが
ドリブンスプロケットを交換するので
今度は外側オフセットにしてドライブスプロケットを取付けました。
当然ですがドリブン側も
外側オフセットを取付けます。
スイングアームの部品の在庫が無かったのでリアー周りは部品が揃ってからになってしまった。
このままフロントを仕上げても良いんだけど
血糖値が下がってきて
少しやる気が失せたので取合えず自立だけさせて
違う作業をしてモチベーションをアゲますわ。
取合えずハイエースの片付けをします。
CPレーサー用足回り
諦めていた今年のファン&ランですが、友人からの応援もあり
足の傷も治りつつある事からこっそりエントリーをしてました。
本番用に新しいタイヤを準備したのですが
今の所の週間天気予報では
レース当日の天候は雨…。毎回持って行くだけのお守りレインタイヤ
今回は使う事になりそうな感じです。
まだ週間天気予報なので
どうなるか分からないけどね。昨日1号機から取外したリアディスクを
レーサー用に使う事にして
新品のタイヤを装着します。
念のためホイールバランスと歪みをチェックしたら
ホイールが少し凹んでいた…。
まぁ探せばまだあるから取合えずこれで。
