2019年05月18日
不穏な動きを見せる女
姪の事故ですが、昨日病院へ行き診察を受け
軽い打撲と擦過傷程度で
骨折はしてなかったので一安心です。
そして姫も今月の合同ツーリングが中止になり
何やら不穏な動きを感じさせられる電話がありました。
ひょっとすると来週僕は拉致られるかも知れない…。
CBR400Fメンテナンス開始
長くお待たせしてしまったCBR400Fの作業フロント周り全般
リアタイヤと駆動系の交換作業を開始。
車体は真直ぐなはずなのに
何か、斜めになってるフロント部分に
何か罠があるんじゃないかと警戒しつつ
フロントタイヤを取外しました。
フロントブレーキキャリパーの
締め付けトルクが全然だったのには
やっぱりそんなモンだなぁと言う感じ。
フロントハブベアリングは純正でしたが
恐らく一同も交換されて無いようなので
ついでに交換してしまいます。
取外したベアリングのダメージは
それなりな感じでしたが
交換しておいた方が安心ですからね。
メーターギアーリテーナーは
変形していたので新品に交換しました。
そのまま続いてタイヤ交換。
これでフロントタイヤホイールの
メンテナンス部品交換は完了。
次にフロントフォークの交換ですが
アクスルホルダーを
メッキした物がないので
取外したアクスルホルダーを使うのですが
メッキに黒塗装ではアンバランスなので
塗装を剥がしてブラスト仕上げで
組付けるので、その準備をします。
塗装を剥がしてブラストをしても
メッキのボトムケースとはアンバランスなので
更にバフ仕上げをして
少しでも違和感の無いように仕上げました。
後はブレーキキャリパーの掃除と
フロント周りの交換をします。
フロントフォークを取外してO/Hします。
まぁここまで来るのに色々と罠もあり
苦労しましたが…。
ナンバー灯が点灯しないのも一応調査。
右ハンドルスイッチは
ハンダが外れ掛けていたのと
修理した痕跡があったので
団子になったハンダを綺麗にやり直しましたが…
配線は後回しにして、取合えず
フロントフォークのO/Hを開始。
まぁこれもよくある話ですが
誤組やあるべき部品が無かったりで
苦労しながらフロントフォークを
組替えているのですが
バックアップリングが
こんなとこに入っていたり
フロントフォークの誤組は数知れず…
本当ならこうなります。
で、何とかフロントフォークを
O/Hし終わったのは良いのですが
ステムとトップブリッジも
メッキ部品に交換しようと分解していると
ナンバー灯が点灯しない原因が
こんな所にありました…。
道理で電圧が掛からないはずだと…
イグニッションキースイッチを分解して
ハンダで修理したら、ナンバー灯もちゃんと
点灯する様になりました。
だがしかし！それよりも！！
メッキでステムシャフトが太って
トップブリッジは入らないし
ステムナットも入らないので
ねじ山のメッキを
ネチネチと剥がして
何とか締めれるようになりましたが
トップブリッジを入れるのに
ステムシャフトもメッキを削り
やっとトップブリッジを
締めれ付けれるようになりました。
ここからはナットを締め付けながら
トップブリッジをセットして
フロントフォークを取付ける事が
出来る様になりました。
ここまでで予定していた作業時間が
かなりオーバーしてしまいましたが
フロント周りの作業は何とか目処が付き
後は細かい仕上げ作業なのですが
スタビライザーを取付けようと思い
準備をして、いざ取付けようとしたら
ピッチも違うし、外径も違うので
最初に「これ違うんじゃないの？」って
思っていた通り取付けは出来ませんでした。
必死で作業をしてたので
間がかなり開きましたがリアタイヤ交換
チェーン、スプロケット交換
ベアリング交換も交換しましたが
残念な事に、リアハブベアリングはすっぽ抜けたので
ホイール側がかなり磨耗しています。
何とか形にはなりましたが
まだヘッドカバーのオイル漏れとか
キャブの同調とかもあるので
今日はこのまま残業になります。
軽い打撲と擦過傷程度で
骨折はしてなかったので一安心です。
そして姫も今月の合同ツーリングが中止になり
何やら不穏な動きを感じさせられる電話がありました。
ひょっとすると来週僕は拉致られるかも知れない…。
CBR400Fメンテナンス開始
長くお待たせしてしまったCBR400Fの作業フロント周り全般
リアタイヤと駆動系の交換作業を開始。車体は真直ぐなはずなのに
何か、斜めになってるフロント部分に
何か罠があるんじゃないかと警戒しつつ
フロントタイヤを取外しました。フロントブレーキキャリパーの
締め付けトルクが全然だったのには
やっぱりそんなモンだなぁと言う感じ。
フロントハブベアリングは純正でしたが恐らく一同も交換されて無いようなので
ついでに交換してしまいます。
取外したベアリングのダメージは
それなりな感じでしたが交換しておいた方が安心ですからね。
メーターギアーリテーナーは
変形していたので新品に交換しました。
そのまま続いてタイヤ交換。これでフロントタイヤホイールの
メンテナンス部品交換は完了。
次にフロントフォークの交換ですが
アクスルホルダーをメッキした物がないので
取外したアクスルホルダーを使うのですが
メッキに黒塗装ではアンバランスなので
塗装を剥がしてブラスト仕上げで組付けるので、その準備をします。
塗装を剥がしてブラストをしても
メッキのボトムケースとはアンバランスなので
更にバフ仕上げをして少しでも違和感の無いように仕上げました。
後はブレーキキャリパーの掃除と
フロント周りの交換をします。
フロントフォークを取外してO/Hします。まぁここまで来るのに色々と罠もあり
苦労しましたが…。
ナンバー灯が点灯しないのも一応調査。
右ハンドルスイッチはハンダが外れ掛けていたのと
修理した痕跡があったので
団子になったハンダを綺麗にやり直しましたが…
配線は後回しにして、取合えずフロントフォークのO/Hを開始。
まぁこれもよくある話ですが
誤組やあるべき部品が無かったりで
苦労しながらフロントフォークを組替えているのですが
バックアップリングが
こんなとこに入っていたり
フロントフォークの誤組は数知れず…本当ならこうなります。
で、何とかフロントフォークを
O/Hし終わったのは良いのですが
ステムとトップブリッジもメッキ部品に交換しようと分解していると
ナンバー灯が点灯しない原因が
こんな所にありました…。
道理で電圧が掛からないはずだと…イグニッションキースイッチを分解して
ハンダで修理したら、ナンバー灯もちゃんと
点灯する様になりました。
だがしかし！それよりも！！メッキでステムシャフトが太って
トップブリッジは入らないし
ステムナットも入らないので
ねじ山のメッキをネチネチと剥がして
何とか締めれるようになりましたが
トップブリッジを入れるのに
ステムシャフトもメッキを削りやっとトップブリッジを
締めれ付けれるようになりました。
ここからはナットを締め付けながら
トップブリッジをセットしてフロントフォークを取付ける事が
出来る様になりました。
ここまでで予定していた作業時間が
かなりオーバーしてしまいましたがフロント周りの作業は何とか目処が付き
後は細かい仕上げ作業なのですが
スタビライザーを取付けようと思い
準備をして、いざ取付けようとしたらピッチも違うし、外径も違うので
最初に「これ違うんじゃないの？」って
思っていた通り取付けは出来ませんでした。
必死で作業をしてたので間がかなり開きましたがリアタイヤ交換
チェーン、スプロケット交換
ベアリング交換も交換しましたが
残念な事に、リアハブベアリングはすっぽ抜けたので
ホイール側がかなり磨耗しています。
何とか形にはなりましたがまだヘッドカバーのオイル漏れとか
キャブの同調とかもあるので
今日はこのまま残業になります。
