2019年04月18日
徳島絶版バイクミーティング準備
久し振りにZ1000Mk�兇離┘鵐献鵑魍櫃韻茲Δ�
セルを回してもエンジンが掛からなかったので
嫁にキックでエンジンを掛けてもらった。
後でよく考えたら、クラッチを握らないと
セルは回らない構造だった事を思い出し
クラッチを握ってセルを回したら
素直にセルが回りエンジンも始動した。
やっぱり定期的に乗らないとダメだなぁｗ
枚方市議会選挙
徳島絶版バイクミーティングと21日の枚方市議会選挙の
投票が重なってしまったので
火曜日の帰りに図書館へ行き
期日前投票をしてきました。
期日前投票は久し振りだったけど
図書館でも出来るのは知らなかった。
投票した候補者が
トップ当選すると良いなぁ。
まぁいずれにしても当選は間違いないはず。
ハイパワーオイルポンプ5個製作
エンジンの冷却効率をより良くと思い試験的に2個作り
1個は1号機でテスト中。
もう一つはCPレーサー1号機に取付け予定。
で、全部で7個を作った事になり
その内の1個はキムレーサー号で
テストしてもらうのと、一つは
オイルクーラーを装着していない
14号機にも取付ける予定で
商品見本として2個を徳島に持って行きます。
取合えず1号機の積込みも終わりました。
CBR400F用フロントフォークO/H用部品入荷
知り合いから依頼されているCBR400F用
フロントフォークO/H用部品などが
入荷してきましたが5点ほど
絶版だったので現在思案中です。
Oリングはサイズを見て考える事にします。
CB550F用絶版部品入荷
海外に在庫であったCB550F用絶版部品が数点入荷してきました。
これで京都H号CB550Fの部品が
全て揃いました。
後はシリンダーヘッドの
内燃機加工が終わって戻ってくれば
仕上げ作業に取掛かれます。
ZEPHYR 750C4メンテナンス
今日から本格的にZEPHYR 750C4の作業に取掛かります。
まずはシートを取外して…と
シートロックキーを回すのですが
キーは動くけど、完全にロックが
外れないと言う罠から…。
これは何かコツがあるのか？と
色々と試行錯誤をしているけど
全然シートロックが外れそうに無く
キーが曲がってきたので少し冷静に。
で、やっとコツが分かって
シートを取外す事が出来ました。
今日は暑いので、既にこの時点で
汗だくにｗ
無事にシートとタンクを取外して
作業に取掛かれる状態になりました。
ヘッドカバーのシール関係は
今日入荷してくるはずなので
キャブの取外しから先に進めます。
知って知らずかエアークリーナBOXの
蓋のビスは締まっていなかった。
まぁこれぐらいの罠は良い方だな。
フロントフォークもオイル漏れが
見つかりました。
メーター実走30,000キロなら
交換時期だと思うのでこれもO/Hします。
で、火が入らない原因を特定したら
やっぱりキャブだったので
取外しました。
恐らく中は腐っていると思いつつ
#2のフロートチャンバーを
外してみると案の定緑色状態だった。
SJもMJもしっかりと詰まってました。
#2がこれなら他もダメだろうと
他も取外してみたら案の定
腐食したガソリンがMJに
纏わり付いている状態だった。
これも洗浄で何とかなると思います。
キャブ本体側のプライマリーも
しっかり詰まっていました。
全部分解して洗浄して
ジェットリーマでお掃除。
キャブのインナーパーツを
洗浄している間にヘッドカバーを
取外していたら、何とまぁヘッドカバーの
取付けボルトが折れていた。
しかも2本も折れていた上に
バレないように液ガスで固定されていた。
明らかに確信犯ですねぇ
二本連なって折れているので
これを修正するにはヘッドを
下ろさないとダメなので
オーナーと相談した所OKが出たので
ヘッドを取外しました。
オイル下がりかオイル上がりが
ありそうで、燃焼室が湿っている
この際なのでステムシールと
ピストンリングも交換しておきます。
ここまでやったらやらないと勿体無い。
ヘッドは洗浄して折れたボルトを
取る為に内燃機屋さんへ
大急ぎで発送しました。
また無理をお願いする事に…。
で、取合えず当初の予定だった
キャブレターのO/Hは完了しました。
この車両を何処で手に入れたのかを聞くと
2.3年前に某Yオクで買ったらしい、まぁそれなら仕方がないかなぁ…。
セルを回してもエンジンが掛からなかったので
嫁にキックでエンジンを掛けてもらった。
後でよく考えたら、クラッチを握らないと
セルは回らない構造だった事を思い出し
クラッチを握ってセルを回したら
素直にセルが回りエンジンも始動した。
やっぱり定期的に乗らないとダメだなぁｗ
枚方市議会選挙
徳島絶版バイクミーティングと21日の枚方市議会選挙の
投票が重なってしまったので火曜日の帰りに図書館へ行き
期日前投票をしてきました。
期日前投票は久し振りだったけど
図書館でも出来るのは知らなかった。投票した候補者が
トップ当選すると良いなぁ。
まぁいずれにしても当選は間違いないはず。
ハイパワーオイルポンプ5個製作
エンジンの冷却効率をより良くと思い試験的に2個作り
1個は1号機でテスト中。もう一つはCPレーサー1号機に取付け予定。
で、全部で7個を作った事になり
その内の1個はキムレーサー号で
テストしてもらうのと、一つはオイルクーラーを装着していない
14号機にも取付ける予定で
商品見本として2個を徳島に持って行きます。
取合えず1号機の積込みも終わりました。
CBR400F用フロントフォークO/H用部品入荷
知り合いから依頼されているCBR400F用
フロントフォークO/H用部品などが入荷してきましたが5点ほど
絶版だったので現在思案中です。
Oリングはサイズを見て考える事にします。
CB550F用絶版部品入荷
海外に在庫であったCB550F用絶版部品が数点入荷してきました。
これで京都H号CB550Fの部品が全て揃いました。
後はシリンダーヘッドの
内燃機加工が終わって戻ってくれば
仕上げ作業に取掛かれます。
ZEPHYR 750C4メンテナンス
今日から本格的にZEPHYR 750C4の作業に取掛かります。
まずはシートを取外して…とシートロックキーを回すのですが
キーは動くけど、完全にロックが
外れないと言う罠から…。
これは何かコツがあるのか？と色々と試行錯誤をしているけど
全然シートロックが外れそうに無く
キーが曲がってきたので少し冷静に。
で、やっとコツが分かってシートを取外す事が出来ました。
今日は暑いので、既にこの時点で
汗だくにｗ
無事にシートとタンクを取外して作業に取掛かれる状態になりました。
ヘッドカバーのシール関係は
今日入荷してくるはずなので
キャブの取外しから先に進めます。知って知らずかエアークリーナBOXの
蓋のビスは締まっていなかった。
まぁこれぐらいの罠は良い方だな。
フロントフォークもオイル漏れが見つかりました。
メーター実走30,000キロなら
交換時期だと思うのでこれもO/Hします。
で、火が入らない原因を特定したらやっぱりキャブだったので
取外しました。
恐らく中は腐っていると思いつつ
#2のフロートチャンバーを外してみると案の定緑色状態だった。
SJもMJもしっかりと詰まってました。
#2がこれなら他もダメだろうと
他も取外してみたら案の定腐食したガソリンがMJに
纏わり付いている状態だった。
これも洗浄で何とかなると思います。
キャブ本体側のプライマリーもしっかり詰まっていました。
全部分解して洗浄して
ジェットリーマでお掃除。
キャブのインナーパーツを洗浄している間にヘッドカバーを
取外していたら、何とまぁヘッドカバーの
取付けボルトが折れていた。
しかも2本も折れていた上にバレないように液ガスで固定されていた。
明らかに確信犯ですねぇ
二本連なって折れているので
これを修正するにはヘッドを下ろさないとダメなので
オーナーと相談した所OKが出たので
ヘッドを取外しました。
オイル下がりかオイル上がりがありそうで、燃焼室が湿っている
この際なのでステムシールと
ピストンリングも交換しておきます。
ここまでやったらやらないと勿体無い。ヘッドは洗浄して折れたボルトを
取る為に内燃機屋さんへ
大急ぎで発送しました。
また無理をお願いする事に…。で、取合えず当初の予定だった
キャブレターのO/Hは完了しました。
この車両を何処で手に入れたのかを聞くと
2.3年前に某Yオクで買ったらしい、まぁそれなら仕方がないかなぁ…。
