2019年02月28日
優秀な人材募集！
昨日も顧問業務の為打合せ。
人材不足に悩まされながらも四月から
本格的に少数精鋭ではありますが
新しいプロジェクトが始まりますが
まだまだ優秀な人材が足りません！
自分のライフスタイルを変えるチャンスかも知れないので
興味がある方は、ご連絡下さい。
大高と対戦
26日の夜は「大高」と対戦、久々に連戦です。
この日は前日越前から送られてきた
カニの残りで鍋だったので
仕方なく「大高」と対戦開始！
少し辛口らしいけど、僕にはまだ甘口ｗ
サクッと退治してやりました。
そして今日思い出したけど
明後日は僕の55歳の誕生日でした。
予定では3月2日、3日は旅行へ行く予定です。
部品入荷ZRX400福井K号作業
二台目のZRX400用前後ブレーキパットと23号機用の
部品が入荷してきましたが
雨で身体の調子が悪いのか
少しやる気が出ませんし
定休日明けの事務仕事も溜まってるし…
火曜日に突然入荷してきた
銀ちゃんの大きな荷物もあるしｗ
雨でPITの車両を入れ替え出来ないし
取合えずやる気を出す為に
ZRX400福井H号のマフラーに
パラノイアステッカーを貼ってみたｗ
気に入ってくれるかは不明です。
取合えず少しやる気が出来てきたので
ボチボチ始めるかぁ！
ZRX400福井K号ブレーキパット交換
入荷してきたZRX400のブレーキパット交換作業を開始。
まずはフロントブレーキからですが
この社外品のブレーキホースの
取回しが不細工なので
後で修正する事にします。
で、ブレーキマスターカップを開けると
ダイアフラムは死亡してるし
プレートも入っていなかった。
その上バンジョウボルトの締付けトルクも
全く掛かって無かったのには驚いたｗ
サクサクッとブレーキパットを交換して
締付け不足のバンジョウも
全て増し締め完了です。
ブレーキホースのルートも変更ました。
こっちの方が見た目は
スマートですよね。
締め付けトルクもOKです。
フルードも交換完了
これでフロントブレーキパットの
交換とフルード交換が完了。
次はリアブレーキパットの交換。
これもサクサクッと取外して
綺麗に洗浄、掃除。
新しいパットと交換。
ブレーキフルードも交換。
エンジンオイルとラジエターの
不凍液も交換したので
これでZRX400福井K号の
納車整備は一通り完了しました。
後はダイアフラムとプレートが入荷すればOKです。
23号機エキパイ取付け
23号機オーナーが取合えずフォアの純正エキパイを
装着しろと言うので
まずCB350F用のタンデムステップを
取付けて干渉部分が無いかをチェック。
特に問題無いので、4本出しマフラーも
付けれると思います。
で、取合えずオーナーの希望通り
フォアのエキパイを取付けました。
純正マフラーも取付けれると思いますが
ステーを作らないとぶら下がってしまうのでダメですね。
タンデムステップとの位置関係もあるので
ついでにリアブレーキマスターに
ブレーキランプ用圧力スイッチを
取付けてしまいます。
今付いている90度のバンジョウでは
ホースの取回しが厳しいので
20度のバンジョウに変更して
圧力スイッチを取付けて
配線を接続しましたが
配線ルートと配線の長さを
適当にしたので、ちょっと短かったｗ
まぁ良いかぁ…と空を見るｗ
で、今日はここまでにして置こうと思った。
人材不足に悩まされながらも四月から
本格的に少数精鋭ではありますが
新しいプロジェクトが始まりますが
まだまだ優秀な人材が足りません！
自分のライフスタイルを変えるチャンスかも知れないので
興味がある方は、ご連絡下さい。
大高と対戦
26日の夜は「大高」と対戦、久々に連戦です。
この日は前日越前から送られてきたカニの残りで鍋だったので
仕方なく「大高」と対戦開始！
少し辛口らしいけど、僕にはまだ甘口ｗ
サクッと退治してやりました。そして今日思い出したけど
明後日は僕の55歳の誕生日でした。
予定では3月2日、3日は旅行へ行く予定です。
部品入荷ZRX400福井K号作業
二台目のZRX400用前後ブレーキパットと23号機用の
部品が入荷してきましたが雨で身体の調子が悪いのか
少しやる気が出ませんし
定休日明けの事務仕事も溜まってるし…
火曜日に突然入荷してきた銀ちゃんの大きな荷物もあるしｗ
雨でPITの車両を入れ替え出来ないし
取合えずやる気を出す為に
ZRX400福井H号のマフラーにパラノイアステッカーを貼ってみたｗ
気に入ってくれるかは不明です。
取合えず少しやる気が出来てきたので
ボチボチ始めるかぁ！
ZRX400福井K号ブレーキパット交換
入荷してきたZRX400のブレーキパット交換作業を開始。
まずはフロントブレーキからですがこの社外品のブレーキホースの
取回しが不細工なので
後で修正する事にします。
で、ブレーキマスターカップを開けるとダイアフラムは死亡してるし
プレートも入っていなかった。
その上バンジョウボルトの締付けトルクも
全く掛かって無かったのには驚いたｗサクサクッとブレーキパットを交換して
締付け不足のバンジョウも
全て増し締め完了です。
ブレーキホースのルートも変更ました。こっちの方が見た目は
スマートですよね。
締め付けトルクもOKです。
フルードも交換完了これでフロントブレーキパットの
交換とフルード交換が完了。
次はリアブレーキパットの交換。
これもサクサクッと取外して綺麗に洗浄、掃除。
新しいパットと交換。
ブレーキフルードも交換。
エンジンオイルとラジエターの不凍液も交換したので
これでZRX400福井K号の
納車整備は一通り完了しました。
後はダイアフラムとプレートが入荷すればOKです。
23号機エキパイ取付け
23号機オーナーが取合えずフォアの純正エキパイを
装着しろと言うのでまずCB350F用のタンデムステップを
取付けて干渉部分が無いかをチェック。
特に問題無いので、4本出しマフラーも
付けれると思います。で、取合えずオーナーの希望通り
フォアのエキパイを取付けました。
純正マフラーも取付けれると思いますが
ステーを作らないとぶら下がってしまうのでダメですね。
タンデムステップとの位置関係もあるのでついでにリアブレーキマスターに
ブレーキランプ用圧力スイッチを
取付けてしまいます。
今付いている90度のバンジョウではホースの取回しが厳しいので
20度のバンジョウに変更して
圧力スイッチを取付けて
配線を接続しましたが配線ルートと配線の長さを
適当にしたので、ちょっと短かったｗ
まぁ良いかぁ…と空を見るｗ
で、今日はここまでにして置こうと思った。
