2019年02月21日
1号機熱対策の迷宮
屋根工事の進捗状況が全く読めないので
色々と困っているのですが
作業予定の車両が現在で7台も溜まっています。
22号機、23号機、ZRX400、コムアキ号
吹田K号、足回りマッスル化のT号は部品入荷待ち状態。
後は何時でも良いのですが、1号機とCP1号レーサー
部品の入荷とPITの都合で順番は前後しますが
随時作業は進めて行ってますので
もう暫くお待ち下さい。
1号機オイルクーラー電動ファン
昨日1号機に取付けたオイルクーラーコア9インチ13段は
今の所今までとは明らかに油温の上がり具合が違いますが
念の為、オイルクーラーコアに
取付けようと思い電動ファンを購入。
サイズは120ｍｍ角なので
ギリギリオイルクーラーコアと同じぐらい
でも厚みが33mmなので
取付けスペースが少々厳しい…。
ホースの取回しを少し変更すれば
何とかなりそうです。
両耳はカットだな。
後は現状でこのファンが必要かなのかを
実際に走ってチェックしてみるのですが
ファンのスイッチを何処に付けるかも
スペース的に厳しいので
新しいサムブレーキをBabyFaceさんに発注している所です。
ZRX400フロント周り整備
ブレーキホースなどまだ入荷していない部品もあるのですが
フロントフォークの部品が
入荷してきたので早速O/Hを
開始して行きます。
フロントブレーキも同時にO/Hするのですが
回ブレーキキャリパーもO/Hするので
ブレーキフルードも抜き取ります。
マスターカップを開けると
フルードはかなり減ってました。
フロントタイヤホイール
フェンダーを取外し
フロントフォークも取外しました。
今回オーナーと相談した上での
メンテナンスなので
ブレーキホースも
交換するので取外しました。
これでフロント周りのO/H、交換部品は
全て取外したので
まずはフロントフォークオイルを抜きます。
フォーク二本で1ℓ以上のフォークオイルが
入っているはずなのに、全然入ってない。
で、フォークオイルを搾り出して
抜いている間に、フロントタイヤを
サクサクッと交換完了です。
タイヤは同じメーカーのタイヤをチョイス。
次にフロントフォークを分解。
カワサキの車両はホンダと工具が
違うのですが、Z1000Mk�兇鯒磴辰討�ら
色々と揃えたんですよねｗ
綺麗に洗浄して、インナーの点錆びも磨き
曲がりも無い事もチェックしたので
これで新しい部品をセットして
組み込みます。
で、サクサクッと組立てが完了しました。
スライドメタルも当然新品ですが
ピストンリングがオリフィスとASSYで
しかも廃盤で交換できなかった。
で、後はフォークオイルを入れるだけ
これがまた結構な量が入るので
少しビックリしました。
同じ41Φなのにホンダとは倍以上の量です。
フォークオイルを入れて
フロントフォークのO/Hが完了。
ブレーキホースなどの入荷が遅れているので
ブレーキは取付けが出来ません。
取合えずフロントフォークをセットして
タイヤホイールを取付けました。
これでフロントフォークのO/Hと
タイヤ交換が終わりました。
フロントフォークのO/Hが完了したので
次は取外したブレーキキャリパーのO/H。
ゴム部品以外で使える所は
使うつもりのO/Hなのですが
分解してみるとピストンなども
ほぼほぼダメなので
交換した方がベストだと判断しました。
洗浄してから、必要な部品を発注。
取りあえずフロントブレーキキャリパーは
部品が入荷するまでの間
作業が出来ないので
今日はここまでで終了。
23号機部品入荷
昨日入荷してきた520コンバートのドライブチェーンを
今日、早速取付けました。
これで後はマフラーをどうするか？
ぐらいになったかなぁ？
フロント関係、ウインカーなどが
少々仕様変更となったので
追加の部品が入荷してきました。
これで少し予算がオーバーしたのと
メーター加工費用などが追加となります。
色々と困っているのですが
作業予定の車両が現在で7台も溜まっています。
22号機、23号機、ZRX400、コムアキ号
吹田K号、足回りマッスル化のT号は部品入荷待ち状態。
後は何時でも良いのですが、1号機とCP1号レーサー
部品の入荷とPITの都合で順番は前後しますが
随時作業は進めて行ってますので
もう暫くお待ち下さい。
1号機オイルクーラー電動ファン
昨日1号機に取付けたオイルクーラーコア9インチ13段は
今の所今までとは明らかに油温の上がり具合が違いますが
念の為、オイルクーラーコアに取付けようと思い電動ファンを購入。
サイズは120ｍｍ角なので
ギリギリオイルクーラーコアと同じぐらい
でも厚みが33mmなので
取付けスペースが少々厳しい…。ホースの取回しを少し変更すれば
何とかなりそうです。
両耳はカットだな。
後は現状でこのファンが必要かなのかを実際に走ってチェックしてみるのですが
ファンのスイッチを何処に付けるかも
スペース的に厳しいので
新しいサムブレーキをBabyFaceさんに発注している所です。
ZRX400フロント周り整備
ブレーキホースなどまだ入荷していない部品もあるのですが
フロントフォークの部品が入荷してきたので早速O/Hを
開始して行きます。
フロントブレーキも同時にO/Hするのですが
回ブレーキキャリパーもO/Hするのでブレーキフルードも抜き取ります。
マスターカップを開けると
フルードはかなり減ってました。
フロントタイヤホイールフェンダーを取外し
フロントフォークも取外しました。
今回オーナーと相談した上での
メンテナンスなのでブレーキホースも
交換するので取外しました。
これでフロント周りのO/H、交換部品は
全て取外したのでまずはフロントフォークオイルを抜きます。
フォーク二本で1ℓ以上のフォークオイルが
入っているはずなのに、全然入ってない。
で、フォークオイルを搾り出して抜いている間に、フロントタイヤを
サクサクッと交換完了です。
タイヤは同じメーカーのタイヤをチョイス。
次にフロントフォークを分解。カワサキの車両はホンダと工具が
違うのですが、Z1000Mk�兇鯒磴辰討�ら
色々と揃えたんですよねｗ
綺麗に洗浄して、インナーの点錆びも磨き曲がりも無い事もチェックしたので
これで新しい部品をセットして
組み込みます。
で、サクサクッと組立てが完了しました。スライドメタルも当然新品ですが
ピストンリングがオリフィスとASSYで
しかも廃盤で交換できなかった。
で、後はフォークオイルを入れるだけこれがまた結構な量が入るので
少しビックリしました。
同じ41Φなのにホンダとは倍以上の量です。
フォークオイルを入れてフロントフォークのO/Hが完了。
ブレーキホースなどの入荷が遅れているので
ブレーキは取付けが出来ません。
取合えずフロントフォークをセットしてタイヤホイールを取付けました。
これでフロントフォークのO/Hと
タイヤ交換が終わりました。
フロントフォークのO/Hが完了したので次は取外したブレーキキャリパーのO/H。
ゴム部品以外で使える所は
使うつもりのO/Hなのですが
分解してみるとピストンなどもほぼほぼダメなので
交換した方がベストだと判断しました。
洗浄してから、必要な部品を発注。
取りあえずフロントブレーキキャリパーは部品が入荷するまでの間
作業が出来ないので
今日はここまでで終了。
23号機部品入荷
昨日入荷してきた520コンバートのドライブチェーンを
今日、早速取付けました。これで後はマフラーをどうするか？
ぐらいになったかなぁ？
フロント関係、ウインカーなどが
少々仕様変更となったので追加の部品が入荷してきました。
これで少し予算がオーバーしたのと
メーター加工費用などが追加となります。
