2019年02月09日
ETC車載機の使用期限
アナウンスも情報も少なくETCのポータルサイトにすら
記載されていないので、知っている方は少ないと思いますが
2022年12月1日以降使えなくなる機種があるのをご存知でしょうか？
使えなくなる可能性があるのは2007年(平成19年)以前の
旧スプリアス規格に基づいて作られた一部の機種。
単純に言えば電波法の改正で、その当時OKだったけど
パーソナル無線などで使われていた
700メガや900メガ帯の電波が他に利用される事になるらしく
その電波帯をETCや携帯電話に使うんだろうと思うけど
国交省からのアナウンスはそんなに知られていないのが現状です。
なので、一度自分のETC車載機を確認してみましょう。
また某Yオクなどで中古品を購入する際は、製造年月日を確認しましょう。
ZRX400入荷
ご注文を頂いていた、カワサキのZRX400を
今朝引取りに行ってきました。
程度の良い車両が中々無い中
オーナーと相談して仕入れてきた一台です。
よく分からんのだけど
これがZRXMk2なのかなぁ？
Mk2仕様じゃないのかな？
興味が無いのでさっぱり分かりませんが
走行距離は平均するとこれぐらいが多く
エンジンも調子が良いので、予算との関係からこの車両となりました。
ボチボチと納車整備に取掛かります。
tanji号慣らし終了初回点検
最強寒波の中、名古屋からご来店のtanji号…。
エンジンフルO/H後慣らしが終わり
初回点検にご来店されました。
少しオイル漏れと電装系の
不具合があるとの事でチェック。
まずはエンジンオイルを抜いて
エンジンを冷やして居る間に
電装系をチェックしたのですが
特に問題箇所が見つからなかったので
そのまま様子を見てもらう事になりました。
オイル漏れもスタッドからの
オイル漏れの可能性は低いのですが
エンジンO/H後の初回点検として
シリンダーヘッドの増し締めを実施。
特に緩んでいる箇所は無かったのですが、念の為2箇所だけ処置をして増し締め。
ヘッドカバーに一箇所ねじ山上がりが…
まぁ処置しやすい所だったので
サクサクッとリコイルをしたのですが
ヘッドカバーを締める時にまた一箇所
ねじ山がヤバイ所が出てきてしまった…
取合えずエンジンO/H後の
初回点検とオイル交換は完了。
オーナー曰く「音が今までと全然違う」との事。
オイル漏れは巣穴が一箇所あったので
そこからかも知れないので、経過観察をお願いしました。
姫号キャブレター分解チェック
雨が降る予定だったので、姫のキャブの分解チェックをする予定で
時間があればキャブを取付けて
同調調整まで済ませようかと
思っていたのですが
今日は時間的に厳しい感じになった。
キャブの状態は少し油面に
バラつきがあったので調整。
その他は特に問題は無かったので
始動性の悪さは今回のエンジンO/Hと
同調調整次第で良くなれば
良いかなぁと思ってます。
姫号の部品が一つ壊れたので
火入れは部品が入荷してからになります。
取合えずキャブレターを取付けて
バッテリーを接続し保安部品
灯火系をチェック！ナンバー灯の
接触が悪い感じだな…
マフラーを取付けて
残すはブレーキマスターの交換。
毎回バイクを投げ捨てるので
ブレーキマスターからフルードが
漏れるようになったので交換となりました。
後はエンジンオイルを入れて、キャブの同調調整をすれば完成です。
本日のご来店
最強寒波の三連休の中朝からご来店は京都のI様が
タンクとサイドカバーのリペイントのご相談でご来店。
その後は22号機オーナーの高槻S様がご来店。
入れ替わりに先日納車した後輩の
XJR400が「乗りやすいわ！」とご来店。
自分で色々とパーツを取付けて
帰って行きましたｗ
記載されていないので、知っている方は少ないと思いますが
2022年12月1日以降使えなくなる機種があるのをご存知でしょうか？
使えなくなる可能性があるのは2007年(平成19年)以前の
旧スプリアス規格に基づいて作られた一部の機種。
単純に言えば電波法の改正で、その当時OKだったけど
パーソナル無線などで使われていた
700メガや900メガ帯の電波が他に利用される事になるらしく
その電波帯をETCや携帯電話に使うんだろうと思うけど
国交省からのアナウンスはそんなに知られていないのが現状です。
なので、一度自分のETC車載機を確認してみましょう。
また某Yオクなどで中古品を購入する際は、製造年月日を確認しましょう。
ZRX400入荷
ご注文を頂いていた、カワサキのZRX400を
今朝引取りに行ってきました。程度の良い車両が中々無い中
オーナーと相談して仕入れてきた一台です。
よく分からんのだけど
これがZRXMk2なのかなぁ？Mk2仕様じゃないのかな？
興味が無いのでさっぱり分かりませんが
走行距離は平均するとこれぐらいが多く
エンジンも調子が良いので、予算との関係からこの車両となりました。
ボチボチと納車整備に取掛かります。
tanji号慣らし終了初回点検
最強寒波の中、名古屋からご来店のtanji号…。
エンジンフルO/H後慣らしが終わり初回点検にご来店されました。
少しオイル漏れと電装系の
不具合があるとの事でチェック。
まずはエンジンオイルを抜いてエンジンを冷やして居る間に
電装系をチェックしたのですが
特に問題箇所が見つからなかったので
そのまま様子を見てもらう事になりました。
オイル漏れもスタッドからのオイル漏れの可能性は低いのですが
エンジンO/H後の初回点検として
シリンダーヘッドの増し締めを実施。
特に緩んでいる箇所は無かったのですが、念の為2箇所だけ処置をして増し締め。
ヘッドカバーに一箇所ねじ山上がりが…まぁ処置しやすい所だったので
サクサクッとリコイルをしたのですが
ヘッドカバーを締める時にまた一箇所
ねじ山がヤバイ所が出てきてしまった…
取合えずエンジンO/H後の初回点検とオイル交換は完了。
オーナー曰く「音が今までと全然違う」との事。
オイル漏れは巣穴が一箇所あったので
そこからかも知れないので、経過観察をお願いしました。
姫号キャブレター分解チェック
雨が降る予定だったので、姫のキャブの分解チェックをする予定で
時間があればキャブを取付けて同調調整まで済ませようかと
思っていたのですが
今日は時間的に厳しい感じになった。
キャブの状態は少し油面にバラつきがあったので調整。
その他は特に問題は無かったので
始動性の悪さは今回のエンジンO/Hと
同調調整次第で良くなれば良いかなぁと思ってます。
姫号の部品が一つ壊れたので
火入れは部品が入荷してからになります。
取合えずキャブレターを取付けてバッテリーを接続し保安部品
灯火系をチェック！ナンバー灯の
接触が悪い感じだな…
マフラーを取付けて残すはブレーキマスターの交換。
毎回バイクを投げ捨てるので
ブレーキマスターからフルードが
漏れるようになったので交換となりました。
後はエンジンオイルを入れて、キャブの同調調整をすれば完成です。
本日のご来店
最強寒波の三連休の中朝からご来店は京都のI様が
タンクとサイドカバーのリペイントのご相談でご来店。
その後は22号機オーナーの高槻S様がご来店。
入れ替わりに先日納車した後輩のXJR400が「乗りやすいわ！」とご来店。
自分で色々とパーツを取付けて
帰って行きましたｗ
この記事へのコメント
1. Posted by 蝦ちゃん 2019年02月11日 13:32
こないだ中古のETC付けました〜
2007年製造品っした〜
あぅ････
2007年製造品っした〜
あぅ････
2. Posted by PeKe 2019年02月12日 10:14
>>1
> こないだ中古のETC付けました〜
> 2007年製造品っした〜
> あぅ････
ありゃりゃ・・・何とまぁ
まぁまだ3年あるし・・・
> こないだ中古のETC付けました〜
> 2007年製造品っした〜
> あぅ････
ありゃりゃ・・・何とまぁ
まぁまだ3年あるし・・・
