2019年02月07日
今月の作業予定
ここ数日酒も呑む暇もなくバタバタしてました。
多分今晩は落ち着いて呑めると思います。
今月の予定は姫号を仕上げて
22号機の腰上O/H、CB550Fの腰上O/H、ZRX400の納車整備
コムアキ号全バラフレーム塗装
わがまま仕様の23号機の部品を集めたり
CB400Fの車検、嫁の車の車検…
CP1号レーサー足回り変更に
1号機ターボ化計画の部品集めと妄想など
相変わらずやる事が一杯です。
XJR400納車
昨日の定休日はXJR400のナンバープレートが届いたので
取付けて納車準備を済ませて
ハイエースに積込みまで済ませました。
オーナーの帰宅が遅いので
一旦家に帰ってからの納車。
早めに晩御飯を食べて
帰宅の連絡待ちからの納車へ
オーナーは早速試運転がてら
ガソリンスタンドまで走って行きました。
姫号フレーム組立て
今日は朝から姫号のフレームを仕上げようと準備。
PITを空けて姫号のフレームを
組立てる段取りをしようと
している所へやって来たのは…
自由人君…。
まだ事故の影響で手がまともに動かず
色々とこの先の事で無料人生相談ｗ
障害が残りそうなので、色々と調べてたり
今の状態で良くて9級の障害認定ぐらいだろう。
そんな無料人生相談をしていても
仕事は進まないので
姫号のエンジン増し締めをしながら
自由人君の人生相談を聞く事に…。
増し締めはほんの少し締まった程度。
ヘッドカバーを取付けていたら
自由人君も納得して帰宅。
これで作業に集中出来るｗ
まぁ午前中の時間を少し奪われましたが
自由人君の遺失利益と後遺障害の
計算をしたら少なくとも800万は
貰えるんじゃないのかな？でもJ社だからなぁ…
取合えず無料人生相談も終わったので
姫号のフレーム組立てに取掛かります。
ステムを取外してベアリングに
グリスアップしておきます。
ハンドリングの過重を一定にする為
バネ計りを使って締付け具合を
ちゃんと調整します。
割りと締付けがメカニック次第に
なる場合があるらしいよ。
サクサクッとフロント周りを
ザックリと仕上げました。
次はメーター、ヘッドライト関係です。
サクサクッとメーター、ヘッドライトを
取付けて配線を接続してしまいます。
ETCやテンプメーター、USBなど
全ての配線接続が完了。
おっと、ベホリからのプレゼントの
当時物キジマのメッキメーターカバーを
セットするのを忘れる所だった。
事故で受けたメーターのダメージも隠せます。
1号機ターボ化計画部品集め
2020年の仕様として進めているターボ化計画の部品集め
アクチェーターに接続するホースを
仮にチューブで接続してみました。
これを繋いでおかないと
ブースト圧が上がりっぱなしなって
ノッキングを起こしてまた壊れるからねぇｗ
タービン側の吸気口には
そこいらに転がっていた
パワーフィルターを仮に取付けて
タービンの取付け位置や
フレーム、エンジンとのクリアランスをチェックしようと思います。
ヨシムラジャパンに発注していた
TMR-MJNの純正エアクリボックス用
アダプターが入荷してきました。
これ1個￥7,800になります。
ターボのコンプレッサー側に接続する
EXマニホールドを
適当なマフラーから作ろうかと
思っていたのですが
やっぱこれで作った方がカッコいいと思って
宝物庫から引張り出したのですが
これはまだ状態が良いので23号機用に置いておきます。
もう一つ自宅宝物庫から嫁に
探して持って来てもらったエキパイですが
これは傷が無いメッキベース用なので
これは勿体無いなぁ…
まだあったはずだから、もう一度探そうかな。
多分今晩は落ち着いて呑めると思います。
今月の予定は姫号を仕上げて
22号機の腰上O/H、CB550Fの腰上O/H、ZRX400の納車整備
コムアキ号全バラフレーム塗装
わがまま仕様の23号機の部品を集めたり
CB400Fの車検、嫁の車の車検…
CP1号レーサー足回り変更に
1号機ターボ化計画の部品集めと妄想など
相変わらずやる事が一杯です。
XJR400納車
昨日の定休日はXJR400のナンバープレートが届いたので
取付けて納車準備を済ませてハイエースに積込みまで済ませました。
オーナーの帰宅が遅いので
一旦家に帰ってからの納車。
早めに晩御飯を食べて帰宅の連絡待ちからの納車へ
オーナーは早速試運転がてら
ガソリンスタンドまで走って行きました。
姫号フレーム組立て
今日は朝から姫号のフレームを仕上げようと準備。
PITを空けて姫号のフレームを組立てる段取りをしようと
している所へやって来たのは…
自由人君…。
まだ事故の影響で手がまともに動かず色々とこの先の事で無料人生相談ｗ
障害が残りそうなので、色々と調べてたり
今の状態で良くて9級の障害認定ぐらいだろう。
そんな無料人生相談をしていても仕事は進まないので
姫号のエンジン増し締めをしながら
自由人君の人生相談を聞く事に…。
増し締めはほんの少し締まった程度。ヘッドカバーを取付けていたら
自由人君も納得して帰宅。
これで作業に集中出来るｗ
まぁ午前中の時間を少し奪われましたが自由人君の遺失利益と後遺障害の
計算をしたら少なくとも800万は
貰えるんじゃないのかな？でもJ社だからなぁ…
取合えず無料人生相談も終わったので姫号のフレーム組立てに取掛かります。
ステムを取外してベアリングに
グリスアップしておきます。
ハンドリングの過重を一定にする為バネ計りを使って締付け具合を
ちゃんと調整します。
割りと締付けがメカニック次第に
なる場合があるらしいよ。サクサクッとフロント周りを
ザックリと仕上げました。
次はメーター、ヘッドライト関係です。
サクサクッとメーター、ヘッドライトを取付けて配線を接続してしまいます。
ETCやテンプメーター、USBなど
全ての配線接続が完了。
おっと、ベホリからのプレゼントの当時物キジマのメッキメーターカバーを
セットするのを忘れる所だった。
事故で受けたメーターのダメージも隠せます。
1号機ターボ化計画部品集め
2020年の仕様として進めているターボ化計画の部品集め
アクチェーターに接続するホースを仮にチューブで接続してみました。
これを繋いでおかないと
ブースト圧が上がりっぱなしなって
ノッキングを起こしてまた壊れるからねぇｗ
タービン側の吸気口にはそこいらに転がっていた
パワーフィルターを仮に取付けて
タービンの取付け位置や
フレーム、エンジンとのクリアランスをチェックしようと思います。
ヨシムラジャパンに発注していたTMR-MJNの純正エアクリボックス用
アダプターが入荷してきました。
これ1個￥7,800になります。
ターボのコンプレッサー側に接続するEXマニホールドを
適当なマフラーから作ろうかと
思っていたのですが
やっぱこれで作った方がカッコいいと思って
宝物庫から引張り出したのですが
これはまだ状態が良いので23号機用に置いておきます。
もう一つ自宅宝物庫から嫁に探して持って来てもらったエキパイですが
これは傷が無いメッキベース用なので
これは勿体無いなぁ…
まだあったはずだから、もう一度探そうかな。
