2019年01月08日
CB350F改部品移植
昨日から2019年の営業を初め
世の中も日常に戻ってき始め、大量の荷物が届き
ありがたい事に、電話がひっきりなしに鳴るのですが
作業をしているタイミングで
僕の場合、事務所の電話を受けに行くまで時間が掛かるので
電話に出れない事も多く、ご迷惑をお掛けしております。
出来るなら、少し長めに電話を鳴らして頂ければ
出れると思いますので、よろしくお願い致します。
でもまぁ大体、事務仕事が終わって
作業を始めようと工具を持つタイミングで電話が鳴る事が
半分ぐらい、事務所に居る場合に鳴るのは2割
ウエットブラストをしているタイミングだと
全然分かりません、申し訳ない。
S君号クロスカブ事故処理
事故相手が加入している保険が、僕の嫌いな保険会社だった。
しかもアジャスターが事故の現車を
確認しに来る訳でも無く
最近はバイク便が写真を撮影して
帰るパターンが多くなって来てます。
少し忙しいので、まだ見積りすら取掛かれてないので
もう少しお待ち下さい。
銀ちゃんレーサー号分解
フレームからエンジンまで作りこんだ銀ちゃんレーサー号。
今日そのフレームを涙の分解…
CB400F CPレーサーで唯一
エンジンブローしなかったマシーン
鈴鹿のC-500チャンピオン車両。
まずはフロントをサクッと分解
分解して行くと銀ちゃんテイストが
至る所に残っていました。
費用もかなり掛かったマシーン
次にリア周りの分解に取掛かります。
ここも銀ちゃんテイストが
たっぷりありました。
リアーホイール取外し完了。
次にスイングアームを取外し
これで移植に必要な部位は
全てフレームから取外しました。
これで銀ちゃんレーサー号のフレームは
宝物庫で永い眠りに入ります。
取外したスイングアームは
バッテリー液で塗装が剥がれ
錆びも沸いていたり
飛び石などで傷だらけだったので
一旦綺麗にしてからタッチアップ仕上げ。
リアはこのまま移植に取掛かりますが
フロントの仕様をどうするかも考え中。
銀ちゃんレーサー号に付いている
インナーフェンダーは
少々手篭めにされているので
別のインナーフェンダーを
加工して使います。
これで取付けが完了したので。
リア周りを仕上げて行きます。
まずはスイングアームをセット。
リアホイールとブレーキを
取付けようとすると
リアブレーキマスターが
タンデムステップに干渉…
まぁブレーキの圧力スイッチも
付けないといけないので
ゆっくり考える事にします。
取合えずリア周りは一応完成。
中古ですが状態の良いドライブチェーンを
使おうと思って用意していたのですが
純正用520コンバートチェーンで長さが2リンク違ったので
新品に交換しないとダメです。
メインハーネス、サブハーネス
レギュレートレクチファイアー
などを準備した時点で、予算はかなりオーバー
取合えず銀ちゃんが用意した
ステムを使ったのですが
加工が面倒だったので
部品庫からNC31用加工済みを
引っ張り出してフロント周りを組んでみました。
取合えずセパハンは下に入れましたが
タンクに当たるかも知れないので
一応タンクをセットして
クリアランスをチェック！
この角度なら左右共OKです。
23号機のオーナーは体格が良いので
セパハンを上に付けても
良いかも知れないねぇ。
まぁ取合えず今日はここまでで終了。
S君のクロスカブの見積りを仕上げます。
世の中も日常に戻ってき始め、大量の荷物が届き
ありがたい事に、電話がひっきりなしに鳴るのですが
作業をしているタイミングで
僕の場合、事務所の電話を受けに行くまで時間が掛かるので
電話に出れない事も多く、ご迷惑をお掛けしております。
出来るなら、少し長めに電話を鳴らして頂ければ
出れると思いますので、よろしくお願い致します。
でもまぁ大体、事務仕事が終わって
作業を始めようと工具を持つタイミングで電話が鳴る事が
半分ぐらい、事務所に居る場合に鳴るのは2割
ウエットブラストをしているタイミングだと
全然分かりません、申し訳ない。
S君号クロスカブ事故処理
事故相手が加入している保険が、僕の嫌いな保険会社だった。
しかもアジャスターが事故の現車を確認しに来る訳でも無く
最近はバイク便が写真を撮影して
帰るパターンが多くなって来てます。
少し忙しいので、まだ見積りすら取掛かれてないので
もう少しお待ち下さい。
銀ちゃんレーサー号分解
フレームからエンジンまで作りこんだ銀ちゃんレーサー号。
今日そのフレームを涙の分解…CB400F CPレーサーで唯一
エンジンブローしなかったマシーン
鈴鹿のC-500チャンピオン車両。
まずはフロントをサクッと分解分解して行くと銀ちゃんテイストが
至る所に残っていました。
費用もかなり掛かったマシーン
次にリア周りの分解に取掛かります。ここも銀ちゃんテイストが
たっぷりありました。
リアーホイール取外し完了。
次にスイングアームを取外しこれで移植に必要な部位は
全てフレームから取外しました。
これで銀ちゃんレーサー号のフレームは
宝物庫で永い眠りに入ります。取外したスイングアームは
バッテリー液で塗装が剥がれ
錆びも沸いていたり
飛び石などで傷だらけだったので一旦綺麗にしてからタッチアップ仕上げ。
リアはこのまま移植に取掛かりますが
フロントの仕様をどうするかも考え中。
銀ちゃんレーサー号に付いているインナーフェンダーは
少々手篭めにされているので
別のインナーフェンダーを
加工して使います。これで取付けが完了したので。
リア周りを仕上げて行きます。
まずはスイングアームをセット。
リアホイールとブレーキを取付けようとすると
リアブレーキマスターが
タンデムステップに干渉…
まぁブレーキの圧力スイッチも付けないといけないので
ゆっくり考える事にします。
取合えずリア周りは一応完成。
中古ですが状態の良いドライブチェーンを
使おうと思って用意していたのですが
純正用520コンバートチェーンで長さが2リンク違ったので
新品に交換しないとダメです。メインハーネス、サブハーネス
レギュレートレクチファイアー
などを準備した時点で、予算はかなりオーバー
取合えず銀ちゃんが用意したステムを使ったのですが
加工が面倒だったので
部品庫からNC31用加工済みを
引っ張り出してフロント周りを組んでみました。
取合えずセパハンは下に入れましたがタンクに当たるかも知れないので
一応タンクをセットして
クリアランスをチェック！
この角度なら左右共OKです。23号機のオーナーは体格が良いので
セパハンを上に付けても
良いかも知れないねぇ。
まぁ取合えず今日はここまでで終了。
S君のクロスカブの見積りを仕上げます。
