毎日のルーティン

朝店に来てメールチェックを済ませ。
SNSのメッセージを読んでから
シャッターを開けて、バイクを外に出し
エンジンを掛けて暖気。
油温が100度になるまでブリッピングなどをやりながら
エンジンの調子をチェック。
雨の日はPIT内でこれをやる。
閉店1時間〜30分前にもこれをやります。
これが毎日のルーティーン。


tanji号下拵え八日目

メインになる部品が内燃機加工から戻ってくる前に

残り全ての部品の下拵えと

仕込みを済ませて置きます。

塗装を残して汚れを除去したカバー類

クラッチカバーはちょっと腐食もあり

塗装が結構剥がれてしまいました･･･

新品のオイルシールを入れて

再メッキ済みのクラッチレリーズと交換。

アジャスティングボルトはリプロ新品。

ヘッドカバーもロッカーアームの

カジリ修正中なので、タコメーターギアーに

新品のオイルシールを入れて

組付け完了です。

今回色々と焼き付きが多かったので

フル強化オイルポンプを入れる為

オイルラインの加工をします。

穴が小さいと流量が上がった分流速も上がるので

メイン強化オイルポンプの能力に合わせ

オイルラインを加工しました。

ほんの僅かな事ですが、加工した方が

よりベスト！小さなゴミが詰まる事も

これで多少は解消されるので

エンジンを開けたらやった方が良いだけで

強化オイルポンプを付けたからと言って

絶対やらないといけない物ではありません。

カムチェーンテンショナーアームも

固着寸前だったので、修正加工。

まぁ強制調整ボルトを使うので

この様に酷くなる事はもうありませんが

これはこれでこのまま組めませんからね。

削れて出来たバリを取ります。

もうある程度削れているので

干渉度合いも少ないのですが

これでちゃんと動く様になりました。

完全に硬化している

カムチェーンスリッパーダンパーも

新品に交換するだけで当然ですが

メカノイズは減少します。

ちょっと錆が酷くヤバイかなぁ･･･

と思っていたガバナを分解。

油分が無く錆が酷く抜けなかった･･･

苦労しましたが何とか抜けたので錆取り。

思って居たよりも磨耗は少ない？

状態は良さそうに見えるので

このまま使ってみる事にします。

硬めのグリスを塗り込んで

ガバナの修正も完了しました。

これで後は内燃機加工から

部品が戻って来るまで

やる事がなくなりました。

純正部品も全て入荷して揃ったので

暇つぶしに仮組みするぐらいだし

1号機のエンジンも同じく内燃機加工から

戻って来ないと何も出来ないわ。


CB400F用部品リビルド依頼

クラッチアウターダンパー、ポジティブストッパー、1stギアーブッシュ

などのリビルドご依頼で

今日送られてきた部品達。

朝荷物が届けば、その日の内に送り返す為

早速リビルド作業に取掛かりますが

溶接がある場合は別になります。

ポジティブストッパーの磨耗した

ピンの交換完了、1stギアーブッシュ

交換が完了しました。

続いてクラッチアウターダンパー

カシメピンをを取外して

40年以上前のダンパーゴムとご対面。

崩れている物もありましたが

まだ若干ゴム感は残ってましたが、縮んでしまっているのでダメです。

これも、サクサクッと交換完了。

これでご依頼の作業が完了したので

本日送り返します。

お急ぎの方は前もってご連絡をいただけると

直ぐに作業に取り掛かれるように準備してます。


本日のご来店

枚方市のコミニティ「枚方が好きやん」バリアフリー部の方で

イベントがあると色々な扮装をして

イベントを盛り上げに出掛けている方です。

今日は渚体育館のイベントへ行かれて

その帰りに顔を出してくれました。

もう時期クリスマスなので、次はサンタクロースだねぇｗ