2018年08月30日
風雨雹被害は火災保険で
意外と知られていないのは火災保険の使い方。
「火災保険」と言う名目で加入しているので
火事の時にしか使えない保険だと思っている人が多く
昨今の異常気象、台風、雹、竜巻などで
家が壊れた場合の修理費用は
火災保険でまかなう事が出来るので
契約書の約款を読み直してみて下さい。
我が家も雨どいが壊れたので近日見積りの予定です。
香川F村号カバー類交換四日目
今週日曜日に引取り納車予定の香川F村号の作業。
残りはシリンダーヘッドカバーとハンドル交換、ETC取付けなどで
今日はシリンダーヘッドの交換ですが
色々と間違いがありますね。
お決まりのクラッチワイヤーガイドの
取付け位置や、ヘッドカバーのボルトなど
ブリーザーカバーのボルトは
フランジボルト6×32なのですが
六角ボルトに平ワッシャーが使われてます。
平ワッシャーをエンジン内に落とすとか
そう言うリスクもあるので、基本エンジンボルトに間しては
ワッシャーは使いません。
ヘッドカバーを外すとIN側#1.2と
EX側#2のアウター側バルブスプリング
誤組されてますね。
インナー側も怪しいですね。
反対側を見ると、IN側#3.4と
EX側#4も上下逆に誤組されてます。
カムやロッカーアームにカジリは無く良い状態。
ヘッドカバーを外したついでに
増し締めもやってしまいます。
全体的に約90度程度締まりました。
カムチェーンガイドやスリッパーは
問題無さそうですが
外してチェックまでは今回しません。
予算の都合もありますが見てしまうとねぇ…
カムチェーンの伸び具合もチェック。
伸びは無く良い感じなので
取合えずカムチェーンもOKです。
で用意されたバフ済みのヘッドカバー
タペットキャップのOリングは
硬化しているので交換します。
ロッカーアームをセットしようと
用意された部品をチェックすると
全体的に軽いカジリがあるので
これを取付けるぐらいなら
取外したヘッドカバーの
ロッカーアームの方が
状態が良いので
こちらを使う事にします。
取外したヘッドカバーから
ロッカーアームとシャフトを
抜こうとすると、シャフトの入れ方が
逆に入っているので、抜くのに苦労しました。
本当はこちら側が外側になり
抜きやすい様にねじ山が切ってあり
ボルトをねじ込んで抜くように
加工してあるんですよねぇ…
ロッカーアームを移植して
ヘッドカバーの取付けが完了。
ハンドルスイッチのハーネスバンド不在。
誰が取付けたのか、ウオタニの配線。
アクセルワイヤーの上を通してあるので
ワイヤー類と干渉しており
将来的に絶縁被服が剥がれたり
ワイヤーに絡んだりしてショートし
最悪は炎上する事もありえますから
配線ルートを変更しました。
これでヘッドカバーの交換が完了。
次にハンドルをF2に変更してETCの取付け。
ハンドルスイッチを外すと
これもまた取付けビスが
適当な物が使われていた。
ハンドルクランプも締付け不足だった。
で、ハンドルスイッチの配線を入替えて
F2ハンドルに交換完了。
まずはブレーキフルードを入れて
エアー抜きからやってしまいます。
次にハンドルスイッチの配線接続
サクサクッと接続完了で
不在だったハーネスバンドもセット完了
アクセルワイヤーを取付けようと
キャブレターにワイヤーを
引っ掛けるのですが？何かおかしいぞ！
と思いよくよく見ると再メッキされた
ワイヤー引き金具のカシメ部分が溶けて
外れ掛かっているじゃなか！
このフォア、誤組やトルク不足なども多いし
こんな状態のキャブレターでは、試運転もしたくない車両ですねぇ。
まぁオーナーは走るより、磨いたりする方がメインだと言うのですが
ウオタニやETCを付けると言う事は、走るつもりなんじゃないのかな？
「火災保険」と言う名目で加入しているので
火事の時にしか使えない保険だと思っている人が多く
昨今の異常気象、台風、雹、竜巻などで
家が壊れた場合の修理費用は
火災保険でまかなう事が出来るので
契約書の約款を読み直してみて下さい。
我が家も雨どいが壊れたので近日見積りの予定です。
香川F村号カバー類交換四日目
今週日曜日に引取り納車予定の香川F村号の作業。
残りはシリンダーヘッドカバーとハンドル交換、ETC取付けなどで
今日はシリンダーヘッドの交換ですが色々と間違いがありますね。
お決まりのクラッチワイヤーガイドの
取付け位置や、ヘッドカバーのボルトなど
ブリーザーカバーのボルトはフランジボルト6×32なのですが
六角ボルトに平ワッシャーが使われてます。
平ワッシャーをエンジン内に落とすとか
そう言うリスクもあるので、基本エンジンボルトに間しては
ワッシャーは使いません。ヘッドカバーを外すとIN側#1.2と
EX側#2のアウター側バルブスプリング
誤組されてますね。
インナー側も怪しいですね。反対側を見ると、IN側#3.4と
EX側#4も上下逆に誤組されてます。
カムやロッカーアームにカジリは無く良い状態。
ヘッドカバーを外したついでに増し締めもやってしまいます。
全体的に約90度程度締まりました。
カムチェーンガイドやスリッパーは問題無さそうですが
外してチェックまでは今回しません。
予算の都合もありますが見てしまうとねぇ…
カムチェーンの伸び具合もチェック。伸びは無く良い感じなので
取合えずカムチェーンもOKです。
で用意されたバフ済みのヘッドカバータペットキャップのOリングは
硬化しているので交換します。
ロッカーアームをセットしようと用意された部品をチェックすると
全体的に軽いカジリがあるので
これを取付けるぐらいなら
取外したヘッドカバーのロッカーアームの方が
状態が良いので
こちらを使う事にします。
取外したヘッドカバーからロッカーアームとシャフトを
抜こうとすると、シャフトの入れ方が
逆に入っているので、抜くのに苦労しました。
本当はこちら側が外側になり抜きやすい様にねじ山が切ってあり
ボルトをねじ込んで抜くように
加工してあるんですよねぇ…
ロッカーアームを移植してヘッドカバーの取付けが完了。
ハンドルスイッチのハーネスバンド不在。
誰が取付けたのか、ウオタニの配線。
アクセルワイヤーの上を通してあるのでワイヤー類と干渉しており
将来的に絶縁被服が剥がれたり
ワイヤーに絡んだりしてショートし
最悪は炎上する事もありえますから配線ルートを変更しました。
これでヘッドカバーの交換が完了。
次にハンドルをF2に変更してETCの取付け。
ハンドルスイッチを外すとこれもまた取付けビスが
適当な物が使われていた。
ハンドルクランプも締付け不足だった。
で、ハンドルスイッチの配線を入替えてF2ハンドルに交換完了。
まずはブレーキフルードを入れて
エアー抜きからやってしまいます。
次にハンドルスイッチの配線接続サクサクッと接続完了で
不在だったハーネスバンドもセット完了
アクセルワイヤーを取付けようと
キャブレターにワイヤーを引っ掛けるのですが？何かおかしいぞ！
と思いよくよく見ると再メッキされた
ワイヤー引き金具のカシメ部分が溶けて
外れ掛かっているじゃなか！
このフォア、誤組やトルク不足なども多いし
こんな状態のキャブレターでは、試運転もしたくない車両ですねぇ。
まぁオーナーは走るより、磨いたりする方がメインだと言うのですが
ウオタニやETCを付けると言う事は、走るつもりなんじゃないのかな？
この記事へのコメント
1. Posted by 名古屋AK 2018年08月30日 18:29
お疲れ様です！シーヨン以外のお話も勉強になりました、
嫁が真剣に火災保険の証書読んでます(O_O)
私は社長の下ネタが大好きです〜笑
2. Posted by メバル 2018年08月30日 20:03
フルオーバーホールして欲しいのですが、大体の値段教えてください
3. Posted by PeKe 2018年08月31日 13:47
> お疲れ様です！> シーヨン以外のお話も勉強になりました、
> 嫁が真剣に火災保険の証書読んでます(O_O)
> 私は社長の下ネタが大好きです〜笑
保険会社はそう言う事は教えてくれませんからねｗ
下ネタなんて、普段通りなんですけどねｗ
4. Posted by PeKe 2018年08月31日 13:52
> フルオーバーホールして欲しいのですが、大体の値段教えてくださいエンジンフルオーバーホール工賃15万＋エンジン脱着3万
部品代基本15万〜後はエンジン内部の状態次第で
クランクダイナミックバランス、歪、内燃機加工5万〜
ケースの仕上げ方法により＋8万〜16万
5. Posted by メバル 2018年09月01日 12:18
ありがとうございます！予約するとなれば、いつ頃ですか、クレジットカード支払い出来ますか
6. Posted by PeKe 2018年09月02日 14:54
> ありがとうございます！予約するとなれば、いつ頃ですか、クレジットカード支払い出来ますかメバル様
予約はメバル様のご都合をお聞きしながら調整したいと思います。
もう既に、9月はレース、イベントなどを含めて
予定はほぼ詰まっている状態ですので
一度打ち合わせをお願い致します。
カードは使えますが、手数料が掛かりますので
よろしくお願い致します。
