2018年08月24日
命名「響」君
台風20号が過ぎましたが
台風一過とは行かず、微妙な天気です。
今気になるのは、昨年同様に熊本で開催される
鉄馬レース当日に台風が来る事ぐらいです。
まぁ雨も嫌ですけどね。
今年こそは鉄馬レースに参加したいと思います。
台風被害
TVで見ていた限り、相当量の雨が降ると言っていたので
スーパー堤防の淀川が
氾濫する事は無いにしろ
店の裏が毎回川の様になるので
店内に水が浸入して来ないようにと
土嚢代わりにシートを張って
ブロックを置いて雨仕舞いをして
早々に閉店して帰りました。
帰りの道中でも風がどんどん酷くなり
家に着いたと同時に雨が降り出したので、良いタイミングでした。
で、今回の台風による被害は
何時もの自販機の横にある
ゴミ箱の蓋が飛んで行ったぐらいで
それ以外は今の所何も無さそうです。
川辺と対戦
昨日は早仕舞いした事もあり暇だったので
早い時間から米焼酎「川辺」と
対戦開始！
台風のニュースを見ながら
ついつい進んでしまい
サクッと退治してやりました。
意識が戻った時にはもう
台風は過ぎ去っていました。
まぁ何事も無くてよかった。
命名
生まれて来る前から息子が名前は決めていたらしく
名前は「響」と言います。
何でこの名前にしたのかと聞くと
漢字一文字にしたかったらしい。
まぁキラキラネームじゃなかったので良かった。
名古屋AK号仕上げ
天候不良で作業が少し遅れてしまいましたが
来週の車検に向けて急ピッチで
作業を進める為、スペースを確保するのに
14号機とZ1000Mk�兇鬟魯ぅ─璽垢�
積込んでPITを広くしました。
まずはクラッチスイッチの
取付けからですが
拘りの当時物新品部品が手に入ったので
現行の物よりも、あえて当時物を使います。
ちょうちんヘッドライト外すと
クラッチスイッチはジャンパーされており
先日もローギアーに入っているのに
オーナーがセルを回し転倒しそうになってた。
次にリジット気味のスピードメーター
針が踊るらしく、そのままだと
メーターの針が脱落してしまう恐れもあり
クッションゴムをチェック。
ゴム類は問題ないようで
新品を使われている感じです。
カラーの長さを測定すると
こちらも長い方を使われていたのですが
リジット状態を解消する為に
さらに1.5mm長いカラーに交換して
メーターがリジットにならない様に変更。
ヘッドライトもちょうちんから
車検用H4シビエに変更しました。
マフラーはトーキョー鉄管で
サイレンサーはラージ？
これも車検用のサイレンサーに
変更したので、音もこれで大丈夫です。
何でもトーキョー鉄管のサイレンサーは
手に入らないらしくて
高いらしいねぇ。
次にブレーキパネルとトルクロッドの
接続部分にゴムダンパーが
入ってなく、スプリングワッシャーが
入っているので、これも正規の物に変更。
ワッシャーの在庫が無かったので
取合えず仮にワッシャーは
そのまま使います。
ここ、入れる順番も良く間違えられられます。
次にテールレンズとブラケットの
ダンパーゴムを交換します。
408タイプのゴムが入っているので
これはこれで絶版なので貴重ですが
車両は398だし、リジット状態だし…
テールライトブラケットの取付けボルトも
CB750Four用のボルトが使われており
これだとゴムが潰れるので、リジット状態に…
これは前回テールライトブラケットを
交換した時に分かった事です。
これを正規の物に交換して
リジット状態から開放します。
テールライトのベースゴムも
リプロ品ですが398タイプに変更します。
ボルトは拘りのブタ鼻です。
これでテールライトもリジットから開放。
外装関係の部品交換は
これで終了です。
後はオーナー指定のエンジンオイル
モチュール5100を入れて
ドライブチェーン交換。
チェーンはかなり伸びていたので
リアブレーキを調整。
イグニッションキースイッチの
接触が少し悪いですね。
後はブレーキフルードの交換ですが
かなり減ってますね。
ブレーキパットをチェックしてみると
ん？何かおかしいぞ！
取合えず分解してみるか。
で、ブレーキキャリパーを分解して
パットを取外してみると
パットAだけが異常磨耗？中古品？
丁度在庫が切れていたので
車検後に交換する事にします。
取合えずブレーキフルードだけ交換。
新品のパットを入れるので
フルードは少なめにしておきます。
台風一過とは行かず、微妙な天気です。
今気になるのは、昨年同様に熊本で開催される
鉄馬レース当日に台風が来る事ぐらいです。
まぁ雨も嫌ですけどね。
今年こそは鉄馬レースに参加したいと思います。
台風被害
TVで見ていた限り、相当量の雨が降ると言っていたので
スーパー堤防の淀川が氾濫する事は無いにしろ
店の裏が毎回川の様になるので
店内に水が浸入して来ないようにと
土嚢代わりにシートを張ってブロックを置いて雨仕舞いをして
早々に閉店して帰りました。
帰りの道中でも風がどんどん酷くなり
家に着いたと同時に雨が降り出したので、良いタイミングでした。
で、今回の台風による被害は何時もの自販機の横にある
ゴミ箱の蓋が飛んで行ったぐらいで
それ以外は今の所何も無さそうです。
川辺と対戦
昨日は早仕舞いした事もあり暇だったので
早い時間から米焼酎「川辺」と対戦開始！
台風のニュースを見ながら
ついつい進んでしまい
サクッと退治してやりました。意識が戻った時にはもう
台風は過ぎ去っていました。
まぁ何事も無くてよかった。
命名
生まれて来る前から息子が名前は決めていたらしく
名前は「響」と言います。何でこの名前にしたのかと聞くと
漢字一文字にしたかったらしい。
まぁキラキラネームじゃなかったので良かった。
名古屋AK号仕上げ
天候不良で作業が少し遅れてしまいましたが
来週の車検に向けて急ピッチで作業を進める為、スペースを確保するのに
14号機とZ1000Mk�兇鬟魯ぅ─璽垢�
積込んでPITを広くしました。
まずはクラッチスイッチの取付けからですが
拘りの当時物新品部品が手に入ったので
現行の物よりも、あえて当時物を使います。
ちょうちんヘッドライト外すとクラッチスイッチはジャンパーされており
先日もローギアーに入っているのに
オーナーがセルを回し転倒しそうになってた。
次にリジット気味のスピードメーター針が踊るらしく、そのままだと
メーターの針が脱落してしまう恐れもあり
クッションゴムをチェック。
ゴム類は問題ないようで新品を使われている感じです。
カラーの長さを測定すると
こちらも長い方を使われていたのですが
リジット状態を解消する為にさらに1.5mm長いカラーに交換して
メーターがリジットにならない様に変更。
ヘッドライトもちょうちんから
車検用H4シビエに変更しました。マフラーはトーキョー鉄管で
サイレンサーはラージ？
これも車検用のサイレンサーに
変更したので、音もこれで大丈夫です。何でもトーキョー鉄管のサイレンサーは
手に入らないらしくて
高いらしいねぇ。
次にブレーキパネルとトルクロッドの接続部分にゴムダンパーが
入ってなく、スプリングワッシャーが
入っているので、これも正規の物に変更。
ワッシャーの在庫が無かったので取合えず仮にワッシャーは
そのまま使います。
ここ、入れる順番も良く間違えられられます。
次にテールレンズとブラケットのダンパーゴムを交換します。
408タイプのゴムが入っているので
これはこれで絶版なので貴重ですが
車両は398だし、リジット状態だし…テールライトブラケットの取付けボルトも
CB750Four用のボルトが使われており
これだとゴムが潰れるので、リジット状態に…
これは前回テールライトブラケットを交換した時に分かった事です。
これを正規の物に交換して
リジット状態から開放します。
テールライトのベースゴムもリプロ品ですが398タイプに変更します。
ボルトは拘りのブタ鼻です。
これでテールライトもリジットから開放。
外装関係の部品交換はこれで終了です。
後はオーナー指定のエンジンオイルモチュール5100を入れて
ドライブチェーン交換。チェーンはかなり伸びていたので
リアブレーキを調整。
イグニッションキースイッチの
接触が少し悪いですね。後はブレーキフルードの交換ですが
かなり減ってますね。
ブレーキパットをチェックしてみると
ん？何かおかしいぞ！取合えず分解してみるか。
で、ブレーキキャリパーを分解してパットを取外してみると
パットAだけが異常磨耗？中古品？
丁度在庫が切れていたので
車検後に交換する事にします。取合えずブレーキフルードだけ交換。
新品のパットを入れるので
フルードは少なめにしておきます。
