2018年06月01日
嵐の木曜日
昨晩はちゃんと天気予報と雨雲レーダーを見てから
これならZ1000Mk�兇了遽薪召�出来ると思い
スタンドへ行きガソリンを入れて出発したのですが
1キロも走らない内に東の空に稲光が！・・・
と思った瞬間
横殴りの大雨が降り出したので
大急ぎで店に戻ったけど、時既に遅くずぶ濡れ
雨宿りしても雨が横から降るので
どうしようもなかった・・・そんな時浮かんだ曲。
タンクカラーとワインもぴったりだと思った・・・
行ってしまった嵐の中に♪店に戻ったけど
雨でハートブレークだし、嵐がやんだらマイホームへ帰りました。
Z1000Mk�粁泙僚蘊茲蠅�らの電装系トラブル
入梅間近なので、貴重な晴れ間はバイクに乗りたいですよねぇ・・・
そんな僕も昨晩、ガソリンを入れて軽く走ってから
帰ろうと思っていたのですが
突然の横殴りの大雨が降ってきて
ずぶ濡れでどうしようもない状態になった。
雨宿りしても横から降る雨には
どうする事も出来なかった。
2キロも走ってないのに・・・
もう濡らしてしまった事が残念。
しかも寒い。
1時間程軒下で退避していたら
雨も上がったので、取合えずエアブローして
水気を飛ばしたのですが
セルモーターが回らないトラブルが発生！
クラッチスイッチの故障かと思い
満タンにガソリンが入った
タンクを取外して配線をチェック
ワニ口クリップで短絡したけど
セルは回らないので
原因はセルボタンの可能性に移行。
ついでに、どの道クラッチスイッチは
壊れる可能性があるので
配線を作って直結状態に処理をして置きます。
セルボタンの接触不良かと思い
接点復活剤をスプレーしたけど
症状が改善される事は無かったので
諦めてキックでエンジンを始動させて
何とか自宅まで帰る事が出来ました。
初乗りで土砂降りに遭ってしまい
旧車あるあるで、残念な故障も発生。
そんな今朝は昨晩と打って変わって
きょっちえぇ天気だったので
何時もより早く家を出て軽く走ってきて
何時もの場所で記念撮影。
暫くは練習とETC等を取付けたりしてツーリングに行きたいのですが
セルが使えないのは辛いので、営業開始前に不具合チェック！
マグネットスイッチからチェックしようとサイドカバーを開けると・・・
何とまぁ・・・セルが動かなくなった
原因が分かりましたｗ
マグネットスイッチのギボシが
緩んでいたのが原因でしたｗ
ついでにETC等も取付けたのですが
何処から電源を引込めば良いのか
分からずにテスターで電源を探して
接続するとエンジンが掛からなかったり
20Aのヒューズが飛んだりするので
ドライブレコーダーの配線も
中止して、今日はここまでで終了。
でも、セルスターターが復活して良かった。
京都H号総合点検
来月北海道へツーリングに行くらしく
総合点検で入庫してきた京都H号。
メカ的な所はザーッとチェックして
電装関係をメインにチェックします。
まずはオイル交換から。
オイルを抜いている間に
プラグ交換なのですが
オーナー持参のプラグはD8EAで
使っていたプラグはRプラグ・・・
まぁ予備として持って行って下さい。
バッテリー液などをチェックして
発電量もチェック。
15V近くまで元気良く発電してくれるので
問題は無いでしょう。
ポイントも点検。
サンドペーパーで接点を磨いて
クリアランスをチェック。
点火時期が少し遅れていたので
点火時期も調整。
これで電装系のチェックは完了。
後は全体的にチェックを済ませました。
まぁ心配なのはワイヤーぐらいかなぁ
補修用のタイコを持って行った方が
良いかも知れませんね。
これならZ1000Mk�兇了遽薪召�出来ると思い
スタンドへ行きガソリンを入れて出発したのですが
1キロも走らない内に東の空に稲光が！・・・
と思った瞬間
横殴りの大雨が降り出したので
大急ぎで店に戻ったけど、時既に遅くずぶ濡れ
雨宿りしても雨が横から降るので
どうしようもなかった・・・そんな時浮かんだ曲。
タンクカラーとワインもぴったりだと思った・・・
行ってしまった嵐の中に♪店に戻ったけど
雨でハートブレークだし、嵐がやんだらマイホームへ帰りました。
Z1000Mk�粁泙僚蘊茲蠅�らの電装系トラブル
入梅間近なので、貴重な晴れ間はバイクに乗りたいですよねぇ・・・
そんな僕も昨晩、ガソリンを入れて軽く走ってから
帰ろうと思っていたのですが突然の横殴りの大雨が降ってきて
ずぶ濡れでどうしようもない状態になった。
雨宿りしても横から降る雨には
どうする事も出来なかった。2キロも走ってないのに・・・
もう濡らしてしまった事が残念。
しかも寒い。
1時間程軒下で退避していたら雨も上がったので、取合えずエアブローして
水気を飛ばしたのですが
セルモーターが回らないトラブルが発生！
クラッチスイッチの故障かと思い満タンにガソリンが入った
タンクを取外して配線をチェック
ワニ口クリップで短絡したけどセルは回らないので
原因はセルボタンの可能性に移行。
ついでに、どの道クラッチスイッチは壊れる可能性があるので
配線を作って直結状態に処理をして置きます。
セルボタンの接触不良かと思い接点復活剤をスプレーしたけど
症状が改善される事は無かったので
諦めてキックでエンジンを始動させて
何とか自宅まで帰る事が出来ました。初乗りで土砂降りに遭ってしまい
旧車あるあるで、残念な故障も発生。
そんな今朝は昨晩と打って変わってきょっちえぇ天気だったので
何時もより早く家を出て軽く走ってきて
何時もの場所で記念撮影。
暫くは練習とETC等を取付けたりしてツーリングに行きたいのですが
セルが使えないのは辛いので、営業開始前に不具合チェック！
マグネットスイッチからチェックしようとサイドカバーを開けると・・・
何とまぁ・・・セルが動かなくなった原因が分かりましたｗ
マグネットスイッチのギボシが
緩んでいたのが原因でしたｗ
ついでにETC等も取付けたのですが何処から電源を引込めば良いのか
分からずにテスターで電源を探して
接続するとエンジンが掛からなかったり
20Aのヒューズが飛んだりするのでドライブレコーダーの配線も
中止して、今日はここまでで終了。
でも、セルスターターが復活して良かった。
京都H号総合点検
来月北海道へツーリングに行くらしく
総合点検で入庫してきた京都H号。メカ的な所はザーッとチェックして
電装関係をメインにチェックします。
まずはオイル交換から。
オイルを抜いている間にプラグ交換なのですが
オーナー持参のプラグはD8EAで
使っていたプラグはRプラグ・・・
まぁ予備として持って行って下さい。
バッテリー液などをチェックして発電量もチェック。
15V近くまで元気良く発電してくれるので
問題は無いでしょう。
ポイントも点検。サンドペーパーで接点を磨いて
クリアランスをチェック。
点火時期が少し遅れていたので点火時期も調整。
これで電装系のチェックは完了。
後は全体的にチェックを済ませました。まぁ心配なのはワイヤーぐらいかなぁ
補修用のタイコを持って行った方が
良いかも知れませんね。
