2017年12月11日
左直事故
先日から体調が思わしくなかったのですが
昨日から咳きと鼻水と熱が出だし
今朝の体温は37.6度・・・
僕の平熱は低く平熱が35度〜35.5度なので
37.6度は普通の人の38.6度と言う高熱になります。
本当は今日も休みたかったのですが
ちょっとしたトラブルがあったので
その対応の為に通常営業をしています。
姫号左直事故
昨日は熱があり、自宅でゆっくりとしていたのですが
姫と一緒にツーリングに行った三代目から電話が鳴る・・・
大体こう言う時の電話はろくな電話ではない事が多く
出ると案の定姫の事故報告だった・・・
事故の詳しい内容は余り書きませんが
時速30キロ程度で走行していた時に
前方を走る軽トラが左折する際
車体を右に振ってから左ウインカーを出し
後方を確認せず急に左折して来たので
姫は右に回避したけど
間に合わず接触転倒と言うのが
今回の大体の内容。
なので、バイクのダメージも右側に集中し
不幸中の幸いか、本人は打撲だけみたいで
今日病院へ行き診察を受けてきた結果
骨折も無く、全治1週間の診断書が出たそうです。
軽トラを運転していたのは
割と高齢の方らしいのだが
降りて来る時に首を押さえて「首が痛い」と
芝居をこいて出て来たらしい。
姫号のダメージは軽く見る限り
最悪はフレームのネックが曲がっている
可能性が大で、後は保険会社に
過失割合を決めてもらい
修理などの見積もりを作る事にします。
まぁこのパターンの過失割合は20：80ぐらいからスターとで悪くて30：70ぐらいでしょう。
marugo号組立て四日目自立
不足部品が入荷してきたので早速最終段階にはいります。
フロントタイヤホイールをセットし
自立の準備が完了しました。
ブレーキパットも交換するのですが
キャリパーAの中が錆だらけで
掃除に少し手間が掛かりましたが
これでフロントタイヤホイールの
取付けが完了しました。
そして新たにCP取付け推奨の
メインスタンドで数ヶ月ぶりに自立しました。
ここまで来れば後は早いのですが
体調が悪過ぎるのでギブアップ寸前です。
次にリアタイヤホイール。
ドリブンスプロケットが39Tになっているので
純正サイズの38Tに交換します。
作業的にはサクサクッと交換完了ですが
体力的にはヒィヒィと交換しました。
で、ヒィヒィと言いながら
リアタイヤホイールを装着。
多分体調が良ければ
今日中に仕上がっていたかも知れない・・・
ドライブスプロケットは15T
エクストリームでもするのか？って言うぐらい
加速重視の仕様ですなぁ・・・
これじゃぁダブルも切れなくて当然です。
純正仕様の17Tドライブスプロケットを
取付けました。
後はチェーンを張れば足回りは完了です。
残りはエンジンの仕上げと
電装品取付けで
少し休憩してから電装関係を
取付けました。
ETC本体もエアークリーナボックスに
ベルクロで固定して収納します。
アンテナの位置と配線を考えて取付け
ヨシムラのマルチテンプメーターも
取付けました。
配線関係は明日以降仕上げる事にします。
後はウオタニ配線、ETC配線、キャブレター分解チェック取付けで完成かな？
昨日から咳きと鼻水と熱が出だし
今朝の体温は37.6度・・・
僕の平熱は低く平熱が35度〜35.5度なので
37.6度は普通の人の38.6度と言う高熱になります。
本当は今日も休みたかったのですが
ちょっとしたトラブルがあったので
その対応の為に通常営業をしています。
姫号左直事故
昨日は熱があり、自宅でゆっくりとしていたのですが
姫と一緒にツーリングに行った三代目から電話が鳴る・・・
大体こう言う時の電話はろくな電話ではない事が多く
出ると案の定姫の事故報告だった・・・
事故の詳しい内容は余り書きませんが時速30キロ程度で走行していた時に
前方を走る軽トラが左折する際
車体を右に振ってから左ウインカーを出し
後方を確認せず急に左折して来たので姫は右に回避したけど
間に合わず接触転倒と言うのが
今回の大体の内容。
なので、バイクのダメージも右側に集中し不幸中の幸いか、本人は打撲だけみたいで
今日病院へ行き診察を受けてきた結果
骨折も無く、全治1週間の診断書が出たそうです。
軽トラを運転していたのは割と高齢の方らしいのだが
降りて来る時に首を押さえて「首が痛い」と
芝居をこいて出て来たらしい。
姫号のダメージは軽く見る限り最悪はフレームのネックが曲がっている
可能性が大で、後は保険会社に
過失割合を決めてもらい
修理などの見積もりを作る事にします。
まぁこのパターンの過失割合は20：80ぐらいからスターとで悪くて30：70ぐらいでしょう。
marugo号組立て四日目自立
不足部品が入荷してきたので早速最終段階にはいります。
フロントタイヤホイールをセットし自立の準備が完了しました。
ブレーキパットも交換するのですが
キャリパーAの中が錆だらけで
掃除に少し手間が掛かりましたがこれでフロントタイヤホイールの
取付けが完了しました。
そして新たにCP取付け推奨のメインスタンドで数ヶ月ぶりに自立しました。
ここまで来れば後は早いのですが
体調が悪過ぎるのでギブアップ寸前です。
次にリアタイヤホイール。ドリブンスプロケットが39Tになっているので
純正サイズの38Tに交換します。
作業的にはサクサクッと交換完了ですが体力的にはヒィヒィと交換しました。
で、ヒィヒィと言いながらリアタイヤホイールを装着。
多分体調が良ければ
今日中に仕上がっていたかも知れない・・・
ドライブスプロケットは15Tエクストリームでもするのか？って言うぐらい
加速重視の仕様ですなぁ・・・
これじゃぁダブルも切れなくて当然です。
純正仕様の17Tドライブスプロケットを取付けました。
後はチェーンを張れば足回りは完了です。
残りはエンジンの仕上げと
電装品取付けで少し休憩してから電装関係を
取付けました。
ETC本体もエアークリーナボックスにベルクロで固定して収納します。
アンテナの位置と配線を考えて取付けヨシムラのマルチテンプメーターも
取付けました。
配線関係は明日以降仕上げる事にします。
後はウオタニ配線、ETC配線、キャブレター分解チェック取付けで完成かな？
