2017年11月21日
今日からブラスト作業電話に出れません
何か26日の天気予報によっては曇りだったり
雨だったりのようでどないやねんって感じでしたが
今日の予報では晴れまーくも出て来ました。
開催時間も何時もより早く始まり
終了時間も早いのでバイクで参加も可能だと思います。
でも気温も低いでしょうから、現実的に車に乗り合いでも
参加して頂けるとありがたく思います。
思えば今年も雨や台風に泣かされる一年でした。
14号機用エンジンブラスト
エンジンを塗装に出すのでカバー類を先にブラストで仕上げます。
まずはヘッドカバーから
具を取出してブラストをします。
取外したロッカーアームは
残念な事にカジっているので
リメイク品に交換します。
ヘッドカバーのブラスト完了。
リタップ掃除。
Ｌ側スプロケットカバー
バフ仕上げされているのですが
腐食があるし、塗装をするので
これもブラストしてしまいます。
ブラスト完了。
腐食も綺麗に取れました。
次にクラッチカバーとレリーズカバー
それとオイルレベルゲージの
ブラスト。
これもブラスト完了なのですが
ここで思い出したが
14号機は砂型パーツを使う仕様だった事。
準備してあった砂型レリーズカバーと
砂型オイルレベルゲージを
探し出しました。
となると
L側スプロケットカバーも
砂型スプロケットカバーになるので
ブラストする前に思い出せば良かった・・・
ACGカバーはダメージがあるので
宝物庫を探さないと！
そして宝物庫から出してきたのは
鏡面仕上げのブローバイカバーと
バレル研磨してあるオイルパン。
余り見えませんが、塗装しない所は光ってます。
これも宝物庫から出してきた
バレル研磨済みの398シリンダー
14号機のエンジンは
かなりお金が掛かります。
これも準備してあった砂型シリンダーヘッドに
ヨシムラ強化バルブスプリング。
カムは当時物ヨシムラst1を入れて
今度販売されるヨシムラミクニ TMR-MJNの
純正チャンバー仕様を使う予定になってます。
忘れてましたが
オイルフィルターケース。
これも純正風CPオリジナル塗装で
仕上げます。
これで後はクランクケースをブラストで仕上げて、内燃機屋さんへ送り
アッパーケースの修理と、クランクのダイナミックバランスをします。
雨だったりのようでどないやねんって感じでしたが
今日の予報では晴れまーくも出て来ました。
開催時間も何時もより早く始まり
終了時間も早いのでバイクで参加も可能だと思います。
でも気温も低いでしょうから、現実的に車に乗り合いでも
参加して頂けるとありがたく思います。
思えば今年も雨や台風に泣かされる一年でした。
14号機用エンジンブラスト
エンジンを塗装に出すのでカバー類を先にブラストで仕上げます。
まずはヘッドカバーから具を取出してブラストをします。
取外したロッカーアームは残念な事にカジっているので
リメイク品に交換します。
ヘッドカバーのブラスト完了。リタップ掃除。
Ｌ側スプロケットカバーバフ仕上げされているのですが
腐食があるし、塗装をするので
これもブラストしてしまいます。
ブラスト完了。腐食も綺麗に取れました。
次にクラッチカバーとレリーズカバーそれとオイルレベルゲージの
ブラスト。
これもブラスト完了なのですがここで思い出したが
14号機は砂型パーツを使う仕様だった事。
準備してあった砂型レリーズカバーと砂型オイルレベルゲージを
探し出しました。
となると
L側スプロケットカバーも砂型スプロケットカバーになるので
ブラストする前に思い出せば良かった・・・
ACGカバーはダメージがあるので宝物庫を探さないと！
そして宝物庫から出してきたのは鏡面仕上げのブローバイカバーと
バレル研磨してあるオイルパン。
余り見えませんが、塗装しない所は光ってます。
これも宝物庫から出してきたバレル研磨済みの398シリンダー
14号機のエンジンは
かなりお金が掛かります。
これも準備してあった砂型シリンダーヘッドにヨシムラ強化バルブスプリング。
カムは当時物ヨシムラst1を入れて
今度販売されるヨシムラミクニ TMR-MJNの
純正チャンバー仕様を使う予定になってます。
忘れてましたがオイルフィルターケース。
これも純正風CPオリジナル塗装で
仕上げます。
これで後はクランクケースをブラストで仕上げて、内燃機屋さんへ送り
アッパーケースの修理と、クランクのダイナミックバランスをします。
