2017年01月20日
さいとう降水確率90%
この世に生まれて半世紀を迎える嫁の誕生日に
思い出に残る場所でとル・ポワン・ドゥ・ヴュでディナーでもと思い
予約をしようと思ったら生憎メインの火曜日は定休日
予備日の水曜日は臨時休業と言う
まるでCPみたいな感じの営業パターンで残念な結果だった
サプライズの予定が残念な報告となってしまいましたが
結局去年と同じでケーキだけで良いと言う嫁。
今年も不本意な結果になってしまった。
1号機復活への道その8
そろそろ都市伝説化して来た、さいとうさんが動くと雨雲＋雪雲が動くと言う事実。
そんな今日も彼は一人鈴鹿サーキットROCへ行ったのか行かなかったのか・・・
どうでも良いのですが僕は昨日の夜、カップラーメンを盗み食いして
熱湯で唇を火傷してしまい、唇から出血している僕には厳しい寒さの今日
電装系をメインに復活作業。
先ずは油圧クラッチの
プレッシャースイッチ交換。
お高い割りに壊れ易いのが難点です。
バンジョウの順番とルートを少し変更して
取付けてみました。
セパハンにするとワイヤーの取り回しが
大変なので、油圧クラッチ化すると苦労しませんね。
タイヤの空気圧と温度を管理するモニターと
油圧計、ETCのアンテナを苦労して
苦肉の策で取付けました。
後はデュアルテンプメーターの取付けと
スタックのタコメーター用セッティングスイッチや秘密のスイッチを
何処に付けようかと悩みながら
取合えずヨシムラ廃盤の
デュアルテンプメーターを取付けました。
イグニッションをONにすると
シフトポジションインジケーターの表示と
スタックのタコメーターが壊れている感じで
0rpmにリセットされません・・・
これでまた修理見積書の金額が上がります。
フレームも若干曲がっている感じなのでこれも修正に出さないとダメでしょうね。
エンジンも事故以来掛けて無いので
FCRを取付けてエンジン始動の準備。
既にオイル滲みがあるので
エンジンも開けないとダメかもねぇ・・・
充電も終り約3ヵ月ぶりにエンジンに
火が入りました！
後はフロントフェンダーが仕上がれば
試運転をしてみてから
何処が悪いかをチェックしてみます。
ついでにYSSリアサスの
アッパーホルダーのブッシュを
交換してしまう事にします。
リアサスを取外すのにタイヤを外さないと
リアサスが外せ無いと言うメンテナンス製の悪さなのですが・・・
このゴム製のアッパーホルダーが
使っている内にヘタって来るので
ジュラコンに交換して動きを良くします。
お高いリアサスはベアリングが
入っているんですけどねぇ。
まぁお手頃な価格で高性能なYSSなので、この辺は致し方無いですね。
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この記事へのコメント
それでは、また。
止めときゃ良いのにネ〜…w
俺より長生きしてもらわんと困るんだけどw。
ＣＢ500fのエンジンは408のフレームに取り付けできますか
> えっ、またラーメンですか！止めときゃ良いのにネ〜、、、w> それでは、また。
酒は飲まなくても大丈夫だけど
ラーメンは無理かも・・・
> 唇を火傷、唇から出血…ワハハ〜、バカだねぇ〜w。> 止めときゃ良いのにネ〜…w
> 俺より長生きしてもらわんと困るんだけどw。
嫁が寝てから盗み食いだから
熱くても慌てて食べたからねｗ
> ＣＢ500fのエンジンは408のフレームに取り付けできますか基本ポン付けは無理ですが
加工すれば
ナンデモデキルヨー
何を加工するの素人じゃムリかな
> 何を加工するの> 素人じゃムリかな
CB400Fのフレームと
CB500Fのフレームはエンジンマウントの位置が違いますから
フレームからダウンチューブに掛けて
500のエンジンを搭載出きるように加工する必要や補強など
チェーンラインを出したりなどを含めて
どれだけのスキルがあるのか分かりませんが
街乗りに使用するのであれば
陸運事務局へ構造変更の申請や強度計算書の提出など
色々な事がありますよ。
なるほどなー丁寧なアドバイスありがとうございます‼素人じゃムリやね😢
> なるほどなー丁寧なアドバイスありがとうございます‼素人じゃムリやね😢いえいえ
ご参考になって良かったです。
