2016年12月22日
オリジナルアルミスイングアーム
結果3連休になってしまい
ご迷惑をお掛けしております。
久々の鈴鹿サーキットとなり
激しく筋肉痛になって
まぁ丁度良い休養になったと思います。
残り少ない2016年、明日から一生懸命働きます。
オリジナルアルミスイングアーム
受注生産、月産2本程度しか作れませんが
3cmロング、3cmワイドの
アルミスイングアームが
出来上がりました。
中空アクスルシャフト付き
5インチホイール対応
タイヤは150まで余裕で入ります。
オイルキャッチタンクは別途
リアサスの受けはコの字タイプも対応可能。
ドライブチェーン側はニードルローラーベアリング
反対側はラジアルボールベアリングが2個
現行車タイプの仕様になってます。
定価￥138,000となっております。
レクサスリコールと小指の思い出
臨時休業の今日は朝からレクサスへ行きNX300hのリコール処置。
レアケースですが再現性のある不具合
制御ソフトの考え方としてはバグです。
多分2〜3行のコマンドの書き換えで
不具合は解消されていると思います。
レクサスが終わってから病院を2軒はしご
受傷後4ヶ月の小指のレントゲン
まだ完全にくっ付いてません・・・
どうやら1年掛かるらしい。
CP1号レーサーメンテナンス
右回りの鈴鹿サーキットを走ると
タイヤは右側しか減らない・・・
このままだと確実に危ないので
本当は新しいタイヤに交換したい所ですが
タイヤ貧乏になるので
4月のレースまで延命したいのが本音。
ここは減っていない左側を使う為に
タイヤの逆組みをします。
リアホイールを外してタイヤを外し
これで逆組み完了です。
まぁコンパウンドは左右同じだし
スピードレンジ的にも全然問題無いので
これで4月まで持たせます・・・TT
ご迷惑をお掛けしております。
久々の鈴鹿サーキットとなり
激しく筋肉痛になって
まぁ丁度良い休養になったと思います。
残り少ない2016年、明日から一生懸命働きます。
オリジナルアルミスイングアーム
受注生産、月産2本程度しか作れませんが
3cmロング、3cmワイドのアルミスイングアームが
出来上がりました。
中空アクスルシャフト付き
5インチホイール対応タイヤは150まで余裕で入ります。
オイルキャッチタンクは別途
リアサスの受けはコの字タイプも対応可能。
ドライブチェーン側はニードルローラーベアリング反対側はラジアルボールベアリングが2個
現行車タイプの仕様になってます。
定価￥138,000となっております。
レクサスリコールと小指の思い出
臨時休業の今日は朝からレクサスへ行きNX300hのリコール処置。
レアケースですが再現性のある不具合制御ソフトの考え方としてはバグです。
多分2〜3行のコマンドの書き換えで
不具合は解消されていると思います。
レクサスが終わってから病院を2軒はしご受傷後4ヶ月の小指のレントゲン
まだ完全にくっ付いてません・・・
どうやら1年掛かるらしい。
CP1号レーサーメンテナンス
右回りの鈴鹿サーキットを走ると
タイヤは右側しか減らない・・・このままだと確実に危ないので
本当は新しいタイヤに交換したい所ですが
タイヤ貧乏になるので
4月のレースまで延命したいのが本音。ここは減っていない左側を使う為に
タイヤの逆組みをします。
リアホイールを外してタイヤを外し
これで逆組み完了です。まぁコンパウンドは左右同じだし
スピードレンジ的にも全然問題無いので
これで4月まで持たせます・・・TT
