2016年03月26日
キッチンリフォーム
密かに製作を始めている13号機(国内408)と
ベース車両の14号機に加え15号機の製作が決まり
13号機と14号機より先に15号機の作業に
取掛かる事になり、来月もバタバタ状態です。
エンジンを分解してまだ見積もり途中の車両と
オーナーからのGOサイン待ち車両や
まだエンジンすら分解出来ない車両などもあり
もう順番はグチャグチャです。
なので、仕上げれる車両から
仕上げて行く事になると思いますので
何卒ご了承のほど、お願い致します。
嫁と外食
昨日自宅のキッチンのリフォームをしたのに
何故か外食になった…
たまたまこの日は問題児君も
早々に帰宅してくれた事もあり
仕方が無いので、少し良い焼肉屋さんへ
予約を取って出掛けました。
以前から行ってみたかったお店なので
丁度良かったかな。
まぁ生ビールを6杯飲んで
怒られましたが、美味しかったです。
まごじ号クランク測定
忙しかったオーナーとも連絡を取り合えるようになり
問題のシリンダーの件も解決
作業開始の目処も立ちそうになりそうなので
クランクの測定から作業再開です。
当時まごじ号エンジンは
それなりに拘って作られており
コンロッドの軽量化と重量合わせや
ダイナミックバランスもやっています。
今回分かった残念なシリンダーで
走っていた訳ですから
次に出来上がるエンジンは
確実にそれを上回らなければいけないのが、我がCPに託された事です。
コンロッドメタルはそのまま使用しても
問題無いレベルですが
交換するかは要相談です。
ボルトは当然新品に交換となります。
コンロッドの小端内径を測定
念の為、ピストンピンも測定してみたら
少々磨耗しているので
ピストンピンは交換した方が良いでしょう。
次はクロスミッションに組替え
まずはメインシャフトを分解して
クロスミッションに組替えます。
分解したついでに
似非WPCで仕上げました。
これで組替えて
メインシャフトの組替えは完了です。
次にカウンターシャフトの組替え
気になる2ndギヤーの焼付きも無く
分解は完了しました。
これも分解したついでにと思っていたら
旧2号機のオーナーから事故リましたとメールが…
どうやら救急車で近くの病院に運ばれたらしいので
心配して見に行くと…
首と腰の骨を骨折して
絶対安静なのを押し切って
無理やり退院してきた…
事故の相手はダンプカーで
自車線を大きくはみ出してきて、そのまま逃げてしまったらしい…
つまり「ひき逃げ事件」となりました。
CS90エンジンO/H
今日は元自由人君が休みなのでCPにやって来てくれて
CS90のエンジンの分解を開始。
手馴れた感じでサクサクと分解です。
キャブはオリジナルではないので
なんだかよく分かりません。
シリンダーヘッドを取外してみると
ゴム系のガスケットは
完全に硬化して潰れてしまってます。
しかもガイドローラーは誤組みされてました。
シリンダーを抜くと
ピストンにかなりのダメージが…
これはちょっとヤバイ感じですね
オーバーサイズピストンも
CPで準備出来るので
最悪はオーバーサイズになりますね。
測定してオーナーと相談します。
今日はここまで。
ベース車両の14号機に加え15号機の製作が決まり
13号機と14号機より先に15号機の作業に
取掛かる事になり、来月もバタバタ状態です。
エンジンを分解してまだ見積もり途中の車両と
オーナーからのGOサイン待ち車両や
まだエンジンすら分解出来ない車両などもあり
もう順番はグチャグチャです。
なので、仕上げれる車両から
仕上げて行く事になると思いますので
何卒ご了承のほど、お願い致します。
嫁と外食
昨日自宅のキッチンのリフォームをしたのに
何故か外食になった…たまたまこの日は問題児君も
早々に帰宅してくれた事もあり
仕方が無いので、少し良い焼肉屋さんへ
予約を取って出掛けました。以前から行ってみたかったお店なので
丁度良かったかな。
まぁ生ビールを6杯飲んで
怒られましたが、美味しかったです。
まごじ号クランク測定
忙しかったオーナーとも連絡を取り合えるようになり
問題のシリンダーの件も解決
作業開始の目処も立ちそうになりそうなので
クランクの測定から作業再開です。当時まごじ号エンジンは
それなりに拘って作られており
コンロッドの軽量化と重量合わせや
ダイナミックバランスもやっています。今回分かった残念なシリンダーで
走っていた訳ですから
次に出来上がるエンジンは
確実にそれを上回らなければいけないのが、我がCPに託された事です。
コンロッドメタルはそのまま使用しても問題無いレベルですが
交換するかは要相談です。
ボルトは当然新品に交換となります。
コンロッドの小端内径を測定念の為、ピストンピンも測定してみたら
少々磨耗しているので
ピストンピンは交換した方が良いでしょう。
次はクロスミッションに組替えまずはメインシャフトを分解して
クロスミッションに組替えます。
分解したついでに
似非WPCで仕上げました。これで組替えて
メインシャフトの組替えは完了です。
次にカウンターシャフトの組替え気になる2ndギヤーの焼付きも無く
分解は完了しました。
これも分解したついでにと思っていたら
旧2号機のオーナーから事故リましたとメールが…
どうやら救急車で近くの病院に運ばれたらしいので
心配して見に行くと…
首と腰の骨を骨折して絶対安静なのを押し切って
無理やり退院してきた…
事故の相手はダンプカーで
自車線を大きくはみ出してきて、そのまま逃げてしまったらしい…
つまり「ひき逃げ事件」となりました。
CS90エンジンO/H
今日は元自由人君が休みなのでCPにやって来てくれて
CS90のエンジンの分解を開始。手馴れた感じでサクサクと分解です。
キャブはオリジナルではないのでなんだかよく分かりません。
シリンダーヘッドを取外してみるとゴム系のガスケットは
完全に硬化して潰れてしまってます。
しかもガイドローラーは誤組みされてました。
シリンダーを抜くとピストンにかなりのダメージが…
これはちょっとヤバイ感じですね
オーバーサイズピストンもCPで準備出来るので
最悪はオーバーサイズになりますね。
測定してオーナーと相談します。
今日はここまで。
