2016年02月18日
臨時休業のお知らせと中古車情報
【臨時休業のお知らせ】
明日2月19日は鈴鹿サーキットライドオンクラブ
走行の為、臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願い致します。
神聖第二ラウンド目終了
昨晩は寒過ぎたので、闘魂号の慣らしは流石に中止して。
早々に帰宅して「神聖」をサクッと退治。
4日で二升を飲み干してやりました。
その加減なのか体重が2キロ増えてしまった。
日本酒はあかんなぁ…飲んでまうわ。
浜のK号エンジン仕上げ
昨日は一応定休日だったので、今日浜のK号のエンジンの仕上げ。
二晩放置での増し締めでしたが
そんなに沈んで無かったのか
余り締まりませんでした。
では、ヘッドカバーを搭載する
準備に取り掛かります。
タコメーターギヤーの
オイルシール交換。
ロッカーアームシャフトのチェック。
特に問題の無い状態ですが
前後を入替えて
使って無い所を使う様にします。
ヘッドカバーを搭載して
タペット調整も完了です。
今日は午後からウインドショッピングデートなので
浜のK号の作業はここまで。
大阪H号シリンダーヘッド修正
内燃機加工へ出す前にCPで出きる事を済ませようと
シリンダーヘッドのバルブガイドを
交換しました。
リーマー加工も出きるので
ついでにサクサクッとやっちゃいます。
今までは面倒だったので
CPではやらなかったのですが
費用を抑える為にも
今回はやる事にしました。
ねじ山上がりも多い中で
ヘリサートミスが一箇所あり
どうやら2個のヘリサートを入れていたらしく
奥に半分残って取れないので
これは内燃機屋さんで処理してもらう事になります。
CPでやるのと、内燃機屋さんでやるのとでは費用が違いますからねぇ
抑えて抑えてやってます。
リコイルが終わったら内燃機屋さん送りになります。
積込み完了
明日のROCライドオンクラブは
CPレーシングチームの為に、特別にプロのレーサーの方から
一緒に走行してもらい
ご指導を頂けると言う事になっており
今年のレースで表彰台を取る為にも
ガッツリと練習してきます。
委託販売車11号機詳細画像
多くのお問い合わせを頂いておりまして、ありがとう御座います。
オーナーから最新の仕様画像を送って貰いました。
レストア後の走行距離は
約2.000キロ程度だそうです。
現在も調子は良好です。
ハンドルはハリケーンのコンドルを装着。
ヘッドライトはマーシャルの黄色
ウインカーはヨーロピ
エンジンはフルウエットブラスト仕上げ
からの、カバー類はCPオリジナル
純正風塗装仕上げ。
ピストンはノーマルサイズの398cc
フロントWディスク
エクセルHリム
スピードメーターワイヤーの
入れ方が間違ってますねｗ
コブラパターンのタックロールシート
リアサスはBRC製です。
フレームはパウダーコート仕上げ。
マフラーは社外品
メーカー不明
イグニッションコイルは
純正同等リプロ新品です。
ブレーキパネル
バフ仕上げ
スイングアームはCB350F用で
強化タイプになります。
フィラーキャップは油温計タイプ
ピポットシャフトも350F用
キャブレターはCPにて
フルリビルドした物が付いてます。
トップキャップ、フロートチャンバーは
バレル研磨仕上げ。
アゲイン製リモートアイドルスクリュー付き。
製作工程はこのブログ内を検索すれば
分かると思います。
現車確認をご希望の方は、前もってご連絡をお願い致します。
カスタムパラノイア：��075-380-9715
明日2月19日は鈴鹿サーキットライドオンクラブ
走行の為、臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願い致します。
神聖第二ラウンド目終了
昨晩は寒過ぎたので、闘魂号の慣らしは流石に中止して。
早々に帰宅して「神聖」をサクッと退治。4日で二升を飲み干してやりました。
その加減なのか体重が2キロ増えてしまった。
日本酒はあかんなぁ…飲んでまうわ。
浜のK号エンジン仕上げ
昨日は一応定休日だったので、今日浜のK号のエンジンの仕上げ。
二晩放置での増し締めでしたがそんなに沈んで無かったのか
余り締まりませんでした。
では、ヘッドカバーを搭載する準備に取り掛かります。
タコメーターギヤーのオイルシール交換。
ロッカーアームシャフトのチェック。特に問題の無い状態ですが
前後を入替えて
使って無い所を使う様にします。
ヘッドカバーを搭載してタペット調整も完了です。
今日は午後からウインドショッピングデートなので
浜のK号の作業はここまで。
大阪H号シリンダーヘッド修正
内燃機加工へ出す前にCPで出きる事を済ませようと
シリンダーヘッドのバルブガイドを交換しました。
リーマー加工も出きるので
ついでにサクサクッとやっちゃいます。
今までは面倒だったのでCPではやらなかったのですが
費用を抑える為にも
今回はやる事にしました。
ねじ山上がりも多い中でヘリサートミスが一箇所あり
どうやら2個のヘリサートを入れていたらしく
奥に半分残って取れないので
これは内燃機屋さんで処理してもらう事になります。
CPでやるのと、内燃機屋さんでやるのとでは費用が違いますからねぇ
抑えて抑えてやってます。
リコイルが終わったら内燃機屋さん送りになります。
積込み完了
明日のROCライドオンクラブは
CPレーシングチームの為に、特別にプロのレーサーの方から
一緒に走行してもらいご指導を頂けると言う事になっており
今年のレースで表彰台を取る為にも
ガッツリと練習してきます。
委託販売車11号機詳細画像
多くのお問い合わせを頂いておりまして、ありがとう御座います。
オーナーから最新の仕様画像を送って貰いました。
レストア後の走行距離は約2.000キロ程度だそうです。
現在も調子は良好です。
ハンドルはハリケーンのコンドルを装着。ヘッドライトはマーシャルの黄色
ウインカーはヨーロピ
エンジンはフルウエットブラスト仕上げからの、カバー類はCPオリジナル
純正風塗装仕上げ。
ピストンはノーマルサイズの398cc
フロントWディスクエクセルHリム
スピードメーターワイヤーの
入れ方が間違ってますねｗ
コブラパターンのタックロールシートリアサスはBRC製です。
フレームはパウダーコート仕上げ。
マフラーは社外品メーカー不明
イグニッションコイルは
純正同等リプロ新品です。
ブレーキパネルバフ仕上げ
スイングアームはCB350F用で
強化タイプになります。
フィラーキャップは油温計タイプピポットシャフトも350F用
キャブレターはCPにてフルリビルドした物が付いてます。
トップキャップ、フロートチャンバーは
バレル研磨仕上げ。
アゲイン製リモートアイドルスクリュー付き。
製作工程はこのブログ内を検索すれば
分かると思います。
現車確認をご希望の方は、前もってご連絡をお願い致します。
カスタムパラノイア：��075-380-9715
