2015年11月29日
行列の出きる店
明日から嫁は現地集合現地解散予定の
旅行へ出掛けます。
僕も合流するつもりでしたが
どうやら今回は忙しいので現地集合が出来そうに無く
今回は断念する事にしました…
なので、真面目に仕事してます。
銀次号慣らし400キロ
どうやらFCRの入荷は来月初旬頃になる感じらしいので
乗れる限りはこちらで乗って
慣らし運転を進めて行きます。
この所日に日に寒くなるので
夜走りは辛いのですが
回転数の上限が上がる分、検挙率が上がり
その分、走行時間が短縮されると言う
不条理に悩みながら走ってます。
7.000rpmを超えるとマフラーの音も変わり
気持ち良いのですが、速度も上がるので怖いです。
タコメーターは7.000rpmでまた少し踊り出しました…
ガス欠症状はよくよく考えれば、ウオタニのフルパワーキットが付いているので
多分調整すれば解消するような気がします。
黄色い君レーサーエンジン
今朝も何時ものパターンで朝から事務仕事を終わらしてから
レーサー用エンジンの増し締め。
どうやら新型のヨシムラヘッドガスケットは
沈み量が低いのか、今までとは明らかに違い
余り締まらなかったので、逆に不安かもｗ
ヘッドカバーを搭載して
タペット調整も完了したので
後は搭載するだけなのですが
どうやら今日はご来客様が多く忙しい。
で、何時もの感じで
エンジンの搭載準備も整いました。
はい
どーん！
搭載完了です。
8ディスククラッチを装着。
サクサク。
ラック&ピニオンクラッチカバーを取付け。
サクサク。
アゲイン製ACGと
パラノイア製新型強化オイルポンプRタイプ
これでL側も完了です。
今日は忙しかったので
やっぱり火入れは無理でした。
本日のご来店
午前中は車両をお探しの方が、多くご来店され色々とお話をしていました。
午後からは奈良の方からのクラッチ交換のご相談を頂いたのですが
PITがいっぱいだったので、作業はまた後日と言う事で。
その後滋賀から今後のメンテナンスや
オイル漏れ、車両の状態のチェックの為に
ご来店頂いたO様の車両をチェック
エンジンを掛けてアクセルを開けると…
ああ…やっぱり…って感じでした。
念の為点火時期をチェックすると
FマークからかなりずれてTマーク寄りでした。
接点を磨いて洗浄、クリアランス調整で
点火時期の調整をやって、調子が良くなったはずです。
オイル漏れもタコメーターギヤーや
ヘッドカバーからのオイル漏れが酷いので
これも今後の課題と言う事で
今後のメンテナンスの方向性について
色々とご相談を頂きました。
PITが空き次第、作業を進める方向になると思います。
旅行へ出掛けます。
僕も合流するつもりでしたが
どうやら今回は忙しいので現地集合が出来そうに無く
今回は断念する事にしました…
なので、真面目に仕事してます。
銀次号慣らし400キロ
どうやらFCRの入荷は来月初旬頃になる感じらしいので
乗れる限りはこちらで乗って慣らし運転を進めて行きます。
この所日に日に寒くなるので
夜走りは辛いのですが
回転数の上限が上がる分、検挙率が上がりその分、走行時間が短縮されると言う
不条理に悩みながら走ってます。
7.000rpmを超えるとマフラーの音も変わり
気持ち良いのですが、速度も上がるので怖いです。
タコメーターは7.000rpmでまた少し踊り出しました…
ガス欠症状はよくよく考えれば、ウオタニのフルパワーキットが付いているので
多分調整すれば解消するような気がします。
黄色い君レーサーエンジン
今朝も何時ものパターンで朝から事務仕事を終わらしてから
レーサー用エンジンの増し締め。どうやら新型のヨシムラヘッドガスケットは
沈み量が低いのか、今までとは明らかに違い
余り締まらなかったので、逆に不安かもｗ
ヘッドカバーを搭載してタペット調整も完了したので
後は搭載するだけなのですが
どうやら今日はご来客様が多く忙しい。
で、何時もの感じでエンジンの搭載準備も整いました。
はいどーん！
搭載完了です。
8ディスククラッチを装着。サクサク。
ラック&ピニオンクラッチカバーを取付け。サクサク。
アゲイン製ACGとパラノイア製新型強化オイルポンプRタイプ
これでL側も完了です。
今日は忙しかったので
やっぱり火入れは無理でした。
本日のご来店
午前中は車両をお探しの方が、多くご来店され色々とお話をしていました。
午後からは奈良の方からのクラッチ交換のご相談を頂いたのですが
PITがいっぱいだったので、作業はまた後日と言う事で。
その後滋賀から今後のメンテナンスやオイル漏れ、車両の状態のチェックの為に
ご来店頂いたO様の車両をチェック
エンジンを掛けてアクセルを開けると…
ああ…やっぱり…って感じでした。念の為点火時期をチェックすると
FマークからかなりずれてTマーク寄りでした。
接点を磨いて洗浄、クリアランス調整で
点火時期の調整をやって、調子が良くなったはずです。
オイル漏れもタコメーターギヤーやヘッドカバーからのオイル漏れが酷いので
これも今後の課題と言う事で
今後のメンテナンスの方向性について
色々とご相談を頂きました。
PITが空き次第、作業を進める方向になると思います。
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この記事へのコメント
1. Posted by 銀次 2015年11月29日 20:09
お世話になります。いつも寒い中、慣らし運転ありがとうございます‼︎
2. Posted by 4号機ベホリ号 2015年11月30日 12:32
ミートテック着てるから大丈夫だよねw。
3. Posted by PeKe 2015年11月30日 21:03
> お世話になります。いつも寒い中、慣らし運転ありがとうございます‼︎さ…寒いけど
FCRが届くまでは出来る限り乗ります！
4. Posted by PeKe 2015年11月30日 21:03
> ミートテック着てるから大丈夫だよねw。そうそう
知恵熱も出ないから！
