2015年10月26日
明日の営業について
【明日は臨時休業】
明日10月27日(火曜日)は天候が回復しているので
鈴鹿ROCへ行ければいいなぁ…
予約が取れたら走りたいなぁ…
と、希望しているのですが、今の所予約が取れていないので
走りに行けるかどうかは分かりませんが
ひょっとしたら、行くだけでも行ってみると言う手段も
考えていたりしてます。
ただ、一人では何かあるといけないので
絶対に行かない様にしており、相方と相談してから決める事にします。
1号機慣らし三日目
昨晩は何時もより寒く、心が折れそうだったのですが
応援だけしに来てくれた
旧2号機のオーナーとガソリンを入れて
何時もの慣らしコースを
自宅までグルーッと遠回りして
半周だけ走って、200キロまで走ったので
さっさと帰宅しちゃいました。
もう一般道では速度的に厳しいし
キャブのセッティングも悩んでます。
今朝プラグをチェックすると
低速ではガソリンが濃いのかエアーが薄いのか…
プラグが真っ黒です。
エンジンが壊れるのは嫌なので
MJは#122を入れて、濃い目にしてありますが
低中速辺りではJNのクリップ位置を上げた方が良いのかも知れません。
500ccの時は薄いぐらいだった設定も
未知数の510ccピストンとピストンクーラーとの組合せによって
燃焼室の温度が変わっているのは間違いないと思います。
銀次号配線手直し
多分もう間も無くフレーム関係の再メッキ部品が届くはずなので
今の内に配線関係の手直しをやって置きます。
まずは絶版になっているサブハーネス
ホーン系統のアース線の製作から
少し長い目に配線を切って作ります。
ギボシは専用工具を使いさらにハンダあげします。
ホーンのアース側に接続して
IGCと一緒にボルト締めして
ボディアースとなります。
次にハンドルスイッチ側が
メスギボシに変更されているのを
本来のオスギボシに戻します。
これが本来の姿です。
せっかく新品のメインハーネスに交換したので
メインハーネスを加工したくないですからね。
次にウインカーの配線
ショートステーに交換されているので
アースの取出しが無いので加工するのですが
アースを2本纏めている所や
このやっつけ感が滲み出る配線が嫌いです。
アースも個別にギボシを打ち
配線の長さも適度な長さに切断して
邪魔にならないようにして
ギボシのサイズも小さい方で統一しました。
次にヘッドライトとポジションの配線の手直し。
これも大きい方のギボシが使われているし
ちゃんとした工具でギボシが打たれてません。
勿論ハンダあげなんてしてません。
ヘッドライトはギボシのサイズを変更。
ポジションは配線色をメインハーネス側に
合わせて、ギボシも小さくしてハンダあげ
シビエのポジションの配線は短いので
メンテナンス性が悪い事もあり、配線は少し長くしました。
そうそう、昨日ブレーキパネルに付いて無かった
絶版部品のブレーキインジケータープレートを
結構探したのですが、状態の良い物が無く
下地の悪い再メッキ物しか見つからなかった…
これでも良ければサービスで取り付けます。
CP1号レーサー整備
明日はほぼ臨時休業が決定する方向だと思うので
お立ち台からレーサーを下ろして
諸々の整備に取り掛かりました。
最後に走ってから間も無く2ヵ月になるので
タイヤも油が浮いてきてます…
エンジンは時々掛けているので
油膜が切れる事は無いと思いますが
念の為、しっかりとエンジンに熱を入れます。
まだ走行予約が1本しか取れてないけど
現地に行けば何とかなるんじゃないかと思いながら準備をしています。
防寒対策もしないと、寒いんだろうなぁ…
398エンジンフルウエットブラストのご依頼
作業に取り掛かるのが遅くなってしまいましたが
今日からエンジンのブラスト作業に取り掛かってます。
箱を開け上にあった物から作業開始
まずはブリーザーカバー
これは早く終わる方なので
サクサクっと完了。
次にACGカバー
中身が取外されている分
楽チンです。
サクッと完了？
ん…
M4のダイナモカバーBを止めてる
ビスが折れ込んでますやーん！
取合えず見なかった事にして…
次、ローターのブラスト
これもサクッと終わりましたが
内外にちょっと傷があります。
で、気になるM4の折れたビス…
このまま見てないフリも出来ないので
結局抜くのにチャレンジするのですが
どうやらステンレス製？の様なビスだったので
4mmのセンターに2mmのキリで
穴を開けて、逆タップで見事摘出！
結構苦労したので
今日のブラストはここまで。
本日のご来店
随分前に車検が切れてしまい、忙しさもあり暫く乗っていなかった
京都の山本山号がやっと継続車検を
受ける気になり、本日入庫して来ました。
しかし、肝心の書類を持って来るのを忘れたりとｗ
取合えず残り少ないシーズンを楽しむ為に
サクサクッと車検を通してきます。
明日10月27日(火曜日)は天候が回復しているので
鈴鹿ROCへ行ければいいなぁ…
予約が取れたら走りたいなぁ…
と、希望しているのですが、今の所予約が取れていないので
走りに行けるかどうかは分かりませんが
ひょっとしたら、行くだけでも行ってみると言う手段も
考えていたりしてます。
絶対に行かない様にしており、相方と相談してから決める事にします。
1号機慣らし三日目
昨晩は何時もより寒く、心が折れそうだったのですが
応援だけしに来てくれた旧2号機のオーナーとガソリンを入れて
何時もの慣らしコースを
自宅までグルーッと遠回りして
半周だけ走って、200キロまで走ったのでさっさと帰宅しちゃいました。
もう一般道では速度的に厳しいし
キャブのセッティングも悩んでます。
今朝プラグをチェックすると低速ではガソリンが濃いのかエアーが薄いのか…
プラグが真っ黒です。
エンジンが壊れるのは嫌なので
MJは#122を入れて、濃い目にしてありますが
低中速辺りではJNのクリップ位置を上げた方が良いのかも知れません。
500ccの時は薄いぐらいだった設定も
未知数の510ccピストンとピストンクーラーとの組合せによって
燃焼室の温度が変わっているのは間違いないと思います。
銀次号配線手直し
多分もう間も無くフレーム関係の再メッキ部品が届くはずなので
今の内に配線関係の手直しをやって置きます。
まずは絶版になっているサブハーネスホーン系統のアース線の製作から
少し長い目に配線を切って作ります。
ギボシは専用工具を使いさらにハンダあげします。
ホーンのアース側に接続してIGCと一緒にボルト締めして
ボディアースとなります。
次にハンドルスイッチ側がメスギボシに変更されているのを
本来のオスギボシに戻します。
これが本来の姿です。せっかく新品のメインハーネスに交換したので
メインハーネスを加工したくないですからね。
次にウインカーの配線ショートステーに交換されているので
アースの取出しが無いので加工するのですが
アースを2本纏めている所や
このやっつけ感が滲み出る配線が嫌いです。
アースも個別にギボシを打ち配線の長さも適度な長さに切断して
邪魔にならないようにして
ギボシのサイズも小さい方で統一しました。
次にヘッドライトとポジションの配線の手直し。これも大きい方のギボシが使われているし
ちゃんとした工具でギボシが打たれてません。
勿論ハンダあげなんてしてません。
ヘッドライトはギボシのサイズを変更。ポジションは配線色をメインハーネス側に
合わせて、ギボシも小さくしてハンダあげ
シビエのポジションの配線は短いので
メンテナンス性が悪い事もあり、配線は少し長くしました。
そうそう、昨日ブレーキパネルに付いて無かった絶版部品のブレーキインジケータープレートを
結構探したのですが、状態の良い物が無く
下地の悪い再メッキ物しか見つからなかった…
これでも良ければサービスで取り付けます。
CP1号レーサー整備
明日はほぼ臨時休業が決定する方向だと思うので
お立ち台からレーサーを下ろして諸々の整備に取り掛かりました。
最後に走ってから間も無く2ヵ月になるので
タイヤも油が浮いてきてます…
エンジンは時々掛けているので油膜が切れる事は無いと思いますが
念の為、しっかりとエンジンに熱を入れます。
まだ走行予約が1本しか取れてないけど
現地に行けば何とかなるんじゃないかと思いながら準備をしています。
防寒対策もしないと、寒いんだろうなぁ…
398エンジンフルウエットブラストのご依頼
作業に取り掛かるのが遅くなってしまいましたが
今日からエンジンのブラスト作業に取り掛かってます。
箱を開け上にあった物から作業開始まずはブリーザーカバー
これは早く終わる方なのでサクサクっと完了。
次にACGカバー中身が取外されている分
楽チンです。
サクッと完了？ん…
M4のダイナモカバーBを止めてるビスが折れ込んでますやーん！
取合えず見なかった事にして…
次、ローターのブラスト
これもサクッと終わりましたが内外にちょっと傷があります。
で、気になるM4の折れたビス…このまま見てないフリも出来ないので
結局抜くのにチャレンジするのですが
どうやらステンレス製？の様なビスだったので
4mmのセンターに2mmのキリで穴を開けて、逆タップで見事摘出！
結構苦労したので
今日のブラストはここまで。
本日のご来店
随分前に車検が切れてしまい、忙しさもあり暫く乗っていなかった
京都の山本山号がやっと継続車検を受ける気になり、本日入庫して来ました。
しかし、肝心の書類を持って来るのを忘れたりとｗ
取合えず残り少ないシーズンを楽しむ為に
サクサクッと車検を通してきます。
トラックバックURL
この記事へのコメント
1. Posted by 銀次 2015年10月26日 18:35
お世話になります。配線やプレート、色々とありがとうございますm(__)m
昨日のエンジン組み立てのブログ、写真見てしびれました♪
昨日のエンジン組み立てのブログ、写真見てしびれました♪
2. Posted by マッシュルム 2015年10月26日 19:19
しっかり、掛かった所は請求して下さいね＾＾
3. Posted by PeKe 2015年10月27日 15:55
> お世話になります。配線やプレート、色々とありがとうございますm(__)m > 昨日のエンジン組み立てのブログ、写真見てしびれました♪
エンジン、いいでしょーｗ
せっかく綺麗になるんだから
この際やって置かないと
僕が気持ち悪いですからｗ
4. Posted by PeKe 2015年10月27日 15:56
> しっかり、掛かった所は請求して下さいね＾＾了解ですｗ
5. Posted by 蝦ちゃん 2015年10月28日 17:14
あぁん、もう、ワクワクしてきた♪
圧縮上がったり排気量上がったりすると、同じジェットでも良く吸い上げる様になる事、少なからずありますゼ
圧縮上がったり排気量上がったりすると、同じジェットでも良く吸い上げる様になる事、少なからずありますゼ
6. Posted by PeKe 2015年10月29日 13:12
> あぁん、もう、ワクワクしてきた♪ごめんなさい
もうちょっとハァハァしてて下さいねｗ
> 圧縮上がったり排気量上がったりすると、同じジェットでも良く吸い上げる様になる事、少なからずありますゼ
へぇ！そうなんだ
あ！ウエストバルブも入れたし
吸気効率も良くなってるからね！
