2015年10月22日
新生1号機復活2015
今朝は何時もより早く出勤して
店内とPITの整理整頓。
この前のツーリングが中止になった事もあり
お立ち台から下ろした398を、また乗せたり
近日ハーレーも入庫する予定なので
PITも整理して少しでも広く使える様にと
朝から汗だくでした。
1号機火入れ
定休日の昨日だけで作業を終わらす予定だったのですが
他の用事が多過ぎて
結局終わらせる事が出来ませんでした。
昨日はあれからマフラーを付け
エンジンオイルが入る状態にまで仕上げました。
そして今日の課題は久々のFCRのO/H
このFCRのO/Hは何回目だったっけ？
それぐらいやってませんから…
まぁ開けて見てゴム類を中心に交換しながら
ボディやバルブをチェックする事にします。
で、サクッと分解。
非分解部分は分解しませんので。
バルブやローラー、ボディのチェックをして
OリングやUリング、Vリングなど
ゴム類は全て交換。
折れたエアベントチューブも交換。
フッ素グリスを塗って組付け。
はい、完成。
たったこれだけの物を交換するだけなんですが
全部分解しないといけないのですが
ノーマルキャブよりはメンテナンス性は良いです。
同調をチェックするので
トップキャップはセットせずに
エンジンにセットします。
では恒例の実圧縮圧力の測定から
#1
んぁ！！
#2
はぅ…
#3
・・・
#4
ま…まぁ平均1.4Mpaと言う事で
それなりに圧力は揃ってますねぇ…
ピストンクーラーもあるし10,000rpmまでなら…
取合えず無事に火が入ったので
点火時期の調整と
FCRの同調調整をやって
エンジンブローから17日目で
510ccになって1号機が復活しましたが
スタックのタコメーターの電源が
落ちる不具合が突然発生…
原因を調べるのにメーターを外したり
配線のチェックをしていたら、原因が判明しました。
何と、バッテリーにスタックのアース線が
繋がっていなかった事がやっと分かりました。
ここまで辿り付くのに1時間…
全部分解して沢山の配線を除けて
辿り付いた先がこれでした…
店内とPITの整理整頓。
この前のツーリングが中止になった事もあり
お立ち台から下ろした398を、また乗せたり
近日ハーレーも入庫する予定なので
PITも整理して少しでも広く使える様にと
朝から汗だくでした。
1号機火入れ
定休日の昨日だけで作業を終わらす予定だったのですが
他の用事が多過ぎて結局終わらせる事が出来ませんでした。
昨日はあれからマフラーを付け
エンジンオイルが入る状態にまで仕上げました。
そして今日の課題は久々のFCRのO/HこのFCRのO/Hは何回目だったっけ？
それぐらいやってませんから…
まぁ開けて見てゴム類を中心に交換しながら
ボディやバルブをチェックする事にします。で、サクッと分解。
非分解部分は分解しませんので。
バルブやローラー、ボディのチェックをして
OリングやUリング、Vリングなどゴム類は全て交換。
折れたエアベントチューブも交換。
フッ素グリスを塗って組付け。
はい、完成。たったこれだけの物を交換するだけなんですが
全部分解しないといけないのですが
ノーマルキャブよりはメンテナンス性は良いです。
同調をチェックするのでトップキャップはセットせずに
エンジンにセットします。
では恒例の実圧縮圧力の測定から
#1んぁ！！
#2はぅ…
#3・・・
#4ま…まぁ平均1.4Mpaと言う事で
それなりに圧力は揃ってますねぇ…
ピストンクーラーもあるし10,000rpmまでなら…
取合えず無事に火が入ったので点火時期の調整と
FCRの同調調整をやって
エンジンブローから17日目で
510ccになって1号機が復活しましたがスタックのタコメーターの電源が
落ちる不具合が突然発生…
原因を調べるのにメーターを外したり
配線のチェックをしていたら、原因が判明しました。
何と、バッテリーにスタックのアース線が繋がっていなかった事がやっと分かりました。
ここまで辿り付くのに1時間…
全部分解して沢山の配線を除けて
辿り付いた先がこれでした…
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この記事へのコメント
1. Posted by K林より 2015年10月22日 19:18
さて、レーサーのエンジンは『生かさぬ様、殺さぬ様！』の精神でいくのでしょうか？
長生きしてくれる事を願っております。
それでは、また。
長生きしてくれる事を願っております。
それでは、また。
2. Posted by PeKe 2015年10月23日 16:47
> さて、レーサーのエンジンは『生かさぬ様、殺さぬ様！』の精神でいくのでしょうか？> 長生きしてくれる事を願っております。
> それでは、また。
まず町乗りでの効果をチェックして
来年のレースまでには良い所を
レーサーに反映したいと思ってます。
