2015年06月09日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日6月10日(水曜日)
定休日
明後日6月11日(木曜日)
ヘルニアの治療と
諸々の所用の為臨時休業となります。
6月12日(金曜日)
通常営業ですが、天候次第では
PIT作業が出来ないと思います。
6月13日(土曜日)
弟が退院、遠方への納品などもあり
臨時休業となります。
6月14日(日曜日)
第二日曜日は定休日です。
ご迷惑をお掛けいたしますが、よろしくお願い致します。
CPレーサーエンジン3組立て二日目
相変らず梅雨時期になるとCPの店内はバイクで溢れて
通路を確保するだけでも厳しい状態です。
人の3倍以上のスペースが必要な僕の場合
雨が降ったらお手上げ状態です。
なので必然とエンジン組立て室での作業。
CPレーサーエンジン3号の腰上を組立て。
ちょっとこの前にテスト用のピストンを
組立ててクリアランスを測定して
データーを取ってからアゲインピストンをセット。
レーサー用のヘッドを仕込み忘れていたので
大急ぎでヘッドの仕込み作業。
レーサーヘッドにも秘密が沢山あるので
詳細はその内…
そして完成したレーサー用ヘッド。
これで腰上を仕上げる事が出来ます。
サクッとシリンダーとヘッドを搭載。
余裕があればテストした部品で
Tエンジンを作りたいところですが
今度は壊さない様にと思ってます…
メガサイクルst2ハイカムを搭載。
シリンダーの面研が少し増えた事もあり
タペットクリアランスを
何時もより少し広くセット
CPレーサー用エンジンVr3が完成。
これで自己ベストの7秒台を更新して
9月のファンランを目指します。
問題は、ヘルニアの具合だけです。
今日はレーサーフレームが出せないので搭載も火入れも出来ません…
巷で噂の凄い奴
「あれってどうなの？」とアゲインの松永社長とも話をして
「いや、使ってないので分からない」と言ってた
クラッチダンパーO/Hキットを購入。
実際の所、クラッチアウターを
ここまで分解して準備する事の方が
素人向けでは無いと思います。
今回は先日取外した銀ちゃんの
クラッチアウターを分解してテストしてみました。
商品の説明には無い部分を補足すれば
新しいダンパーゴムは左右非対称なので
向きがあると言う事です、これはオリジナルも同じ
何故なのかと言うと、メインシャフトからの出力を
クラッチに伝える衝撃を緩和する事が目的なので、非対称になっています。
因みに、ギヤーも裏表がありますから分解する時によく観察しましょう。
何も考えずにゴムを入れてしまった方は…
このゴムを小ロットで作るのも大量に作るのも
コストが掛かるので、このキットはコスパ的に
大変優れていると思います。
かなり前に同じようなリビルド方法で
修正したクラッチアウターを岡山のレースで試しましたが
その時はボルトが折れました。
恐らくボルトの強度が問題だったと思いますが
今回の商品は、かなり高品質だと思います。
おっと、雨が上がって明日までもつか？
今がチャンスの様なので
レーサーのエンジンを
どーん！する準備を始めます。
明日6月10日(水曜日)
定休日
明後日6月11日(木曜日)
ヘルニアの治療と
諸々の所用の為臨時休業となります。
6月12日(金曜日)
通常営業ですが、天候次第では
PIT作業が出来ないと思います。
6月13日(土曜日)
弟が退院、遠方への納品などもあり
臨時休業となります。
6月14日(日曜日)
第二日曜日は定休日です。
ご迷惑をお掛けいたしますが、よろしくお願い致します。
CPレーサーエンジン3組立て二日目
相変らず梅雨時期になるとCPの店内はバイクで溢れて
通路を確保するだけでも厳しい状態です。人の3倍以上のスペースが必要な僕の場合
雨が降ったらお手上げ状態です。
なので必然とエンジン組立て室での作業。
CPレーサーエンジン3号の腰上を組立て。ちょっとこの前にテスト用のピストンを
組立ててクリアランスを測定して
データーを取ってからアゲインピストンをセット。
レーサー用のヘッドを仕込み忘れていたので大急ぎでヘッドの仕込み作業。
レーサーヘッドにも秘密が沢山あるので
詳細はその内…
そして完成したレーサー用ヘッド。これで腰上を仕上げる事が出来ます。
サクッとシリンダーとヘッドを搭載。余裕があればテストした部品で
Tエンジンを作りたいところですが
今度は壊さない様にと思ってます…
メガサイクルst2ハイカムを搭載。シリンダーの面研が少し増えた事もあり
タペットクリアランスを
何時もより少し広くセット
CPレーサー用エンジンVr3が完成。これで自己ベストの7秒台を更新して
9月のファンランを目指します。
問題は、ヘルニアの具合だけです。
今日はレーサーフレームが出せないので搭載も火入れも出来ません…
巷で噂の凄い奴
「あれってどうなの？」とアゲインの松永社長とも話をして
「いや、使ってないので分からない」と言ってた
クラッチダンパーO/Hキットを購入。
実際の所、クラッチアウターをここまで分解して準備する事の方が
素人向けでは無いと思います。
今回は先日取外した銀ちゃんの
クラッチアウターを分解してテストしてみました。
商品の説明には無い部分を補足すれば新しいダンパーゴムは左右非対称なので
向きがあると言う事です、これはオリジナルも同じ
何故なのかと言うと、メインシャフトからの出力を
クラッチに伝える衝撃を緩和する事が目的なので、非対称になっています。
因みに、ギヤーも裏表がありますから分解する時によく観察しましょう。
何も考えずにゴムを入れてしまった方は…
このゴムを小ロットで作るのも大量に作るのもコストが掛かるので、このキットはコスパ的に
大変優れていると思います。
かなり前に同じようなリビルド方法で
修正したクラッチアウターを岡山のレースで試しましたが
その時はボルトが折れました。
恐らくボルトの強度が問題だったと思いますが
今回の商品は、かなり高品質だと思います。
おっと、雨が上がって明日までもつか？今がチャンスの様なので
レーサーのエンジンを
どーん！する準備を始めます。
