2015年05月10日
定休日のお仕事
昨晩、嫁がGW旅行？から帰阪しました。
息子の家でも相変らず忙しくしてたり
レオとチャッピーを連れてあちこちと散歩してたようで
少しでも楽しんだのであれば
良かったと思います。
僕も本音を言うと
26年ほど、ほぼ毎日一緒にいた息子が
離れて一人で暮らしていて
月に一回合えたとしても年12回しか合えない事が
寂しく思う今日この頃…
昨晩のたしなみ相手
中身はアルコールだと分かっていたのですが
昨晩Hさんから届いた荷物を、今日開けて見てビックリ！
何と！久保田の千寿！！
僕のテンションMAXになって
一升飲んでしまう勢いを押えつつ
ありがたくたしなみました。
ありがとう御座います。
12号機用エンジン
ボチボチと12号機のエンジン整備に取掛かってます。
ウエットブラストで仕上げて
これから何時もの諸々の作業。
壊れたCPレーサー用エンジンも
時間が経つのが早いので
そろそろ取掛からないと…
12号機用エンジンのリタップエアブロー
最近高くなったCB400 398cc
なるべく安く仕上げるつもりですが
やる作業は全部同じなので
外装品をリプロ品にして組めば、多少でも安く仕上がると思って計画中です。
今なら、オーダーも可能な12号機です。
CPレサー用エンジンReborn
もう何度目なのか分からなくなるぐらい
貴重なCB400Fのエンジンを破壊してしまい
その度に、色々と学び、壊れにくくする事を身に付けれます。
今回のベースエンジンは
CB350Fのクランクケースです。
これをベースに500ccまで排気量を上げて
色々とテスト用部品を入れます。
幸いな事に前回のエンジンブローで
助かったシリンダーヘッドですが
#1のバルブは曲がりガイドは割れてるので
これは交換となります。
折れてしまったロッカーアーム
これも幸いな事にハイカムst2は無傷！
サクッと予備の軽量ロッカーアームと交換。
壊れた#1のスリーブは打ち替え
ピストンももうアゲインには在庫が無いので
僕の宝物庫から中古良品の
ピストンを出しました。
このままじゃぁ進歩が無いので
アゲインのピストンの代わりになる物を
宝物庫から引きずり出しました。
軽いはずのアゲインピストンですが
テスト用ピストンはもっと軽い
ヨシムラの54.5φの半分ぐらいの重量。
今度はこれをてテストしたいと思ってます。
ここまでピストンが軽くなったら
コンロッドは少々重くなってもやっぱりキャリロかなぁ…と激しく妄想中。
で、現実的なところに向き合います。
コンロッドが飛び出してクランクケースが
割れてしまったCPレーサー号エンジン
この中から使える部品を取出します。
サクサクッと分解して
壊れたケースの抜け殻だけになりました。
取り出したクランク
コンロッドは行方不明。
見つかっていれば僕の秘法館
「破壊の扉」行きだったのに…
流石にクランクは重たいので
捨てちゃいますが
割とお金が掛かっているんだけどねぇ。
もう使い物になりません。
シリンダーヘッドのカーボンを取除いて
燃焼室をチェックしたけど
被害はINとOUTのバルブが曲がっているだけ
これはこれでラッキーでした。
代わりのバルブを引っ張り出して
また鏡面仕上げをする事になります。
あぁ…面倒だ…
レーサー復帰より妄想坦々号の製作と
12号機、13号機の製作と、最終号機の製作が今の所の予定かな？
息子の家でも相変らず忙しくしてたり
レオとチャッピーを連れてあちこちと散歩してたようで
少しでも楽しんだのであれば
良かったと思います。
僕も本音を言うと
26年ほど、ほぼ毎日一緒にいた息子が
離れて一人で暮らしていて
月に一回合えたとしても年12回しか合えない事が
寂しく思う今日この頃…
昨晩のたしなみ相手
中身はアルコールだと分かっていたのですが
昨晩Hさんから届いた荷物を、今日開けて見てビックリ！
何と！久保田の千寿！！僕のテンションMAXになって
一升飲んでしまう勢いを押えつつ
ありがたくたしなみました。
ありがとう御座います。
12号機用エンジン
ボチボチと12号機のエンジン整備に取掛かってます。
ウエットブラストで仕上げてこれから何時もの諸々の作業。
壊れたCPレーサー用エンジンも時間が経つのが早いので
そろそろ取掛からないと…
12号機用エンジンのリタップエアブロー最近高くなったCB400 398cc
なるべく安く仕上げるつもりですが
やる作業は全部同じなので
外装品をリプロ品にして組めば、多少でも安く仕上がると思って計画中です。
今なら、オーダーも可能な12号機です。
CPレサー用エンジンReborn
もう何度目なのか分からなくなるぐらい
貴重なCB400Fのエンジンを破壊してしまい
その度に、色々と学び、壊れにくくする事を身に付けれます。
今回のベースエンジンはCB350Fのクランクケースです。
これをベースに500ccまで排気量を上げて
色々とテスト用部品を入れます。
幸いな事に前回のエンジンブローで助かったシリンダーヘッドですが
#1のバルブは曲がりガイドは割れてるので
これは交換となります。
折れてしまったロッカーアームこれも幸いな事にハイカムst2は無傷！
サクッと予備の軽量ロッカーアームと交換。
壊れた#1のスリーブは打ち替えピストンももうアゲインには在庫が無いので
僕の宝物庫から中古良品の
ピストンを出しました。
このままじゃぁ進歩が無いのでアゲインのピストンの代わりになる物を
宝物庫から引きずり出しました。
軽いはずのアゲインピストンですが
テスト用ピストンはもっと軽いヨシムラの54.5φの半分ぐらいの重量。
今度はこれをてテストしたいと思ってます。
ここまでピストンが軽くなったら
コンロッドは少々重くなってもやっぱりキャリロかなぁ…と激しく妄想中。
で、現実的なところに向き合います。コンロッドが飛び出してクランクケースが
割れてしまったCPレーサー号エンジン
この中から使える部品を取出します。
サクサクッと分解して壊れたケースの抜け殻だけになりました。
取り出したクランクコンロッドは行方不明。
見つかっていれば僕の秘法館
「破壊の扉」行きだったのに…
流石にクランクは重たいので捨てちゃいますが
割とお金が掛かっているんだけどねぇ。
もう使い物になりません。
シリンダーヘッドのカーボンを取除いて燃焼室をチェックしたけど
被害はINとOUTのバルブが曲がっているだけ
これはこれでラッキーでした。
代わりのバルブを引っ張り出してまた鏡面仕上げをする事になります。
あぁ…面倒だ…
レーサー復帰より妄想坦々号の製作と
12号機、13号機の製作と、最終号機の製作が今の所の予定かな？
