2014年09月25日
レースに向けてその1
ヘルニアの炎症を抑える薬の効果が出てきたのか
今日は痛みも随分と楽なので
朝からやる気十分！
久々に10時前にシャッター全開で営業開始しました。
アルコールはまだ控えており余り飲んでないので
そろそろ黄疸も治まってくれると良いのになぁ…
息子曰く「黄疸が治まる＝酒飲んでもOK、じゃないで！」
と言う事らしいけど、黄疸が治まったら
とりあえず試しに飲んで様子を見る事にしようと思ってます。
黄色い悪魔号仕様変更中
サーキット走行へ向けて仕様変更中の黄色い悪魔号ですが
まず不安要素のイグニッションコイルと
#1.4の長いプラグキャップを交換です。
プラグキャップを交換する理由は
サーキット走行時に膝が
この長いプラグキャップに当って、折れてしまう事があるからです。
ついでにこのノーマルステップも
サーキット走行にはバンク角が浅いので
当然バックステップに交換となります。
ギリギリタイミング良く
今日全部の部品が入荷してきました。
新品のイグニッションコイルと
NGK純正タイプのプラグキャップと
アゲインバックステップのブラックバージョンです。
新しいイグニッションコイルには
ステーが付いてないので
ブラストで綺麗にした純正ステーをセットして
純正と同じ角度のショートタイプに変更
バックステップもサーキット走行を
目的とするのであれば
部品の供給面で考えると
アゲインのバックステップがベストだと思います。
ステップのカスタムや諸々の仕様は
一度サーキットを走ってみてから先人の教えを請う方が良いでしょう。
後はハンドルを変更して、ライセンスの取得をするだけですね。
銀ちゃんレーサー用ニューエンジン下拵え1日目
早ければ今週末、遅くとも来週始めには銀ちゃんレーサー号の
腰下が仕上がって来る予定なので
ボチボチと下拵えをして行きます。
一通り部品のチェックをしたけど
NGパーツが少々あったので交換しました。
まずロアケースの下拵え
ベアリングやオイルシールを入れて
クランクベアリングをセット
油温センサーも取付けました。
プライマリーギヤー一式もチェック
スタータードリブンギヤーに
傷があったので交換しました。
セカンダリードライブギヤーは最後の強化品です。
ニードルローラーベアリングと
ダンパーゴムは勿論新品で仮組み完了。
奴は荒削りだけど走るセンスも良くて早いので
今出来る最高に良いエンジンを作って
最高のパフォーマンスをして欲しいので
メカニックとして、手間隙を惜しまず
最高のレース用エンジンを作りたいと
思ってます。
シフトドラムとシフトフォームも
今ある部品の中で一番状態の良い物を
チョイスしました。
明日はクロスミッションへ組み換え
カウンターシャフトは残念な事に
焼き付いていたので良品を出しました。
今回もエンジンだけの費用で
ソコソコの中古408が買えるぐらい掛かってますからねぇ…
結構良いエンジンが出来上がる予定です。
今日は痛みも随分と楽なので
朝からやる気十分！
久々に10時前にシャッター全開で営業開始しました。
アルコールはまだ控えており余り飲んでないので
そろそろ黄疸も治まってくれると良いのになぁ…
息子曰く「黄疸が治まる＝酒飲んでもOK、じゃないで！」
と言う事らしいけど、黄疸が治まったら
とりあえず試しに飲んで様子を見る事にしようと思ってます。
黄色い悪魔号仕様変更中
サーキット走行へ向けて仕様変更中の黄色い悪魔号ですが
まず不安要素のイグニッションコイルと#1.4の長いプラグキャップを交換です。
プラグキャップを交換する理由は
サーキット走行時に膝が
この長いプラグキャップに当って、折れてしまう事があるからです。
ついでにこのノーマルステップもサーキット走行にはバンク角が浅いので
当然バックステップに交換となります。
ギリギリタイミング良く今日全部の部品が入荷してきました。
新品のイグニッションコイルと
NGK純正タイプのプラグキャップと
アゲインバックステップのブラックバージョンです。
新しいイグニッションコイルにはステーが付いてないので
ブラストで綺麗にした純正ステーをセットして
純正と同じ角度のショートタイプに変更
バックステップもサーキット走行を目的とするのであれば
部品の供給面で考えると
アゲインのバックステップがベストだと思います。
ステップのカスタムや諸々の仕様は
一度サーキットを走ってみてから先人の教えを請う方が良いでしょう。
後はハンドルを変更して、ライセンスの取得をするだけですね。
銀ちゃんレーサー用ニューエンジン下拵え1日目
早ければ今週末、遅くとも来週始めには銀ちゃんレーサー号の
腰下が仕上がって来る予定なのでボチボチと下拵えをして行きます。
一通り部品のチェックをしたけど
NGパーツが少々あったので交換しました。
まずロアケースの下拵えベアリングやオイルシールを入れて
クランクベアリングをセット
油温センサーも取付けました。
プライマリーギヤー一式もチェックスタータードリブンギヤーに
傷があったので交換しました。
セカンダリードライブギヤーは最後の強化品です。
ニードルローラーベアリングとダンパーゴムは勿論新品で仮組み完了。
奴は荒削りだけど走るセンスも良くて早いので
今出来る最高に良いエンジンを作って
最高のパフォーマンスをして欲しいのでメカニックとして、手間隙を惜しまず
最高のレース用エンジンを作りたいと
思ってます。
シフトドラムとシフトフォームも今ある部品の中で一番状態の良い物を
チョイスしました。
明日はクロスミッションへ組み換えカウンターシャフトは残念な事に
焼き付いていたので良品を出しました。
今回もエンジンだけの費用で
ソコソコの中古408が買えるぐらい掛かってますからねぇ…
結構良いエンジンが出来上がる予定です。
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この記事へのコメント
1. Posted by 4号機ほりべぇ〜号 2014年09月25日 18:36
＞とりあえず試しに飲んで様子を見る事にしようと思ってます。
ちょっと調子が良いからって、いい気になってたらダメよ、
まだアカンで、…飲んだら絶交やでw。
ちょっと調子が良いからって、いい気になってたらダメよ、
まだアカンで、…飲んだら絶交やでw。
2. Posted by PeKe 2014年09月26日 16:12
> ＞とりあえず試しに飲んで様子を見る事にしようと思ってます。> ちょっと調子が良いからって、いい気になってたらダメよ、
> まだアカンで、…飲んだら絶交やでw。
はーい…
って小学生か！ｗｗ
