2014年07月08日
CP通販サイト閉鎖予定
消費税の増税からCPの通販サイトの
税率変更の為に閉鎖していたのですが
実際の所、通販サイトを閉鎖した事により
発送業務などに追われる事も無くなり
実務作業に集中出来る様になった事もあり
ある意味、PCから開放され
何処にでも行ける様な時間が出来たりなど
負担が軽減されている事に気が付いた。
だが、実際通販サイトの閉鎖による影響も少なくはないのは事実だけど
その分、集中して作業出来る環境の方を選ぶ事にしました。
長い間CPの通販サイトをご利用頂いておりました方々には
大変申し訳ないと思っております。
今後ご注文に関しましては、TEL/FAX、メールなどで
お問い合わせ下さいます様お願い致します。
TEL/FAX：072-380-9715
メールアドレス：custom.paranoia(アットマーク)maia.eonet.ne.jp
抽選会
昨日からストロングゼロドライの抽選用のサイトが動き出したので
早速更に飲みながら抽選開始
これだけあればそこそこの確立のはず。
しかし、今更ながらに良く見ると…
当選者数が2.000人になってた。
あ…これはヤバイと思いつつ抽選開始。
あれだけ一生懸命飲んだのに
やっぱり全部ハズレ…
残念でした。
でも、珍しく京都に遊びに行っていた嫁が
お土産を買ってきてくれたので
もうこれで僕の残り僅かな「運」を
使っていたんだと思うことにします。
11号機腰下組立て
昨日は熊本ナイトの余韻が残る中、溜まっていた事務仕事を終わらせ
不足部品も入荷してきたので
本格的に11号機の
エンジン組立てに取り掛かります。
手順は何時もと同じ
まずはロアケースの下拵えから
アッパーケースも同じく
で、何時もの記念撮影
はい
11号機用エンジン腰下完成！
シフト関係の具を組込んで
作動確認もOK!
ピストンが入荷次第
シリンダーなどは内燃機屋さん送りとなります。
まっきーレーサー号エンジンVer.2
この春エンジンの不調から原因を調査する為に
ダイノマシーン上でエンジンのテスト中にブローしてしまった
マッキー号のエンジンを復活させる作業に取掛かっております。
シリンダーヘッドは既に
加工が終わってしまっていますが
ウエットブラストで表面の処理を行います。
順番で言えばウエットブラストが
一番最初の工程なんですけど…
中には全ての処理や内燃機加工が
終わった状態で、EXスタッドボルトの交換を
して欲しいと言われる事がありますが
出来上がった状態からのスタッドボルト交換作業は
リスクが大き過ぎるので、お断りしております。
簡単に作業の手順を言えば、全ての部品を取り外しながら
使用可能な物なのかをチェック、ウエットブラストしながらチェック
測定しながら状態の確認、内燃機加工送り、組付けとなる方が
費用やリスクが少ないですからね。
さてこのヘッドも自分で出来る所を
先にやってあるので
逆に手出しがやり辛いのですが…
うーん…
ヘリサートは入手した時からの状態だそうで
2箇所失敗していた。
奥に入り過ぎているので取れるかなぁ…
この微妙に規定値を超えた歪が
悔しいねぇ…
とりあえず返事待ち状態で
作業は停滞してたんだけど
結局お忙しい方なので
連絡が中々取れなかった。
待ってても仕方ないので強制的に作業開始。
ヘリサートリムバーで抜取りに成功！
抜いたヘリサートは2箇所とも
やっぱり先端がやられてました。
抜けたから良いけど、抜けなかったら…
これでリタップしてヘリサートを打ち換えます。
はい、出来上がり。
3基分のエンジン部品が
ちょっと散らかっているので
整理しながら下拵えに取掛かります。
税率変更の為に閉鎖していたのですが
実際の所、通販サイトを閉鎖した事により
発送業務などに追われる事も無くなり
実務作業に集中出来る様になった事もあり
ある意味、PCから開放され
何処にでも行ける様な時間が出来たりなど
負担が軽減されている事に気が付いた。
だが、実際通販サイトの閉鎖による影響も少なくはないのは事実だけど
その分、集中して作業出来る環境の方を選ぶ事にしました。
長い間CPの通販サイトをご利用頂いておりました方々には
大変申し訳ないと思っております。
今後ご注文に関しましては、TEL/FAX、メールなどで
お問い合わせ下さいます様お願い致します。
TEL/FAX：072-380-9715
メールアドレス：custom.paranoia(アットマーク)maia.eonet.ne.jp
抽選会
昨日からストロングゼロドライの抽選用のサイトが動き出したので
早速更に飲みながら抽選開始
これだけあればそこそこの確立のはず。しかし、今更ながらに良く見ると…
当選者数が2.000人になってた。
あ…これはヤバイと思いつつ抽選開始。
あれだけ一生懸命飲んだのにやっぱり全部ハズレ…
残念でした。
でも、珍しく京都に遊びに行っていた嫁がお土産を買ってきてくれたので
もうこれで僕の残り僅かな「運」を
使っていたんだと思うことにします。
11号機腰下組立て
昨日は熊本ナイトの余韻が残る中、溜まっていた事務仕事を終わらせ
不足部品も入荷してきたので本格的に11号機の
エンジン組立てに取り掛かります。
手順は何時もと同じまずはロアケースの下拵えから
アッパーケースも同じく
で、何時もの記念撮影
はい11号機用エンジン腰下完成！
シフト関係の具を組込んで作動確認もOK!
ピストンが入荷次第
シリンダーなどは内燃機屋さん送りとなります。
まっきーレーサー号エンジンVer.2
この春エンジンの不調から原因を調査する為に
ダイノマシーン上でエンジンのテスト中にブローしてしまった
マッキー号のエンジンを復活させる作業に取掛かっております。
シリンダーヘッドは既に加工が終わってしまっていますが
ウエットブラストで表面の処理を行います。
順番で言えばウエットブラストが
一番最初の工程なんですけど…中には全ての処理や内燃機加工が
終わった状態で、EXスタッドボルトの交換を
して欲しいと言われる事がありますが
出来上がった状態からのスタッドボルト交換作業は
リスクが大き過ぎるので、お断りしております。
簡単に作業の手順を言えば、全ての部品を取り外しながら
使用可能な物なのかをチェック、ウエットブラストしながらチェック
測定しながら状態の確認、内燃機加工送り、組付けとなる方が
費用やリスクが少ないですからね。
さてこのヘッドも自分で出来る所を先にやってあるので
逆に手出しがやり辛いのですが…
うーん…ヘリサートは入手した時からの状態だそうで
2箇所失敗していた。
奥に入り過ぎているので取れるかなぁ…
この微妙に規定値を超えた歪が悔しいねぇ…
とりあえず返事待ち状態で
作業は停滞してたんだけど
結局お忙しい方なので連絡が中々取れなかった。
待ってても仕方ないので強制的に作業開始。
ヘリサートリムバーで抜取りに成功！
抜いたヘリサートは2箇所ともやっぱり先端がやられてました。
抜けたから良いけど、抜けなかったら…
これでリタップしてヘリサートを打ち換えます。
はい、出来上がり。3基分のエンジン部品が
ちょっと散らかっているので
整理しながら下拵えに取掛かります。
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この記事へのコメント
1. Posted by ⚪️⚪️木屋 2014年07月08日 18:18
もう腰下完成ですか！？
流石音速の亀頭師！！
今日は記念撮影の画像見ながらはぁはぁシマス！！
流石音速の亀頭師！！
今日は記念撮影の画像見ながらはぁはぁシマス！！
2. Posted by かんきち 2014年07月08日 21:56
11号機のエンジンケースピカピカですね〜（≧∇≦）某植木屋さん羨ましいです（≧∇≦）僕のエンジンもピカピカハゲ丸のなったらいいのになぁ^^;3. Posted by ヒロ 2014年07月08日 22:17
カム下のディンプル加工がむっちゃエロいねぇ〜
4. Posted by PeKe 2014年07月09日 14:11
> もう腰下完成ですか！？> 流石音速の亀頭師！！
> 今日は記念撮影の画像見ながらはぁはぁシマス！！
どうこの腰から下のエロい腰下画像
相当ハァハァできるよねｗ
5. Posted by PeKe 2014年07月09日 14:12
> 11号機のエンジンケースピカピカですね〜（≧∇≦）某植木屋さん羨ましいです（≧∇≦）僕のエンジンもピカピカハゲ丸のなったらいいのになぁ^^;かんきち号も
いつでもピカピカにしまっせぇーｗ
6. Posted by PeKe 2014年07月09日 14:14
> カム下のディンプル加工がむっちゃエロいねぇ〜当時のヨシムラ風味
ある意味このエンジンは相当の秘密があって
かなりエロいエンジンです。
