2014年04月14日
純正キャブ不調の定番
昨日の定休日は久しぶりにゆっくりしてましたが
無事に6回生に進学できた息子が
高槻にある大阪医科大と試合するので
嫁が見に行くと言うので僕も見に行く事にしました。
11時試合開始なのに
朝5時前から目が覚めて
そわそわしてたので
息子の試合でも
遠足病なのかと…
#3、久しぶりに見た走れるデブ
重戦車の異名通り
息子とぶつかると
交通事故の様に、人が180度回転して飛んで行くわ
片手で相手の足を払って倒したり
相手二人ぐらいは引き摺って行くのを見たね。
試合結果は残念だったけど、迫力のある試合を見れて面白かった。
かんきち号純正キャブO/H
正直、ここまで手篭めにされたキャブは久々だった。
確かに車体に取り付いている時から妙な違和感があったし
戻し側のワイヤーが不思議と遊んでいたのも
後に分かった事で納得した。
概観は定番中の定番
ダストプレートも
定番の形に変形
フロートチャンバー取付けボルトも
M5に拡大されていたし
ネジ山上がりもあった。
一番残念だったのが、バックプレートのシャフト固定のピンが
激しく強姦されていた事かな…
チョークレバーの固定ボルトも
たまにある感じに
折れてました。
中は綺麗にO/Hされて
フロートは純正新品であったであろう物に
交換されてますが
MJ、SJはど定番中のど定番
社外品になっていたので
不調の主原因の一つです。
#4側のキャブリンクアームを見て
何か違和感を感じたので
写真を一枚撮影
サクサクッとキャブを分解すると
リターンスプリングは
何かの細いバネを流用されてました。
これはどちらかと言えば「危険」ですね。
#4のアームを分解すると
居るはずのスプリングが居ません
これが見た時の違和感でした。
フェルトパッキンも不在。
JNは純正品でしたが
ニードルホルダーは社外品
右は純正新品です。
#3にはスラストワッシャーが不在
#2には何故か2枚で
しかも入れる順番も違います。
状態としてはインナーパーツを
純正部品に交換すれば
普通の状態になるはずです。
Oリングなどのゴム類は
全て新品に交換
リターンスプリングも交換
一番手間の掛かったのが
強姦されたバックプレートの分解
滑りワッシャーも不在…
最悪はプレートの交換となる所でしたが
そこまでは酷い事になっておらず
代わりのストッパーを入れる為
M4のタップを立てました。
ここからはサクサクと組立て
純正新品のMJ、SJを入れて
油面を合わせて
どーん！完成です。
これで同調を合わせて
車検なんですが
ギリで21日が開いていたので
取りあえず予約して押え
整備に取り掛かる事に。
何とバッテリー液…
ほぼ空でした。
今、オイルぬいてまーっす。
こんな事なら昨日休まずに
やっておけば良かったと
激しく後悔。
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この記事へのコメント
メンテナンスフリーの乗用車じゃないので、普通の液入りバッテリーは減って当たり前ですｗ
重戦車の動画が見たかったｗ
次は、ＵＰしてちょー
それでは、また。
> いつもいつも手間のかかる子ですいませんm(_ _)m僕もヒロさんとまではいかなくても、少しはメンテを心がけるように頑張ります^^;2年前にバッテリー新品に交換してもらったはずなんですが(^^;;手間の掛かる子ほどですよｗ
バッテリー液はほっといても蒸発しちゃうので
最低でも季節の変わり目ぐらいには
チェックした方が良いですね。
> ↑＞2年前にバッテリー新品・・・> メンテナンスフリーの乗用車じゃないので、普通の液入りバッテリーは減って当たり前ですｗ
>
>
> 重戦車の動画が見たかったｗ
> 次は、ＵＰしてちょー
息子が球を持って走ると
どよめきが起こりますｗ
> フォアの純正キャブは、部品点数が多いので、チャンと組む為には専門家の知識やアドバイスが必要ですね。本当に痛感しました。私も近日中にもう一度、チェックを兼ねてキャブをリビルトするつもりです。とても参考に成りました。ありがとうございます。> それでは、また。
いやほんとに部品点数が多いのと
苦労する割りに、その苦労は中々伝わらないのが
純正キャブなんですよねぇ…
分解する前のバックアップ画像もあればベストですよね。
