2014年04月11日
やっと内燃機加工から
近大サプリのおかげで
この前までの辛さから開放されて絶好調です。
20%の方は効果が無いらしいけど
80%側の人で良かったと思います。
サプリだから眠くもならないし、口も渇かない
しかも健康になると言う特典付き
余りにも効果があるので、類似品も出回っているらしい。
おはら退治
Mさんから頂いた「おはら」を3日も掛かってしまいましたが
やっと退治しました。
3日も掛かった理由は
1日、2日目と戦闘開始時間が遅くて
その飲み残した中途半端分を
昨晩ジョッキで4杯ぐらい飲んだんだけど、全然酔っ払わなかった…
今晩はどれと対決しようかなぁと…
でも、酔っ払って部品を発注するので時々発注ミスをやらかします。
左のテンプ/電圧メーターは
ちゃんと説明書きを読まずに発注
安いからサーキット用にいいなぁと思って
発注したけど他の物との互換性が無いので
これ専用のセンサーが必要だった…
右は前から気になっていたマルチテンプメーターヨシムラの限定パネル
限定とか、今しか手に入らないとか
と言う文言に激しく弱い上に
酔っ払っているので
開放された物欲が活性化して
ついつい買ってしまうんです…
余り深く考えたり悩んだりすると
疲れてくるので面倒になり
買うわけですわなぁ…
なるべく酒飲んで、ネットショップやYオクは見ない様にしてるんだけどねぇ。
かんきち号作業開始
昨日入庫してきたかんきち号の作業に早速取り掛かります。
継続車検と総合点検に加え
オイル漏れの手直し作業と
キャブのO/Hなどのご依頼です。
オイル漏れの箇所を探してみると
真ん中のスタッドボルトから滲んでいる事が判明
ヘッド、シリンダーが沈んで
ナットが若干緩んでいたので
増し締めしてみました。
これで止まらなかったら
ヘッドをめくってやり直しです。
取外したヨシムラ機械曲げストレートサイクロン
底擦り箇所の溶接部分にクラック
排気漏れしてます。
修正しても割れてくる場合もあるので
オーナーと相談してみます。
ドライブチェーンも限界を超えていたので
新しい物と交換となります。
昨日発注したとこなのに
もう入荷しました。
サクッと交換完了
これで安心して安全に走れます。
後はフロントブレーキの鳴きですが
そりゃぁもう、大阪のおばはんの
チャリンコのブレーキ並みに
キーキーうるさい…
社外のキャリパーなので色々と手を尽くしてもダメな場合は
純正キャリパーと交換してみます。
キャリパー側はちょっと前に
手入れしたのに…
もう錆が回ってました。
ディスク側にも問題があるかもと
外してみると外れない?
何故かって言うと
塗装しなくても良い内側が
塗装してあったので
その塗幕でガッツリとはまり込んでいた
こう言うのもブレーキ鳴きの
要因になるからね
綺麗に塗装を剥がして
ハブ側も磨きました。
後は、ちょいと塩味を効かせて
鳴きが止まれば良いんだけどね。
浜松398M号
消費税増税の駆け込み需要のおかげで、すっかり遅くなってしまった
シリンダーヘッドの加工が終わって
やっと戻ってきました。
今回、バルブガイドも新品に交換
歪みがあったので平面研磨0.1mm
サクサクッとシリンダーヘッドの下拵え
EXスタッドボルトも新品に交換
他の部品も全て揃っているので
本格的には明日から作業開始となります。
この前までの辛さから開放されて絶好調です。
20%の方は効果が無いらしいけど
80%側の人で良かったと思います。
サプリだから眠くもならないし、口も渇かない
しかも健康になると言う特典付き
余りにも効果があるので、類似品も出回っているらしい。
おはら退治
Mさんから頂いた「おはら」を3日も掛かってしまいましたが
やっと退治しました。3日も掛かった理由は
1日、2日目と戦闘開始時間が遅くて
その飲み残した中途半端分を
昨晩ジョッキで4杯ぐらい飲んだんだけど、全然酔っ払わなかった…
今晩はどれと対決しようかなぁと…
でも、酔っ払って部品を発注するので時々発注ミスをやらかします。
左のテンプ/電圧メーターはちゃんと説明書きを読まずに発注
安いからサーキット用にいいなぁと思って
発注したけど他の物との互換性が無いので
これ専用のセンサーが必要だった…
右は前から気になっていたマルチテンプメーターヨシムラの限定パネル
限定とか、今しか手に入らないとかと言う文言に激しく弱い上に
酔っ払っているので
開放された物欲が活性化して
ついつい買ってしまうんです…余り深く考えたり悩んだりすると
疲れてくるので面倒になり
買うわけですわなぁ…
なるべく酒飲んで、ネットショップやYオクは見ない様にしてるんだけどねぇ。
かんきち号作業開始
昨日入庫してきたかんきち号の作業に早速取り掛かります。
継続車検と総合点検に加えオイル漏れの手直し作業と
キャブのO/Hなどのご依頼です。
オイル漏れの箇所を探してみると
真ん中のスタッドボルトから滲んでいる事が判明
ヘッド、シリンダーが沈んでナットが若干緩んでいたので
増し締めしてみました。
これで止まらなかったら
ヘッドをめくってやり直しです。
取外したヨシムラ機械曲げストレートサイクロン底擦り箇所の溶接部分にクラック
排気漏れしてます。
修正しても割れてくる場合もあるので
オーナーと相談してみます。
ドライブチェーンも限界を超えていたので新しい物と交換となります。
昨日発注したとこなのに
もう入荷しました。
サクッと交換完了これで安心して安全に走れます。
後はフロントブレーキの鳴きですがそりゃぁもう、大阪のおばはんの
チャリンコのブレーキ並みに
キーキーうるさい…
社外のキャリパーなので色々と手を尽くしてもダメな場合は
純正キャリパーと交換してみます。
キャリパー側はちょっと前に手入れしたのに…
もう錆が回ってました。
ディスク側にも問題があるかもと外してみると外れない?
何故かって言うと
塗装しなくても良い内側が
塗装してあったのでその塗幕でガッツリとはまり込んでいた
こう言うのもブレーキ鳴きの
要因になるからね
綺麗に塗装を剥がしてハブ側も磨きました。
後は、ちょいと塩味を効かせて
鳴きが止まれば良いんだけどね。
浜松398M号
消費税増税の駆け込み需要のおかげで、すっかり遅くなってしまった
シリンダーヘッドの加工が終わってやっと戻ってきました。
今回、バルブガイドも新品に交換
歪みがあったので平面研磨0.1mm
サクサクッとシリンダーヘッドの下拵えEXスタッドボルトも新品に交換
他の部品も全て揃っているので
本格的には明日から作業開始となります。
トラックバックURL
この記事へのコメント
1. Posted by かんきち 2014年04月11日 21:28
マフラー、前に縁石でこすった記憶が・・・(^^;;いい出物があったら変えたいので、このままでいいかも(^^;;
2. Posted by ヒロ 2014年04月11日 23:42
杉に引き続き檜と格闘中
オイラも８０％の中に入れることを期待して、サプリ発注したヨ
オイラも８０％の中に入れることを期待して、サプリ発注したヨ
3. Posted by PeKe 2014年04月12日 17:31
> マフラー、前に縁石でこすった記憶が・・・(^^;;いい出物があったら変えたいので、このままでいいかも(^^;;了解です！
4. Posted by PeKe 2014年04月12日 17:32
> 杉に引き続き檜と格闘中>
> オイラも８０％の中に入れることを期待して、サプリ発注したヨ
僕でも80%だから
大丈夫でしょ！ｗ
