2013年10月23日
PCも風邪引き
明日は鈴鹿サーキットで
4時間目の走行練習を予定していましたが
天候不良のためにキャンセルしました。
せっかくP-LAP�靴鯀�着したので
自分の今のタイムを知り、伸びシロが分かると思ったのに…
先日PCのアップデート中に
You Tubeに動画をアップしていたら
フリーズしてしまったので強制シャットダウンした時に
記憶させていた全てのログインIDや
パスワードが消えてしまい
仕事関係も含めて取引先のネットワークや車検予約などに
一切ログイン出来なくなってしまい
朝から復旧作業をする事になってしまった。
IDだのパスワードだのがあり過ぎ…
参りました。
CB350Fスイングアームリメイク
予定では3号レーサーエンジンの下拵えもするつもりだったのに…
CB350Fのスイングアーム
概観は酷い錆びでしたが
肝心な部分の状態が良いので
作業を進める事にしました。
ピボットシャフトやセンターカラーも
錆びも無く、磨耗も極めて少ない良い状態
グリスも良く効いており固着もしていない
ひょっとすると当時のままかも…
ポイントその1
画像を見て分かる人は分かります。
CB400Fに流用する場合に
加工するポイントです。
アンダーダンパーは錆びの具合から
抜くのには相当苦労するんだろうなぁと
思ってましたが
相当苦労しました。
炙ったりして熱を加えるとスイングアームが
変に歪んでしまう可能性もあるので
このCPオリジナルの特殊工具は重宝してます。
もうこの工具は作ってませんが
オーダーがまとまれば考えます。
センターカラーを洗浄
やはり中々良い状態です。
ピポットシャフトも後で古いグリスを抜いて
洗浄、再メッキに出します。
錆びの酷かった部分で肝となる所
チェーンカバーのはめ合い部分
ここが朽ちてるとせっかくのノーマルルックも
台無しになるので、錆を落として状態をチェック
塗装に出す前に錆や塗料を剥がすのですが
外注作業で、高圧のサンドブラストになります。
デリケートな部分に高圧のサンドブラストを
当てられても困るので
ウエットブラストで優しく仕上げます。
中も良好ですね。
チェーンカバーのはめ合い部分
少し変形していたので修正
しっかりとホールド出来る様になりました。
ええ感じです。
既に加工しているのですが
最初の画像ではボルトがスイングアームに
立て込まれている状態ですが
CB400Fのチェーンカバーは
カバーにナットが溶接されています。
もうお分かりですよね。
塗装する前に処理しておかないとね。
4時間目の走行練習を予定していましたが
天候不良のためにキャンセルしました。
せっかくP-LAP�靴鯀�着したので
自分の今のタイムを知り、伸びシロが分かると思ったのに…
先日PCのアップデート中に
You Tubeに動画をアップしていたら
フリーズしてしまったので強制シャットダウンした時に
記憶させていた全てのログインIDや
パスワードが消えてしまい
仕事関係も含めて取引先のネットワークや車検予約などに
一切ログイン出来なくなってしまい
朝から復旧作業をする事になってしまった。
IDだのパスワードだのがあり過ぎ…
参りました。
CB350Fスイングアームリメイク
予定では3号レーサーエンジンの下拵えもするつもりだったのに…
CB350Fのスイングアーム概観は酷い錆びでしたが
肝心な部分の状態が良いので
作業を進める事にしました。
ピボットシャフトやセンターカラーも錆びも無く、磨耗も極めて少ない良い状態
グリスも良く効いており固着もしていない
ひょっとすると当時のままかも…
ポイントその1画像を見て分かる人は分かります。
CB400Fに流用する場合に
加工するポイントです。
アンダーダンパーは錆びの具合から抜くのには相当苦労するんだろうなぁと
思ってましたが
相当苦労しました。
炙ったりして熱を加えるとスイングアームが変に歪んでしまう可能性もあるので
このCPオリジナルの特殊工具は重宝してます。
もうこの工具は作ってませんが
オーダーがまとまれば考えます。
センターカラーを洗浄やはり中々良い状態です。
ピポットシャフトも後で古いグリスを抜いて
洗浄、再メッキに出します。
錆びの酷かった部分で肝となる所チェーンカバーのはめ合い部分
ここが朽ちてるとせっかくのノーマルルックも
台無しになるので、錆を落として状態をチェック
塗装に出す前に錆や塗料を剥がすのですが外注作業で、高圧のサンドブラストになります。
デリケートな部分に高圧のサンドブラストを
当てられても困るので
ウエットブラストで優しく仕上げます。
中も良好ですね。
チェーンカバーのはめ合い部分少し変形していたので修正
しっかりとホールド出来る様になりました。
ええ感じです。既に加工しているのですが
最初の画像ではボルトがスイングアームに
立て込まれている状態ですが
CB400Fのチェーンカバーはカバーにナットが溶接されています。
もうお分かりですよね。
塗装する前に処理しておかないとね。
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この記事へのコメント
1. Posted by K林より 2013年10月23日 19:11
ありがとうございました。こういうのって楽しいですよね〜！。それでは、また。
2. Posted by ヒロ 2013年10月24日 00:54
ほっほぉ〜
着やせするタイプで、脱がせたらボイ〜ン
・・・って感じかな？
ん
ちがう？
着やせするタイプで、脱がせたらボイ〜ン
・・・って感じかな？
ん
ちがう？3. Posted by K林より 2013年10月24日 15:31
追伸です。
もし、スイングアームのブッシュ用の工具を再生産した時は、私用に一つ取って置いて下さい。購入致します。よろしくお願いします。
それでは、また。
もし、スイングアームのブッシュ用の工具を再生産した時は、私用に一つ取って置いて下さい。購入致します。よろしくお願いします。
それでは、また。
4. Posted by tuto 2013年10月24日 18:33
貴重な情報ありがとうございます。組んでるものが350Fのスイングアームなので参考にいたします。
5. Posted by PeKe 2013年10月25日 17:42
> ありがとうございました。こういうのって楽しいですよね〜！。それでは、また。今巷で人気のCB350F用スイングアーム
お値段もあがりつつあります。
6. Posted by PeKe 2013年10月25日 17:44
> ほっほぉ〜>
> 着やせするタイプで、脱がせたらボイ〜ン
> ・・・って感じかな？
>
> ん
ちがう？え？
着痩せ？僕？
多分、そんなに走行していない物だと思います。
7. Posted by PeKe 2013年10月25日 17:44
> 追伸です。> もし、スイングアームのブッシュ用の工具を再生産した時は、私用に一つ取って置いて下さい。購入致します。よろしくお願いします。
> それでは、また。
了解です！
8. Posted by PeKe 2013年10月25日 17:44
> 貴重な情報ありがとうございます。組んでるものが350Fのスイングアームなので参考にいたします。お役に立てれれば幸いです。
