2013年05月17日
意外と手篭めエンジン
ここ数日間の間
僕の為に一生懸命動いてくれる自由人くん
仕事が終わってからも
僕のお酒のお相手までさせられて
自宅に帰るのが24時前ぐらいですが
本当に助かっているので感謝してます。
期間限定ヨシムラマフラーの件で
ヨシムラジャパンに電話した。
特注でメッキマフラーを作ってくれと言う内容です。
でも、きっぱりと断られました。
銀ちゃん残念…ｗ
かんきち号腰下分解
今朝オーナーから電話が入り、エンジンを見立てた状況を説明
不安要素を抱えたまま腰上だけO/Hして組上げるのは
後々余計な費用も掛かるし、一度開けられた痕跡はある物の
見るからにやっつけ仕事の部分が目立ちます。
CPのクオリティ的にもですがフルO/Hをお勧めする方向で説明しました。
取合えず昨日分解したヘッドの測定
これも大きく歪んでおり
最大で0.07mmもねじれてます。
エンジンを下ろす前に最終のチェック
クラッチ側のカバーを外して見たところ
ベアリング類は未交換の様です…
せっかく開けてあるのに勿体無い話です。
セルモーターや、オイルポンプのOリングも
完全に潰れている上から、液体ガスケットを塗って誤魔化してありました。
こんな所のOリングすら換えないO/Hなんて…
極めつけはスプロケットのボルト
フランジボルトが入っていたので
嫌な予感はしましたが…
長さが合ってないので
裏側にボルトが飛び出てます。
これは最悪ですね…
カウンターシャフトのオイルシールは
このボルトが干渉してこの通りのあり様です。
もうこの時点でこのエンジンのO/Hが
全く信頼できる状態でないと判断して
はい
どーん！
下ろしました。
やはりベアリングは使いまわしの様です。
もしかするとオイルシールも使い回しかも…
と疑いを持ってしまいます。
ダンパーは多少ゴムだったであろう感は
残っていますが
これも怪しいレベルでした。
プライマリーチェーンも完全に伸びてます。
これも使いまわしだと思います。
内側の当りや磨耗を見れば分かります。
メタルはまだそんなに乗り回してないのか
軽症ですが、メディアによる傷がしっかりと
入っていますし
これも未交換だと判断できます。
でも、何故かクランクケースのバリ取りを
マメにリューターで削ってあるのが
不思議なエンジンです…
一体何の目的だったのでしょうか?
取合えず、オーナーに現状を確認してもらってから
作業を進める事にします。
インテリア号車検
午後からはインテリア号の継続車検に行ってきました。
今日も車検スーパー晴れ男。
お店番の自由人くんがいるので
車検も安心して出掛けられます。
今日は書類も一発合格
ラインは何時もの感じで
一発合格です。
約束通り日曜日に間に合ったけど
天気が悪そうですね…
例の発信時のもたつき現象ですが
極端にアクセルを開けないで
発信すると症状が出る事を確認しましたので
発信時には少し煽った方が良いかもねぇ…
2号機も近日車検なので
時間のある時に少しずつ整備してます。
多分3年以上の物のブレーキフルード
良い感じに熟成されてました。
サクサクッと交換
これでまた2年間安心して乗れます。
1号機が復活するまでの当分の間
僕の足になる予定なんで。
ハヤシキャストコンプリート仕上げ
当時物ハヤシキャストの追加注文で
コンプリートで仕上げる追加注文を頂きました。
純正で出る部品は今日入荷
出ない物はリプロ品を使用します。
取合えず在庫がある分ですが
リアホイールのスプロケットをセット
リア残りの作業は
アクスルシャフトなどの入荷待ちです。
フロントはメーターギヤーのリビルド完了
アクスルシャフトの入荷待ちで
多分来週には部品は揃うはずです。
ディスクは研磨送りです。
出来上がり次第組付けますので、暫くお待ち下さい。
僕の為に一生懸命動いてくれる自由人くん
仕事が終わってからも
僕のお酒のお相手までさせられて
自宅に帰るのが24時前ぐらいですが
本当に助かっているので感謝してます。
期間限定ヨシムラマフラーの件で
ヨシムラジャパンに電話した。
特注でメッキマフラーを作ってくれと言う内容です。
でも、きっぱりと断られました。
銀ちゃん残念…ｗ
かんきち号腰下分解
今朝オーナーから電話が入り、エンジンを見立てた状況を説明
不安要素を抱えたまま腰上だけO/Hして組上げるのは
後々余計な費用も掛かるし、一度開けられた痕跡はある物の
見るからにやっつけ仕事の部分が目立ちます。
CPのクオリティ的にもですがフルO/Hをお勧めする方向で説明しました。
取合えず昨日分解したヘッドの測定これも大きく歪んでおり
最大で0.07mmもねじれてます。
エンジンを下ろす前に最終のチェッククラッチ側のカバーを外して見たところ
ベアリング類は未交換の様です…
せっかく開けてあるのに勿体無い話です。
セルモーターや、オイルポンプのOリングも
完全に潰れている上から、液体ガスケットを塗って誤魔化してありました。
こんな所のOリングすら換えないO/Hなんて…
極めつけはスプロケットのボルトフランジボルトが入っていたので
嫌な予感はしましたが…
長さが合ってないので裏側にボルトが飛び出てます。
これは最悪ですね…
カウンターシャフトのオイルシールはこのボルトが干渉してこの通りのあり様です。
もうこの時点でこのエンジンのO/Hが
全く信頼できる状態でないと判断して
はいどーん！
下ろしました。
やはりベアリングは使いまわしの様です。もしかするとオイルシールも使い回しかも…
と疑いを持ってしまいます。
ダンパーは多少ゴムだったであろう感は残っていますが
これも怪しいレベルでした。
プライマリーチェーンも完全に伸びてます。これも使いまわしだと思います。
内側の当りや磨耗を見れば分かります。
メタルはまだそんなに乗り回してないのか軽症ですが、メディアによる傷がしっかりと
入っていますし
これも未交換だと判断できます。
でも、何故かクランクケースのバリ取りをマメにリューターで削ってあるのが
不思議なエンジンです…
一体何の目的だったのでしょうか?
取合えず、オーナーに現状を確認してもらってから
作業を進める事にします。
インテリア号車検
午後からはインテリア号の継続車検に行ってきました。
今日も車検スーパー晴れ男。お店番の自由人くんがいるので
車検も安心して出掛けられます。
今日は書類も一発合格ラインは何時もの感じで
一発合格です。
約束通り日曜日に間に合ったけど天気が悪そうですね…
例の発信時のもたつき現象ですが
極端にアクセルを開けないで
発信すると症状が出る事を確認しましたので
発信時には少し煽った方が良いかもねぇ…
2号機も近日車検なので時間のある時に少しずつ整備してます。
多分3年以上の物のブレーキフルード
良い感じに熟成されてました。
サクサクッと交換これでまた2年間安心して乗れます。
1号機が復活するまでの当分の間
僕の足になる予定なんで。
ハヤシキャストコンプリート仕上げ
当時物ハヤシキャストの追加注文で
コンプリートで仕上げる追加注文を頂きました。
純正で出る部品は今日入荷出ない物はリプロ品を使用します。
取合えず在庫がある分ですが
リアホイールのスプロケットをセットリア残りの作業は
アクスルシャフトなどの入荷待ちです。
フロントはメーターギヤーのリビルド完了アクスルシャフトの入荷待ちで
多分来週には部品は揃うはずです。
ディスクは研磨送りです。
出来上がり次第組付けますので、暫くお待ち下さい。
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この記事へのコメント
1. Posted by ヒロ 2013年05月17日 22:46
ずさんなＯＨ、むごいネ・・・
2. Posted by PeKe 2013年05月18日 16:43
> ずさんなＯＨ、むごいネ・・・余り乗っていないのが
唯一の救いかも…
