2013年04月05日
エンジンブロー
昨日は何故かご来客が多いなぁと思っていたら
やっぱり木曜日だったから？
スクーター2台とゼファーの修理1台
フォアの修理のご相談や
中古車両をお探しの方もご来店でしたが
現在CPには販売用の中古車両が無いのが残念です…
レデューサー取付け
昨日の事ですが、以前からご相談を頂いていた
M様が天気と時間の具合を調整してご来店
早速90度ニップルとシングルレデューサーを
ご購入頂きましたので取付け作業。
ブローバイホースの長さを測って切断
レデューサー本体をセットして
良い感じに収まりました。
性能を説明しながらセルを回すと
M様「あ！セルが軽い！」
そう、効果は直ぐに出ます。
セルを回しただけで明らかにその違いが分かります。
1号機のエンジンが…
先日、仕事をサボって銀ちゃんと出かけた時に
調子に乗り過ぎてぶん回したので
1号機に違和感があってオイル交換
オイルはかなり減ってますが
そう言えばこの前の乾式クラッチの件で
オイルチェックをしてなかったなぁと
思い出しました。
1.000キロちょっとしか走ってないけど
多分3ヶ月以上換えてないし
結構汚れているねぇ…
心配なのは沈殿物ですが
オイルパンから抜いたオイルには
ビックリする様な物は
見当たらないので一安心です。
ついでにフィルターも交換
こちらの方が汚れは酷いけど
オイルもフィルターもちゃんと仕事してますね。
で、こちらの沈殿物はと言うと
うーん…少し金属粉が多い…
ひょっとすると…
確かに先日走った時に
やってしもうた感があるので、色々とチェックする事にしました。
まずプラグから…
うーん全体的に濃い感じです。
#1の隙間が狭くなってますが
溶けてはいないので一安心
次に実圧縮圧力を測定
#1
1.45Mpa
上げ過ぎ…ｗ
#2
1.00Mpa…
あぁ…これだ
#3
1.45Mpa
一応正常だけど上げ過ぎｗ
#4
1.45Mpa
これも一応正常だけど上げ過ぎ…
と言う事は…#2が溶けたか割れたか…なので
エロいカメラをプラグホールから入れて盗撮すると…
真横に走る一本の筋…
はい、終了。
14日走れるのか俺！
とにかく腰上をバラすかぁ…
サクサク…
今年初めて？の
1号機腰上分解…
#2のピストンはこんな感じで
パックリと割れてますねぇ…
他のピストンも取外してチェックしてみます。
僕の趣味はエンジンを壊して直す事が
大好き…です…。
シクシク…
やっぱり木曜日だったから？
スクーター2台とゼファーの修理1台
フォアの修理のご相談や
中古車両をお探しの方もご来店でしたが
現在CPには販売用の中古車両が無いのが残念です…
レデューサー取付け
昨日の事ですが、以前からご相談を頂いていた
M様が天気と時間の具合を調整してご来店
早速90度ニップルとシングルレデューサーをご購入頂きましたので取付け作業。
ブローバイホースの長さを測って切断
レデューサー本体をセットして
良い感じに収まりました。性能を説明しながらセルを回すと
M様「あ！セルが軽い！」
そう、効果は直ぐに出ます。
セルを回しただけで明らかにその違いが分かります。
1号機のエンジンが…
先日、仕事をサボって銀ちゃんと出かけた時に
調子に乗り過ぎてぶん回したので
1号機に違和感があってオイル交換
オイルはかなり減ってますがそう言えばこの前の乾式クラッチの件で
オイルチェックをしてなかったなぁと
思い出しました。
1.000キロちょっとしか走ってないけど多分3ヶ月以上換えてないし
結構汚れているねぇ…
心配なのは沈殿物ですが
オイルパンから抜いたオイルにはビックリする様な物は
見当たらないので一安心です。
ついでにフィルターも交換こちらの方が汚れは酷いけど
オイルもフィルターもちゃんと仕事してますね。
で、こちらの沈殿物はと言うとうーん…少し金属粉が多い…
ひょっとすると…
確かに先日走った時に
やってしもうた感があるので、色々とチェックする事にしました。
まずプラグから…うーん全体的に濃い感じです。
#1の隙間が狭くなってますが
溶けてはいないので一安心
次に実圧縮圧力を測定#1
1.45Mpa
上げ過ぎ…ｗ
#21.00Mpa…
あぁ…これだ
#31.45Mpa
一応正常だけど上げ過ぎｗ
#41.45Mpa
これも一応正常だけど上げ過ぎ…
と言う事は…#2が溶けたか割れたか…なので
エロいカメラをプラグホールから入れて盗撮すると…
真横に走る一本の筋…はい、終了。
14日走れるのか俺！
とにかく腰上をバラすかぁ…
サクサク…今年初めて？の
1号機腰上分解…
#2のピストンはこんな感じでパックリと割れてますねぇ…
他のピストンも取外してチェックしてみます。
僕の趣味はエンジンを壊して直す事が
大好き…です…。
シクシク…
トラックバックURL
この記事へのコメント
1. Posted by ヒロ 2013年04月05日 21:23
＞僕の趣味はエンジンを壊して直す事が
＞大好き…です…。
直す方だけにしときなはれー
＞大好き…です…。
直す方だけにしときなはれー
2. Posted by PeKe 2013年04月05日 21:38
> ＞僕の趣味はエンジンを壊して直す事が> ＞大好き…です…。
>
> 直す方だけにしときなはれー
因みに
嫁に叱られるのも大好きです…
3. Posted by 高槻のM 2013年04月05日 23:18
こんばんは。
レデューサー、快適です。
あのあと、１５Kmほど楽しく走りました。
息のつまった感じがなくなった感覚です。
お手数をおかけしました。
レデューサー、快適です。
あのあと、１５Kmほど楽しく走りました。
息のつまった感じがなくなった感覚です。
お手数をおかけしました。
4. Posted by K林より 2013年04月05日 23:19
私も、もし自分で組んだエンジンを壊したら、かなり凹むと思います。金銭的にだけではなく、労力や時間的にもです。アマチュアな私ですらそうですから、プロの社長は、もっと凄く凹むのでしょうね。でも、こうやって「男の子」（いわゆる『やれば出来る子』）は、大きくなって行くのでしょうね！
でもP社長、ちょっとマゾっけがあるのでは、、、？w
それでは、また。
でもP社長、ちょっとマゾっけがあるのでは、、、？w
それでは、また。
5. Posted by 蝦ちゃん 2013年04月06日 07:05
パックリの原因知りたいなー♪
6. Posted by PeKe 2013年04月06日 20:30
> こんばんは。> レデューサー、快適です。
> あのあと、１５Kmほど楽しく走りました。
> 息のつまった感じがなくなった感覚です。
> お手数をおかけしました。
直ぐに体感出きるのがポイント高いですね
今年は一緒にツーリングに出掛けたいですね！
7. Posted by PeKe 2013年04月06日 20:36
> 私も、もし自分で組んだエンジンを壊したら、かなり凹むと思います。金銭的にだけではなく、労力や時間的にもです。アマチュアな私ですらそうですから、プロの社長は、もっと凄く凹むのでしょうね。でも、こうやって「男の子」（いわゆる『やれば出来る子』）は、大きくなって行くのでしょうね！> でもP社長、ちょっとマゾっけがあるのでは、、、？w
> それでは、また。
特に1号機に関しては
一時、再起不能状態でしたので…
壊すのが好きな訳でもなくｗ
何処までやったら壊れるのかを知った上で
何を如何すれば一番良い所を引き出せて
平成の時代を苦無く走るバイクって良いかなぁ…って
日々妄想してます。
まぁ壊れて直している時が楽しいのは間違いないです。
8. Posted by PeKe 2013年04月06日 20:42
> > パックリの原因知りたいなー♪
弄くると
何でもパックリ開くからｗ
要因は高圧縮と膨張率の差かなぁ…？
今まで壊したピストンを見ると
ピストンピンの所からクラックが入っていると思います。
砂型ヘッドの燃焼室は結構容積が小さいと思います。
以前ピストンが割れた時も砂型ヘッドでしたし
圧縮圧力が1.45Mpaは高すぎますしねぇ…
1レース勝負なら問題ないかなｗ
次は金型ヘッドに戻します。
