2012年05月03日
1号機メンテナンス
GWど真ん中！皆遊びに行っているのか
誰も来ません!!
まぁやる事はイッパイあるので
寂しいけど誰も来ない方が良いかなぁ…
昨日のシリンダーの件でオーナーと打合せ
398ケースに408クランクが乗っかっていたので
方向性を見失ったのか
当初の計画とは違う方向に動き出していたので
幾つかの案を出して方向を修正する事になりました。
以前にも398エンジンに408クランクが搭載されて
しかも上下のクランクケースが別物だった事がありました。
出所の怪しい物はこう言う所が怖いです。
ガソリン漏れ
入庫して来た時に発見したコック部分からのガソリン漏れ
パーツクリーナーで洗浄して放置して様子を見ていたら
どうやらパッキン部分から
漏れている感じです。
408タンクのコックは高いので
ストレーナースクリーンセットを
部品箱から探し出しました。
新品のコックASSYもあったのですが
どのパターンにするかは
オーナー次第です。
SPIの設定もやらないといけないのですが
道路が渋滞しているのと、天気が怪しいのと
店番がいないので出来ません…ゴメンナサイ。
1号機メンテナンス
全然乗れてない1号機なんですが、乗らなくても劣化は進むのと
この前足回りのセッティング後、阪神高速を走った時に
コーナーの立ち上がりでフロントの接地感が薄いので調整です。
とその前に、ガンダムより見辛いメーターを
少し配置換えしてみました。
ご飯の上にご飯が乗っかっている感じですが
ヘルメットホルダーを取外して
AF計を右側へ移動させたので見やすくなりました。
まぁ、GW明けにもう一つセンサーを取付けるので
その配置も考えないといけないのですが…
次に使わない…僕には使えないリアブレーキ
使えないので放置していると
エアー噛みしてしまい始末が悪くなります。
もう既にスカスカです。
マスターのインナーキットもあるので
何があっても大丈夫なので
とりあえずエアー抜きから開始
ブレーキオイルはこの前替えたところです。
フレームはパウダーコートなので
少々ブレーキオイルが掛かっても大丈夫
だけど、こぼさない方が良いです。
キャリパーはブラックバードのフロントを流用
2系統3ポットキャリパーなので
サムとフットを簡単に使えるのですが
僕にはフットは関係無く、車検対応用です。
で、スカスカの原因はキャリパーのエアー噛みが原因でした。
次に接地感の無いフロントの対策
タイヤにはポッチリがまだ残ってます。
乗り方も後ろ荷重なので
接地感が薄い原因の一つでしょう。
硬いと言われるアルミボディのコニー
僕が乗ると約40ミリ沈みました…
フロントの長さは、この沈み量分は
計算に入ってません…
取合えずバネを硬くして沈み量を15ミリにしましたが
それでもダメなら、IKONサスの購入を考えてます。
フロントは20mmの延長を作って
長さを合わせたのですが
結果的に全て僕の体重が
原因と言う事なので
止む無く10mm突き出しました。
これでテスト走行して
セッティングを詰めて行きます。
バッテリー液もチェック
MINラインなので注ぎ足しました。
まだ2年経って無いのに少し弱いので
ICレギュレーターを交換して発電量をチェック
約0.5v〜1v程発電量がUPしたのですが
マグネットACGローターを付けているのに
発電量がかなり低い…
メーター類で約2v消費していると思われ…
誰も来ません!!
まぁやる事はイッパイあるので
寂しいけど誰も来ない方が良いかなぁ…
昨日のシリンダーの件でオーナーと打合せ
398ケースに408クランクが乗っかっていたので
方向性を見失ったのか
当初の計画とは違う方向に動き出していたので
幾つかの案を出して方向を修正する事になりました。
以前にも398エンジンに408クランクが搭載されて
しかも上下のクランクケースが別物だった事がありました。
出所の怪しい物はこう言う所が怖いです。
ガソリン漏れ
入庫して来た時に発見したコック部分からのガソリン漏れ
パーツクリーナーで洗浄して放置して様子を見ていたら
どうやらパッキン部分から漏れている感じです。
408タンクのコックは高いので
ストレーナースクリーンセットを
部品箱から探し出しました。新品のコックASSYもあったのですが
どのパターンにするかは
オーナー次第です。
SPIの設定もやらないといけないのですが
道路が渋滞しているのと、天気が怪しいのと
店番がいないので出来ません…ゴメンナサイ。
1号機メンテナンス
全然乗れてない1号機なんですが、乗らなくても劣化は進むのと
この前足回りのセッティング後、阪神高速を走った時に
コーナーの立ち上がりでフロントの接地感が薄いので調整です。
とその前に、ガンダムより見辛いメーターを少し配置換えしてみました。
ご飯の上にご飯が乗っかっている感じですが
ヘルメットホルダーを取外して
AF計を右側へ移動させたので見やすくなりました。
まぁ、GW明けにもう一つセンサーを取付けるので
その配置も考えないといけないのですが…
次に使わない…僕には使えないリアブレーキ使えないので放置していると
エアー噛みしてしまい始末が悪くなります。
もう既にスカスカです。
マスターのインナーキットもあるので何があっても大丈夫なので
とりあえずエアー抜きから開始
ブレーキオイルはこの前替えたところです。フレームはパウダーコートなので
少々ブレーキオイルが掛かっても大丈夫
だけど、こぼさない方が良いです。
キャリパーはブラックバードのフロントを流用2系統3ポットキャリパーなので
サムとフットを簡単に使えるのですが
僕にはフットは関係無く、車検対応用です。
で、スカスカの原因はキャリパーのエアー噛みが原因でした。
次に接地感の無いフロントの対策タイヤにはポッチリがまだ残ってます。
乗り方も後ろ荷重なので
接地感が薄い原因の一つでしょう。
硬いと言われるアルミボディのコニー僕が乗ると約40ミリ沈みました…
フロントの長さは、この沈み量分は
計算に入ってません…
取合えずバネを硬くして沈み量を15ミリにしましたが
それでもダメなら、IKONサスの購入を考えてます。
フロントは20mmの延長を作って長さを合わせたのですが
結果的に全て僕の体重が
原因と言う事なので
止む無く10mm突き出しました。これでテスト走行して
セッティングを詰めて行きます。
バッテリー液もチェックMINラインなので注ぎ足しました。
まだ2年経って無いのに少し弱いので
ICレギュレーターを交換して発電量をチェック約0.5v〜1v程発電量がUPしたのですが
マグネットACGローターを付けているのに
発電量がかなり低い…
メーター類で約2v消費していると思われ…
