2011年12月13日
最後のクロスミッション
昨日DoCoMoiコンシェルの執事から
沢山の地震情報が配信されて来たので
慌てて電話しまくったが…
落ち着いて情報を見れば、日付が随分以前の物??
嫁には「執事にエサやらんからとちゃうか?」と
たまごっちの様に言われた…
散々慌てさせられて、頭に来たのでNTTに電話しまくって
やっと機械じゃない奴を捕まえて、ボロクソに言ってやった。
そしたら今日DoCoMoのホームページに
謝罪文が掲載されてました。
過敏な時期なんだから、こう言う誤配信はやめて欲しいですね。
500cc化計画、クロスミッション
20セット作ったクロスミッションも、とうとう無くなってしまいました。
2ロット目も製作予定ですが、完成は当分未定ですねぇ。
今日は500cc化のエンジンを
仕上げ準備に取り掛かります。
お馴染みの光景、全てのタップ穴をリタップして
穴掃除です。
次にクロスミッション用の
キックギヤーを交換します。
全部分解しないとダメなんで
順番を間違えない様にね。
スラストワッシャーがギヤーの中にあるので、忘れ無い様に。
組みあがったら、ロアケースに装着
ギヤーが大きくなったので
ケースに干渉する部分をマーキングします。
削り取る範囲は最小限です。
ギヤーが干渉しなければOK
本当はこのエンジンには
キックギヤーは付けませんが
せっかくここまで分解しているので、後々の事を考えれば
キックギヤーが付けれる様に加工しておいた方が良いですよね。
はい、これでOKです。
ギヤーが干渉せずに回転する事を
確認して下さい。
では、クロスミッションの組込みに掛かります。
まずはカウンター側からです。
ベアリングも交換なので
どの道、全部バラバラになるので
順番だけ間違えない様に
交換するギヤーも図面を見て確認
OリングはCPオリジナルなので
セットには含まれません。
カウンターギヤーの完成です。
手前が取外したギヤーと
ベアリングとOリングです。
メインシャフトもシャフトごと交換なので
全部バラバラになります。
ベアリングを抜かなくて良い位ですね。
クロスのメインシャフトにベアリングを圧入
後は向き、順番を間違えない様に
組立てて行けば完成です。
これで、メインシャフトも完成
手前は取外した部品です。
ギヤーの噛み合わせを確認
間違えて組むと、この噛み合わせが
不整合な状態になっているので
分ると思います。
後出来るロアケースの下拵えはこれだけ
年内、腰上、シリンダー、ヘッドが
帰って来れば、お正月は酒びたりに
ならずに済むんだけどねぇ…
部品の発注も年内の内に発注しないと
お正月の間何も出来ずに
酒びたりになります。
コンロッドベアリングです…
クランクベアリングよりも荒れてますね、全部交換です。
勿論、コンロッドボルト、ナットも新品に交換です。
クランクベアリングは状態が良かったので
計測したクリアランス次第では
絶版のサイズになってしまうと
時として、新品よりも当りの付いた方を
止む無く再利用しないといけない場合があるんですが…
計測結果は幸いな事に
絶版品のサイズでは無かったので
新品の物に交換します。
コンロッドは全てのサイズが
まだ出るので助かりますね。
今日、早速部品を発注しました。
沢山の地震情報が配信されて来たので
慌てて電話しまくったが…
落ち着いて情報を見れば、日付が随分以前の物??
嫁には「執事にエサやらんからとちゃうか?」と
たまごっちの様に言われた…
散々慌てさせられて、頭に来たのでNTTに電話しまくって
やっと機械じゃない奴を捕まえて、ボロクソに言ってやった。
そしたら今日DoCoMoのホームページに
謝罪文が掲載されてました。
過敏な時期なんだから、こう言う誤配信はやめて欲しいですね。
500cc化計画、クロスミッション
20セット作ったクロスミッションも、とうとう無くなってしまいました。
2ロット目も製作予定ですが、完成は当分未定ですねぇ。
今日は500cc化のエンジンを仕上げ準備に取り掛かります。
お馴染みの光景、全てのタップ穴をリタップして
穴掃除です。
次にクロスミッション用のキックギヤーを交換します。
全部分解しないとダメなんで
順番を間違えない様にね。
スラストワッシャーがギヤーの中にあるので、忘れ無い様に。
組みあがったら、ロアケースに装着ギヤーが大きくなったので
ケースに干渉する部分をマーキングします。
削り取る範囲は最小限です。ギヤーが干渉しなければOK
本当はこのエンジンには
キックギヤーは付けませんが
せっかくここまで分解しているので、後々の事を考えれば
キックギヤーが付けれる様に加工しておいた方が良いですよね。
はい、これでOKです。ギヤーが干渉せずに回転する事を
確認して下さい。
では、クロスミッションの組込みに掛かります。まずはカウンター側からです。
ベアリングも交換なので
どの道、全部バラバラになるので
順番だけ間違えない様に交換するギヤーも図面を見て確認
OリングはCPオリジナルなので
セットには含まれません。
カウンターギヤーの完成です。手前が取外したギヤーと
ベアリングとOリングです。
メインシャフトもシャフトごと交換なので全部バラバラになります。
ベアリングを抜かなくて良い位ですね。
クロスのメインシャフトにベアリングを圧入後は向き、順番を間違えない様に
組立てて行けば完成です。
これで、メインシャフトも完成手前は取外した部品です。
ギヤーの噛み合わせを確認間違えて組むと、この噛み合わせが
不整合な状態になっているので
分ると思います。
後出来るロアケースの下拵えはこれだけ年内、腰上、シリンダー、ヘッドが
帰って来れば、お正月は酒びたりに
ならずに済むんだけどねぇ…
部品の発注も年内の内に発注しないとお正月の間何も出来ずに
酒びたりになります。
コンロッドベアリングです…
クランクベアリングよりも荒れてますね、全部交換です。
勿論、コンロッドボルト、ナットも新品に交換です。
クランクベアリングは状態が良かったので計測したクリアランス次第では
絶版のサイズになってしまうと
時として、新品よりも当りの付いた方を
止む無く再利用しないといけない場合があるんですが…
計測結果は幸いな事に絶版品のサイズでは無かったので
新品の物に交換します。
コンロッドは全てのサイズが
まだ出るので助かりますね。
今日、早速部品を発注しました。
