2011年09月21日
1号機ビジュアル変更
昨日はラジオの再放送を聞きながら一人夜会
嫁や、弟夫婦からは「真面目か！笑いの一つも取れんのか！」と
ダメだしを受けて、昨晩はそのまま泥酔してやりました！
そして今日軽い二日酔いの中、相変わらず定休日と言えども
お店で通販の処理をやったり、遠い所のお友達から
帰国子女のCB250Nについての資料を頂いたので
色々調べたらドイツからの帰国子女だと分り
只今、部品番号をピックアップ中です。
所で、ドイツ仕様のこのCB250Nは
フレーム番号から調べると1978型、国内では26Psなのに
ドイツ仕様は何故か半分の13Psになってます。
どう言う事なんでしょうねぇ??
1号機ビジュアル変更
明日から天候は回復して、23日はまずまずのお天気になりそうですが
台風の残した爪跡が心配です。
そんな中、定休日のお店で
ゴソゴソやっていると
予定より早く届きましたー！
以前から悩んでいたビキニカウル!!
早速取付けてみました。
妄想通りの感じで満足してます。
カウルの色はタンクを交換した時の為に
黒をチョイスしました。
正面から見ると
スーパーフォアとかにしか見えませんが…
メッキエンブレムも隠れてしまってます。
微妙と言えば微妙ですが
実用的な面で考えれば
これで空気抵抗が減って
ロングツーリングの疲れも減少して
鈴鹿でトップスピードが上がってくれれば
まさに！妄想通りですぅ!!!
勿論メンテナンス性が損なわれる事も無い様に取付けもバッチリです。
ボルトのビジュアル
アゲインのブレンボキャリパーを装着している方必見です。
キャリパーの取付けボルトの頭が
フロントフェンダーに干渉するので
フェンダーの取付けステーに
カラーを入れなくてはならないので
ビジュアル的に不満を持っている人は
多いと思います。
そこで、干渉しない様にするには
ボルトの頭が低い物に交換する必要がある訳で
何とか見つけた極低頭タイプのボルト
個人で購入するには少々お高い物で
これを今回仕入れてみました。
材質はステンレス製で
頭はヘックスです。
交換すれば、こんな感じに
フェンダーのステーは綺麗に納まり
ビジュアル的にも良い感じだと
思いませんか?
僕の所でやっている、純正キャブのフルリメイクに
欠かせないアイテムに、シャフトの固定ボルトがあるのですが
この前まで使っていた固定ボルトは
先端がボールになっていたのですが
新たに、ノーマル形状に近い物にしてみました。
取付けるとこんな感じ
シャフトが軽く動く位置まで締めて
ロックナットで固定します。
ちょっと全長が長かったかな…
M4サイズでネジピッチは一般的な物なので
タップも特殊な物は使ってません。
純正と同じく、カシメても良かったんですが
メンテナンス性重視と言う事で。
嫁や、弟夫婦からは「真面目か！笑いの一つも取れんのか！」と
ダメだしを受けて、昨晩はそのまま泥酔してやりました！
そして今日軽い二日酔いの中、相変わらず定休日と言えども
お店で通販の処理をやったり、遠い所のお友達から
帰国子女のCB250Nについての資料を頂いたので
色々調べたらドイツからの帰国子女だと分り
只今、部品番号をピックアップ中です。
所で、ドイツ仕様のこのCB250Nは
フレーム番号から調べると1978型、国内では26Psなのに
ドイツ仕様は何故か半分の13Psになってます。
どう言う事なんでしょうねぇ??
1号機ビジュアル変更
明日から天候は回復して、23日はまずまずのお天気になりそうですが
台風の残した爪跡が心配です。
そんな中、定休日のお店でゴソゴソやっていると
予定より早く届きましたー！
以前から悩んでいたビキニカウル!!
早速取付けてみました。妄想通りの感じで満足してます。
カウルの色はタンクを交換した時の為に
黒をチョイスしました。
正面から見るとスーパーフォアとかにしか見えませんが…
メッキエンブレムも隠れてしまってます。
微妙と言えば微妙ですが
実用的な面で考えればこれで空気抵抗が減って
ロングツーリングの疲れも減少して
鈴鹿でトップスピードが上がってくれれば
まさに！妄想通りですぅ!!!
勿論メンテナンス性が損なわれる事も無い様に取付けもバッチリです。
ボルトのビジュアル
アゲインのブレンボキャリパーを装着している方必見です。
キャリパーの取付けボルトの頭がフロントフェンダーに干渉するので
フェンダーの取付けステーに
カラーを入れなくてはならないので
ビジュアル的に不満を持っている人は多いと思います。
そこで、干渉しない様にするには
ボルトの頭が低い物に交換する必要がある訳で
何とか見つけた極低頭タイプのボルト個人で購入するには少々お高い物で
これを今回仕入れてみました。
材質はステンレス製で頭はヘックスです。
交換すれば、こんな感じにフェンダーのステーは綺麗に納まり
ビジュアル的にも良い感じだと
思いませんか?
僕の所でやっている、純正キャブのフルリメイクに
欠かせないアイテムに、シャフトの固定ボルトがあるのですが
この前まで使っていた固定ボルトは先端がボールになっていたのですが
新たに、ノーマル形状に近い物にしてみました。
取付けるとこんな感じシャフトが軽く動く位置まで締めて
ロックナットで固定します。
ちょっと全長が長かったかな…M4サイズでネジピッチは一般的な物なので
タップも特殊な物は使ってません。
純正と同じく、カシメても良かったんですが
メンテナンス性重視と言う事で。
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この記事へのコメント
1. Posted by K林より 2011年09月21日 20:30
またまたの休日出勤、御苦労様です。（笑）
海外では、エンジン出力を表示する際に、馬力（HP: Horse Power）表示の代わりに、ワット（KW:Kilo Watt）表示する国も有ります。ヒョットすると、ドイツではKW表示なのかも知れませんね？御参考までに、、、
それでは、また。
海外では、エンジン出力を表示する際に、馬力（HP: Horse Power）表示の代わりに、ワット（KW:Kilo Watt）表示する国も有ります。ヒョットすると、ドイツではKW表示なのかも知れませんね？御参考までに、、、
それでは、また。
2. Posted by Day 2011年09月21日 22:45
125用でチャレンジしてみようかな。
3. Posted by PeKe 2011年09月22日 09:21
> またまたの休日出勤、御苦労様です。（笑）> 海外では、エンジン出力を表示する際に、馬力（HP: Horse Power）表示の代わりに、ワット（KW:Kilo Watt）表示する国も有ります。ヒョットすると、ドイツではKW表示なのかも知れませんね？御参考までに、、、
> それでは、また。
色々ありがとう御座います。
ドイツもPs表示になってましたし
フルパワーバージョンも存在するみたいです。
見分け方はフレーム番号しかないですが…
4. Posted by PeKe 2011年09月22日 09:24
> 125用でチャレンジしてみようかな。昨晩うずうずして一っ走り行って来ました。
別売りのエアロタイプのシールドも試してみたいと思い
早速発注しました。
